Avancez le récupérez-nousón de l'industrie àéréel et les avionneurs ont mis à jour leur proóstatique, ¿cuáde nombreux nouveaux avions seront nécessairesán dans le monde? Photo de presse Boeing
La récupérationón va de pair avec l’amélioration des coûts d’exploitation et les économies réalisées par les compagnies aériennesíactions qu'ils peuvent réaliser en changeant d'avions aux performances économiques moindres.ómicas pour nouveaux avions avec la technologieíafin qu'ils permettent de réduire la consommation de combustible et dépenses.
Dans ce sens, Airbus, Boeing et Embraer ont publié leurs attentes pour l'industrie des avions flambant neufs de fábrica.
¿Cuáde combien de nouveaux avions nous avons besoiná le monde?
Airbus
Dans le prónous gémissons 20 uneños, Airbus précédenté que la demande de transportélaissez-passer de détenuá progressivement de la croissance de la flotte à la retraiteón avion accéléré máil est plus vieux et moins économe en carburant, quel sera le résultatá j'ai besoin d'un peu 39.000 nouveaux avions passagers et cargo, 15.250 de ceux-ci pour le remplacement.
Comme conséquence, pour 2040 le grand majoríd'avions commerciaux en opérationóêtreán de úla dernière générationón, contre 13% réel, quoi améliorerá considérablement l'efficacité CO2 des flottes d'avions commerciaux mondiales.
La demande de nouveaux avions comprendá autour de 29.700 petits avionsñJ'aime les familles A220 y A320, commeí comme autour 5.300 dans la catégorieíaux avions moyens comme le A321XLR et l'A330neo. Dans le grand segment, couvert par l'A350, voir précédenté le besoin de certains 4.000 livraisons à 2040.
Pour l'Amérique Latineériche est attendu le besoin 2460 nouvel avion jusqu'à 2040.
Boeing
Boeing estime que les voyages àédétenus sur les marchés d’Asie-Pacifiqueíje représenteán presque la moitié du tráje suis leéprisonnier du monde pour 2040, stimuler la demande de 20 uneñceux de 17.645 avions neufs évalués à 3,1 mille milliards de dollarsómaisons. Pour soutenir votre industrie aéronautiqueón commercial, l'APíAsie et Pacifiqueífico aussién nécessiteán un service après-vente valorisé à 3,7 mille milliards de dollarsómaisons.
sont estimés 43.610 nouvelles livraisons pour 2040, desquelles 2.390 correspondreíaux avions régionaux, 32.660 pour avion couloir úNico, 7.670 double allée et 890 avions-cargos.
Également, pour le prónous gémissons 20 uneñvous estimez le besoin de 612 mille pilotes, 626 mille mecsáunique et 886 mille membres d'équipage de cabine dans le monde, dont le 8% correspondreá un LatinoaméRica.
Embraer
Les effets de la pandémie mondiale ont eu un impact sur la repriseón du tráje suis mondial, mesuré en revenu par kilo-passagerómètres, qu'Embraer prévoité laisse-le grandir 3,3% annuellement jusqu'à 2040. Le volume mondial de RPK devrait 2019 reviens dans 2024.
La demande mondiale d'avions neufs jusqu'à 150 sièges 10.900 unités, avec une valeur de marché de tous les nouveaux avions USD 650 mille millions:
- 8.640 jets
- 2.260 turbopropulseurs
Taux de croissance régional annuel du RPK: 4,2% en Asie-Pacifiqueífico (comprend le chinois)
- 4,2% Suisériche latine
- 3,8% Ápeur
- 3,6% Moyen Orient
- 3,5% CEI
- 2,3% L'Europe
- 2,0% Suisériche du Nord
Les avantages économiquesósinges de l'aviationón ils s'étendent mác'est toutá du secteur, contribuer autour de la 4% du PIB mondial annuel et en maintenant une certaine 90 des millions d'emplois dans le monde.
Ce sont pas mal d'avions qui seront construits, j'ai hâte de voir ce que l'avenir nous réserve et les nouvelles technologies ainsi que les nouveaux avions que j'attends avec impatience.,ravi de savoir. Très bon article et sujet intéressant.
Merci Joaquin!