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Within the certification process, Boeing left on the ground 777X and additionally, the FAA mandó a revisar la flota mundial del 787. Press photo Boeing
La industria aeronáutica ha sido testigo de un nuevo capítulo en la saga de Boeing con la aparición de problemas técnicos en dos de sus modelos más emblemáticos: the 777X and the 787. Estos contratiempos han generado un profundo escrutinio sobre los procesos de diseño, fabricación y certificación de la compañía.
Although in the case of the new 777X the problem is directly attributable to the engine manufacturer GE9X de General Electric, sin duda el ruido público cae nuevamente sobre Boeing, of the 787 Dreamliner, sí hay responsabilidad directa.
New problems mire Boeing
Although as we indicated, not everything is the fault of Boeing, sí leyeron bien, no siempre es culpa del fabricante del avión, su imagen se volvió a ver complicada por dos situaciones que justo, they came one after another.
We now review each of the new problems.
Certificación se vuelve a demorar: 777X on land
Boeing ha anunciado la suspensión de su flota de pruebas del 777X después de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.
La compañía indicó que descubrió el daño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avión, during scheduled maintenance. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del daño aún no está clara. Podría ser un problema de fabricación, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Federal de Aviación como a sus clientes sobre el problema. La compañía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
While this is being reviewed, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, lo que generará una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
The seats of the 787 must be reviewed
The United States Federal Aviation Administration (FAA) has ordered inspections on Boeing planes 787 Dreamliner following an incident that occurred in March when a LATAM Airlines sufrió una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó a más de 50 injured passengers.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitán, lo que provocó la desconexión del piloto automático. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, el más reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigación.
The airworthiness directive of the FAA affect a 158 aircraft registered in the USA Already 737 airplanes around the world, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 and 787-10 to detect missing or cracked rocker switch covers or cracked switch cover assemblies inside the 30 days.
Las aerolíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Impact on the industry and the future of Boeing
Estos problemas técnicos han tenido un impacto significativo en Boeing, both financially and reputationally. Delays in deliveries, los costos adicionales asociados a las modificaciones y las investigaciones regulatorias han afectado los resultados de la compañía. What's more, customer and investor confidence has been eroded.
To regain confidence and guarantee the safety of your aircraft, Boeing deberá abordar de manera proactiva estos problemas y demostrar que ha aprendido de sus errores. La compañía deberá invertir en investigación y desarrollo, mejorar sus procesos de diseño y fabricación, and strengthen your safety culture.
¿Logrará Boeing recuperar la confianza de sus clientes?
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