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Il a été rendu public que le gouvernement équatorien recherche directement des vols passagers avec Qatar Airways.
L'actuel ambassadeur équatorien au Qatar, Yvonne Baki, a révélé il y a quelques jours que l'Équateur cherchait à lancer des vols directs entre les deux pays, mais ce serait quelque chose de plus grave que des vols potentiels entre Équateur et Russie.
Afin de favoriser les échanges touristiques, culturel et commercial, les deux nations seraient en négociations avancées et de dire à l'ambassadeur, La seule chose qui manque est l'ordre de l'émir Tamim bin Hamad Al Zani pour que les vols commencent.
Il y a quelques semaines, une importante délégation de ce pays, dont l'émir, visité l'Équateur et lors de ces réunions et séries d'accords signés, l'étude d'un parcours voyageurs serait d'un grand intérêt pour porteur de drapeau Qatari.
Intérêt qui serait promu par le même ministère du Tourisme de l'Équateur, à partir duquel les informations statistiques et de marché requises pour un itinéraire potentiel seraient générées.
Il convient de noter que Qatar Airways a déjà une opération régulière dans le Aéroport de Quito avec des vols de fret et où il opère à partir du 16 décembre avec jusqu'au 5 vols hebdomadaires depuis Sao Paulo ou Buenos Aires, pour ensuite s'envoler vers Miami pour retourner à Doha.
¿Es posible un vuelo directo Ecuador – Doha?
Si on parle de distance et d'autonomie, il est tout à fait possible qu'il y ait un vol direct, mais cela pourrait avoir des limitations en fonction de l'aéroport de départ de l'Equateur.
Entre Guayaquil, como aeropuerto de ejemplo y Doha existen 8,847 lo que equivaldría a unas 17 heures avec 20 minutes, ce qui ferait de lui l'un des vols les plus longs du monde.
La flotte long-courrier de Qatar Airways est composée des appareils suivants:
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbus A340-600
- Airbus A350-900
- Airbus A350-1000
- Airbus A380
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
- Boeing 787-8
De tous ces avions, ceux qui pourraient exploiter la route ne sont que Boeing 787 en ayant de l'autonomie 9.400 miles nautiques.
À présent, un vol direct commercialement parlant, ce ne serait pas faisable en raison de problèmes de demande entre les deux pays, au moins jusqu'à ce que la demande augmente et que l'itinéraire arrive à maturité.
Comme nous avons parlé au début, le vol peut être direct, mais aurait des limites si par exemple, envolez-vous vers Doha depuis Quito, c'est pourquoi une échelle serait la seule alternative.
Qatar Airways se développe en Amérique latine, où elle opère déjà avec des vols vers Sao Paulo qui s'étendent jusqu'à Buenos Aires avec 2 heures de vol.
Avec ça, on pourrait penser que la compagnie aérienne pourrait planifier un vol vers par exemple Venezuela O Panama s'étendre à l'Equateur, il n'y aurait donc aucune restriction à l'aller et au retour et aussi, l'itinéraire serait alimenté par le trafic de 3 pays qui se connecteraient.
¿Por qué Venezuela o Panamá? Afin de déplacer le trafic entre ces 3 pays potentiels, Les accords bilatéraux entre les nations participantes devraient permettre les cinquième et sixième libertés des droits de trafic aérien, cas contraire, la compagnie aérienne n'a pas pu vendre la section Equateur – Panama, ce qui limiterait la rentabilité et rendrait la route moins attractive.
Cela pourrait aussi arriver avec la Colombie ou le Pérou, qui pourrait être très intéressant comme itinéraire, mais l'autonomie des avions potentiellement affectés à cette route définirait les marchés à exploiter.
Potentiel
Le Qatar fait partie de unAlliance mondiale, qui permettrait aux passagers de se connecter avec les vols intérieurs de LATAM Équateur et son réseau de vols internationaux que la compagnie aérienne opère également depuis l'Équateur.
Sur les problèmes de circulation actuels, il y a très peu de données, mais dans le 2017, juste 82 les touristes sont venus de ce petit pays.
Le potentiel d'attirer plus de voyageurs du Moyen-Orient est important grâce au grand hub que Qatar Airways opère à Doha d'où il se connecte au monde entier et en particulier à l'Asie.
Cette route potentielle pourrait être alimentée depuis toute l'Amérique du Sud avec des connexions vers l'Équateur et vice versa..
attendons voir.
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D'accord, Cependant, je ne vois pas qu'il y ait des intérêts commerciaux entre les deux pays. Rappelons que la Chine a beaucoup investi en Amérique latine et qu'il n'y a pas de compagnies aériennes avec des entrepreneurs ou des investisseurs dans nos pays, du coup seul le Brésil car il est sur la côte atlantique du fait de sa proximité avec l'Asie.
De toute façon, Je pense que le gouvernement équatorien devrait se concentrer davantage sur l'attraction des compagnies aériennes américaines, Canadien et européen avant asiatique, Afrique ou même Océanie.