40 années de l'accident de Boeing 737 de Tame à Cuenca

Aujourd'hui, nous nous souvenons de l'anniversaire 40 de l'accident de Boeing 737-200 Hc-big de APPRIVOISER en approximationón au Ville de Cuenca. Photo Clint Groves/https://securite-aviation.net

Nous allons passer en revue l'histoire de ce qui a été le Dísuisás tráGico pour l'aviationóN Écuadorien dans son histoire, L'accident de Boeing 737 de Apprivoiser au Cuenca Marcó plusieurs malheureux Récordon pour paíoui et aussién pour ce modèle AVIón.

Étaient les premières heures de la mañAnna du 11 juillet 1983, Lorsque le vol EQ173 s'est approché de l'aéroport mariscal Lamar à Cuenca, Mais à cause de múDistractions des LTA et erreur humaine, le grand-pèreón impactó une montagneña un 1.6 tuerómètres de la piste, générer la mort malheureuse de 119 personnes à bord.

Accident de Boeing 737-200 de Tame à Cuenca

Comme je vous l'ai dité, Cet accident prend plusieurs malheureux RéCordon à votre crédit, avoir même été à l'époque, Le premier accident mortel qu'un avión jet de Apprivoiser sufríune. De nombreuses photos des restes de l'accident ont circulé dans les médiasón qui ont collecté les événements, Même plusieurs en-têtes où une éventuelle attaque a fait un portailá au 1983.

Pasó Temps et rechercheón démontréó Autres résultats que nous commenterons sur euxáest en panne, Mais sans aucun doute, ce malheureux accident partó une Équateur et à l'industrie pouréApprentissage mondial, être même mentionné dans plusieurs études internationales sur les mauvaises décisions d'entreprise et dans la cabine qui a pris ce Díune.

Au cas où tu ne le sais pasíun, C'est habilléíCe fut le premier Avión pour acquérir Apprivoiser tout nouveau fábrica Boeing Et au moment de l'accidentíPetit más de 2 uneñtoi depuis ton premier vol, ce que j'ai marquéó spaghettién quel chronolóGole est le DéCymo-Fatal Accident de ce modèle AVIón, Être le sixième accident avec máS des décès de 737 l'histoireóRichement est le pire accident soulevé Équateur.

Il est important d'indiquer que sur ce vol, ils étaient 11 Colombiens, 5 Américains et 103 Équatoriens (8 membres d'équipageón).

Rapport final

Si je rechercheó sources profondes qui révèlent le rapport final où ils ont également participéén Boeing et le NTSB du États Unis, Mais ce n'était pasó Ce document, Alors je partage des informationsón du portail du réseau de sécurité aérienne qui collecte les éléments suivants:

Etat:
Date:	Lundi 11 juillet 1983
Heure:	07:40
Taper:	Boeing 737-2V2
Opérateur:	TAME Equateur
nourritureíbout:	HC-BIG
Numéroéro de série:	22607/775
UNñConstructeursón:	1981-06-11 (2 uneñaxe y 1 mes
moteurs:	2 Pratt & Whitney JT8D-17
Équipageón:	décès: 8 / occupants: 8
passagers:	décès: 111 / occupants: 111
Total:	décès: 119 / occupants: 119
Etñtoi dans l'avion:	Détruit
Conséquences:	Radié (etñADO sans réparationón)
Emplacementón:	1,5 kilomètres (0.9 en quoi) de Cuenca (   Équateur)
Élévationón de la scène de l'accident:	2605 m (8547 pieds) amsl
Phase:	Approximationón (AVR)
La nature:	Vol du soleiléstatique programmée
Aéroport de départ:	Aéroport de Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU), Équateur
Aéroport d'arrivée:	Aéroport Cuenca (Cue / sécher), Équateur
Númérou volant:	EQ173

descriptionón: Le vol 173 de l'Équateur apprivoisé, un Boeing 737-200, souffleró une colline et s'est écraséó Près de l'aéroport de Cuenca (SIGNAL), Équateur. Les 119 À bord, ils sont morts. le grand-pèreón Cuenca approximative dans un climat clair avec des plaques de brouillard près de l'aéroport.

El Contrôleur Autorizó Le vol pour une approcheón instrumental sur la piste 23. L'équipageónuméro de vol, cependant, j'ai décidéó Faire un atterrissage visuel direct. Après avoir traversé l'onglet Vorón dixíUne piste en vue et l'approximation a continuéón. À partir de ce moment, Les GPW ont commencéó pour sonner: "¡Atterrir, atterrir, tirer vers le haut!'.

Les pilotes n'ont pas répondu à ces avertissements et ont poursuivi l'approximationón. Pendant, Le premier officier suggèreó Sélectionnez les volets A 40 diplômes et descendre à 8700 tartes, C'était en dessous de l'altitude mínima de 9500 pieds pour cette zone. le grand-pèreóje descendisó rápiddly à 1500 tartes/min. Pendant la descente, l'Avión entró Dans les nuages. L'équipageóN voló En obtenant un contact visuel avec le sol, Sans faire attentionón à l'altitude. le grand-pèreóje descendisó Jusqu'à l'impactó Le terrain un 8548 pieds quand il souffleó La pointe d'une montureñA avec sa queue et son crashó en un áméchanteñOSA à environ 1 Piste au mile.