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Ce n'est pas une photo, c'est une œuvre de Juan José Calderón Jiménez, né sur 25 mars 1991 au Costa Rica et a une passion supplémentaire pour l'aviation, réaliser des peintures aériennes de cockpits d'avions.
L'art fait aussi partie de l'aviation et aujourd'hui nous allons découvrir l'histoire de Juan José Calderon avec ses peintures, qui prend sa passion pour l'aviation du côté créatif, créer des cartes de cockpit époustouflantes et réalistes.
Il nous raconte son histoire impressionnante:
Depuis les 11 années je pratique la peinture, mon parrain Juan Rafael Jiménez était peintre et plasticien, malheureusement il a arrêté de peindre dans l'année 1998 en raison d'une maladie dégénérative, mourir dans le 2007, c'est pourquoi je n'ai pas eu le privilège de l'avoir comme mentor en art.
Dans mes années élémentaires mes parents m'ont inscrit dans un atelier de dessin pour suivre les traces de mon oncle, dans cet atelier j'ai réussi à peindre ma première huile, être un bateau dans un lac et en arrière-plan un coucher de soleil, pour le temps d'étude alors que je terminais l'école primaire et secondaire, j'ai dû arrêter d'assister à l'atelier, reprendre à 2007, au présent avec 29 ans, je continue à assister à l'atelier, de même je peins chez moi aussi.
A cette époque et les années élémentaires, j'aimais les avions, dans mes temps libres j'ai fait des avions avec de la boue et de l'argile, mais ils se cassaient à cause du type de matériau, à cette époque je me souviens d'un ATR-42 que j'avais fabriqué dans ce matériel.
Heures supplémentaires, J'ai décidé que l'aviation ferait partie de ma vie, quelle que soit sa position, mais je voulais quelque chose en rapport avec ce domaine, j'ai donc fait le premier pas pour obtenir mon licence en supplément, plus tard, j'ai également pu étudier et obtenir le licence de pilote. (Je n'exerce pas ce second pour le moment.) Je travaille actuellement dans le domaine aéronautique en tant que Cabin Crew de la compagnie aérienne Volaris Costa Rica..
L'idée de peindre les cockpits des avions est née lorsque, lors d'un de mes vols d'entraînement,, mi instructeur Jorge Guillen, J'ai été touché par le sujet de ce à quoi ressemblerait une photographie capturée sur une toile, Cette photographie a été prise par, et le lac du Nicaragua se reflétait avec l'océan en arrière-plan. J'ai relevé le défi et j'ai décidé de capturer ladite photo sur la toile, J'ai décidé de lui donner le tableau en guise de remerciement.
A la fin de ce travail, cela m'a rappelé la combinaison de l'art et de l'aviation, et que je pourrais peindre un thème spécifique, J'ai opté pour les cockpits d'avion. La première peinture a été achevée dans l'année 2013, traiter avec Boeing 777, j'ai mis du temps à le finir 7 mois. J'ai beaucoup aimé le résultat final et j'ai décidé de continuer avec ce sujet, aujourd'hui je porte 15 peintures de ce thème.
J'ai peint des cabines du Boeing 737, 787, Airbus A320, A319, Embraer 190, et Roi Air, le tout dans des perspectives et des scénarios différents. Chaque tableau contient les boutons et interrupteurs d'une vraie cabine, Ce sont des travaux très méticuleux qui, avec beaucoup de patience et de dévouement, sont supprimés, il faut pour finir un tableau 120 une 150 heures environ, puisque le croquis est tracé sur la toile, jusqu'à ce que vous apposiez la signature.
La première étape consiste à faire le dessin initial, diviser la toile en parties égales, marquer les points importants de la peinture, Ces points définiront les détails qui donneront plus tard de la présence à l'œuvre, cette première étape est essentielle qu'il soit correct, car le reste de la continuité de la peinture reposera sur elle.
La deuxième étape consiste à peindre la première couche de peinture, que l'on appelle "teinté" le tissu est recouvert de cette première couche, couvrant tous vos pores, puis continuer avec une deuxième couche, cette deuxième couche définit déjà les couleurs et certains détails, parfois selon la peinture cela peut prendre encore plus de couches.
Ensuite, les derniers détails sont placés, marquer la position de chaque bouton, prenant leurs mesures et peignant chacun, C'est à cette étape que la plupart du temps est consacré à ces tableaux., il y a des peintures qui selon son point de vue sont plus complexes, à cause de la forme de chaque détail, et certaines cabines peuvent avoir plus de 200 boutons, C'est pourquoi j'aime travailler tranquillement, sans se presser et sortir consciencieusement les détails, Quand quelque chose se complique, je demande toujours de l'aide à mon professeur d'art, qui me donne les guides et les lignes directrices pour mener à bien cette partie complexe..
Une fois la peinture prête, la signature est apposée, On le laisse sécher et un scellant protecteur spécial pour l'huile est pulvérisé dessus., il est envoyé à cadre pour être finalement livré à son propriétaire.
J'ai actuellement plusieurs commandes que j'espère pouvoir terminer bientôt., J'ai un Learjet sur la liste 35, un Corsaire F4, un Boeing 747, de l'Airbus A320, un Cessna Caravan, je travaille actuellement sur un autre Airbus A320, qui sera prêt dans les prochaines semaines, Il a été commandé par un grand ami à moi..
La peinture la plus récente est celle d'un Boeing 737 en approche finale (photo principale de ce post), la plupart de mes peintures ont été réalisées avec les huiles que mon oncle a laissées, il avait des centaines de peintures et de pinceaux qu'il a hérités de moi, et j'en profite, D'un autre côté, beaucoup de mes amis du syndicat de l'aviation me soutiennent également avec l'art., telle fut la surprise qu'un collègue m'a faite, me donnant deux boîtes pleines de peintures, qui appartenaient à sa mère, sans aucun doute un grand trésor!
Je voudrais signaler que je suis en pourparlers avec des galeries au Mexique pour organiser une première exposition d'art aéronautique, qui conduira à la Mexico, Il n'y a pas encore de date confirmée en raison de la pandémie, mais on s'attend à ce qu'il soit bientôt en mesure de poursuivre le plan.
Faire ces peintures me motive davantage à continuer d'avancer, poursuivre les objectifs proposés dans la vie, et dépoussiérer les vieux rêves. Peut-être que si à l'époque mon instructeur n'avait pas entrepris de peindre son image, Je n'aurais pas réalisé que je pouvais peindre des avions, el logró despertar algo de lo que yo era capaz y en aquel momento no lo sabía. J'ai eu le bonheur que la réalité soit différente et aujourd'hui je profite de mon temps à chaque fois que je vais dessiner un pinceau sachant que je vais recréer le cockpit d'un avion.
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