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Vous êtes dans un avion et tout à coup il y a un bruit comme un aboiement de chien ou un bruit de crissement lorsque les moteurs démarrent, et c'est due a quoi?
Message écrit par: Capitaine Rudolph Star
Twitter: @rodo_estrella
Plusieurs fois quand nous avons volé dans un avion familial Airbus A320, Nous avons entendu dire que lorsqu'il commence à démarrer ses moteurs, un son très fort apparaît qui semble être l'aboiement d'un chiot qui se trouve dans la partie inférieure de l'avion., Ce son provient d'une pompe de transfert de puissance hydraulique d'avion (Unité de transfert de puissance PTU).
"Le petit chien qui aboie"
Pour comprendre le bruit d'aboiement, il faut d'abord en savoir un peu plus sur le système hydraulique de l'avion auquel il est lié., pourquoi ça sonne et dans quelles conditions on entend la pompe fonctionner.
Les avions Airbus de la série A320 disposent de trois systèmes hydrauliques distincts et indépendants qui alimentent les systèmes nécessitant un actionnement hydraulique de l'avion, comme par exemple gouvernes, train d 'atterrissage, spoilers, entre autres. Ces trois systèmes sont différenciés par le fabricant comme un système vert, système jaune et système bleu.
le système vert (côté gauche de l'avion) Il est alimenté par une pompe hydraulique actionnée par le moteur Numéro 1, et le système jaune (côté droit de l'avion) par numéro pompe hydraulique moteur 2 et dispose en outre d'une pompe hydraulique électrique de réserve et d'une pompe manuelle pour actionner les portes de chargement de l'extérieur.
Si vous n'avez jamais entendu ce son, on le partage ici:
Le système bleu est actionné uniquement par une pompe électrique ou en cas d'urgence par un générateur de choc pneumatique de secours ou RAT, ce système n'est pas associé au "chien qui aboie"
Maintenant que nous sommes clairs sur les trois systèmes hydrauliques indépendants, concentrons-nous sur le vert et le jaune. Ces systèmes fonctionnent normalement avec une pression hydraulique de 3000 PSI qui doit être le même pour les deux systèmes.
Si cette pression pendant le fonctionnement pour une raison quelconque ou en raison d'une perte de moteur, diminue 500 psi, La pompe PTU entre en action, qui, comme nous l'avons mentionné, est une pompe hydraulique située entre les deux systèmes et agit pour égaliser la pression des deux systèmes ou fournir une pression au système en panne en raison d'une perte de moteur et maintenir les deux en fonctionnement. 3000 psi, utiliser la pression normale du système pour égaliser la pression du système avec la basse pression.
Il est très important de mentionner que cette pompe utilise la pression hydraulique de chaque système pour les égaliser en pression., le PTU ne mélange pas les fluides hydrauliques et ne transfère pas de fluide d'un système à un autre. C'est pour ça que, si le défaut provient d'une perte de fluide hydraulique dans l'un des systèmes, la pompe PTU ne doit pas être activée et le système hydraulique perdant du liquide doit être déclaré perdu.
Lorsque l'avion est au sol avec ses moteurs éteints, les systèmes n'ont pas de pression hydraulique, mais quand tu démarres le moteur 1, le système vert obtient le 3000 PSI de fonctionnement normal, MAIS le système jaune associé au deuxième moteur n'a pas de pression, puisqu'il s'agit d'une condition dans laquelle le PTU doit intervenir pour égaliser la pression entre les deux systèmes, MAIS il est en phase d'allumage, il entre dans une phase d'AUTO-TEST où il commence à fonctionner tant que les conditions d'inhibition pour le PTU sont remplies, tel que le frein de stationnement est activé. C'est à cause de cette situation que le "chien qui aboie" est généralement entendu plus clairement au sol lors de l'allumage de l'avion..
Lorsque les deux moteurs ont démarré et que les deux systèmes atteignent leur pression normale de 3000 psi, la pompe cesse de fonctionner et le son s'arrête. Cependant, Le fonctionnement normal d'un aéronef nécessite une puissance hydraulique pour ses différents systèmes et cette pression fluctue souvent, de sorte que le système entre en fonctionnement chaque fois qu'il doit rétablir la pression nécessaire du système qui le requiert..
Étant donné que la pompe PTU est située dans la partie centrale de l'avion, passagers directement au-dessus, en particulier les sièges qui se trouvent dans les positions sur les ailes sont ceux qui ont tendance à entendre le son avec plus d'intensité tandis que les passagers qui sont plus en avant ne le perçoivent généralement pas trop.
Maintenant, nous savons que ce fameux son de "chiot qui aboie" fait partie du fonctionnement normal des systèmes de l'avion et nous n'avons pas à nous inquiéter que quelqu'un ait verrouillé un pauvre petit animal dans la soute ou y a-t-il problème d'avion.
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T Félicitations, très bon article.
J'aimerais que vous rédigiez un article expliquant comment fonctionne la climatisation dans les avions..
Un sujet très intéressant, enquêtons dessus.
alors c'était ça!
Merci beaucoup pour l'éclaircissement, J'ai récemment volé dans un A 320 dans un siège central, mais la chose étrange était que tout au long du vol, il a fait, heure et 20 minutes, L'hôtesse de l'air m'a dit que c'était une panne du système hydraulique sans aucun problème., en parlant d'hydraulique, je pensais au train d'atterrissage, en arrivant à l'aéroport, Je m'attendais à voir les pompiers et les ambulances, Quelle peur!
Cela arrive parfois, très peu, mais ça arrive, au final il n'y a pas de problème.
excellent rapport, Je pensais que c'était les portes du train d'atterrissage..
beau louis! Merci pour la lecture.
Le son ressemble plus au copilote sciant le sol du pilote haha
Il ressemble à un DJ qui gratte un disque lol
La vérité est que j'ai toujours voulu savoir quel était ce son mais je n'ai jamais trouvé de bonne réponse merci beaucoup d'avoir expliqué ce son, maintenant quand je vais en avion je serai plus calme. Un autre doute que j'ai est qu'à l'aéroport de Quito, à l'un des têtes de piste à la dernière sortie, il y a comme une "oreille" juste entre la voie de circulation et le virage pour entrer sur la piste et je me suis toujours demandé ce que c'était et j'étais Je me demande si vous pourriez examiner cela parce que cela me laisse un peu confus.. Un très bon travail dans ce poste et dans tous, Je te suis depuis plus d'un an et je t'admire beaucoup, continue comme ça.
Salut Joaquin, C'est bien que votre question ait été résolue.. À propos de votre question, cette oreille c'est juste ça, une oreille où les avions peuvent se garer pour les tests.
Merci beaucoup je me suis toujours demandé ce que c'était et maintenant je sais enfin. J'adore votre blog et je le vois tous les jours j'espère que vous continuerez à poster comme ça encore longtemps, je te souhaite le meilleur. Succès !
Merci!