la famille agrandie Boeing 737 est le Más vendu et avec más vols du histoire de l'aviationón, mais ¿qué tanné il est sûr de voler sur un de ces avions?
Si vous avez entré cette publicationón je pense trouver une réponse simple et grossière avec un simple SÍ ou non, Eh bien, je ne le trouve pasáoui icií.
L'idée de cette livraison est de connaître l'analícocher avecándo un ancêtreón est considéré comme sûr ou non, mais assentimentáen fonction du statutístatique de accidents àéles prisonniers.
¿Est-il sécuritaire de voler sur un Boeing ? 737?
Entrer dans le sujet de cette publicationón, Beaucoup de gens considèrent le Pennsylvanieís de fabriqueón de l'avión, la nationalité des pilotes ou encore la âge de l'avion sont les «coupable» chaque fois qu'il y a un accidentéréo, bien que úla seule façon de le savoir c'est avec lui rapport técynique du même et le reste n'est que pure spéculationón.
La vérité est que pour un aviósi c'est sûr ou non, Cela ne dépend pas de votre temps de vol ou du país, mais tout dépend de l'opérationón en est responsable quel que soit le modèle ou la fabricationón.
Est responsabilité vous devez le piloter en suivant la réglementationón (autorité aéronautiqueáÉthique locale et entités internationales), respectant leídes acariens de performance et fondamentalement un maintenance responsable, respecter et suivre scrupuleusement les différentes directives du fabricant.
Sans aucun doute, il existe une infinité de más d'actions qui reviennent à un commerceón responsable et sécuritaire au sein de l’industrieéréel, mais il est important de générer du contenu pour l'ensemble du público.
répondre à la question, le Boeing 737 dans n'importe laquelle de ses versions et tous les avióaucune partie du monde n'est en sécurité, mais tout dépend de la responsabilité comme nous en avons parlé plus haut.
Les Boeing 737 et les accidents
En tenant compte du fait qu'il s'agit de la famille d'avions más vendu d'histoire et en même temps celui que más a accumulé des millions d’heures de vol à travers le monde, a indirectement fait de lui l'un des máest accidenté.
Il faut maintenant prendre en compte le temps qu'ils ont passé à voler depuis leur première version.ón, 9 avril 1967 que sont ils 54 de l'histoire, où ses premiers développements furent la technologieólogiquement inférieur si on les compare à la famille Airbus A320, erreur común ce qui est engagé.
Comparez-le avec la deuxième famille máLe succès mondial tel qu'ils sont l'A320 est une erreurón, étant donné leur juste 34 uneñceux de l'histoire, où ils sont nés dans un autre épeu de technologieólogique et réglementation de l'industrieéréel (qui apprend et évolue à chaque malheureux accident), qui génère même que des avions de 20 uneñAirbus ou moins ont déjà arrêté de voler, tandis que les avions Boeing 737 par más de 40 uneñaxe aún estén fonctionner en toute sécurité.
Stadeístatique
Une fois que nous avons passé en revue quelques questions à garder à l'esprit et à considéreráanalyse générale de ce post, Il est temps de revoir les statutsístatique partagée par www.airlineratings.com:
- La série 737-100 / 200 a un taux de péperte de casque 1.8 par moulinónombre de vols.
- La série NG a réduit le drástatiquement seul 0,18 pour chaque moulinónombre de vols, en comparaisonón avec un 747-400 qui a un taux de péperte de casque 1,15 pour chaque moulinón.
- La marque noire est le MAX avec un taux de péperte de 7.21 pour un moulinónombre de vols, en raison du fait qu'il y aíà si peu de vols lorsque les deux drames se sont produits à la fin de 2018 et principes de 2019.
Le portail Réseau de sécurité aérienne consulter quelques informations supplémentaires:
- Accidents avec pépertes de coque: 199
- 181 accidents survenus sur des vols avec passagers.
- pire accident de boeing 737 Lion Air MAX avec 189 décès.
- décès: 4734 personnes
- taux de survie: 36.8%
- enlèvements: 115
- actes criminels (enlèvements, démontages, etc): 8
Pour fermer, Comment pouvons-nous voir les possibilités d'être dans un accidentéprisonnier et qu'il est dans un Boeing 737 est extrêmement faible, mais nous ne sommes pas exemptés, comme cela peut arriver avec n'importe quel autre modèle d'avionón ou avec toute circonstance de la vie quotidienne.
