qu'est-ce qu'un atterrissage brutal?

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De temps en temps, vous lirez un titre qui dit: avion d'une compagnie aérienne a subi des dommages après un atterrissage brutal, Mais qu’est-ce que cela signifie et pourquoi ?? Photo Cargospotter

Il ya quelques jours, Nous avons vu plusieurs médias relayer l'information selon laquelle un avion avait subi des dommages après un atterrissage dur ou brusque et c'est juste cette photo:

https://twitter.com/fl360aero/status/1686391832123781120?s=20

Plusieurs d'entre vous m'ont écrit pour me poser des questions sur cet événement., J’ai donc pensé qu’il était approprié d’écrire cet article pour expliquer plus en détail ce qu’est un atterrissage brutal..

Atterrissage dur ou atterrissage brutal

Commençons par la définition de base de ceci type d'incident:

L'atterrissage brutal, dans certaines régions appelé atterrissage forcé, est un atterrissage au cours duquel la limite de toucher des roues du constructeur a été dépassée, exprimé en vitesse de descente ou en valeur de charge "g".

En d'autres termes, Un atterrissage dur est un atterrissage qui se produit lorsqu'un avion touche le sol. (piste d'atterrissage) avec une force supérieure à la normale. Cela peut causer des dommages à l'avion et à ses occupants dans les cas les plus extrêmes.. Les atterrissages durs sont généralement causés par une combinaison de facteurs, comment atterrir à une vitesse trop élevée, atterrir sur une pente trop raide ou atterrir sur une piste contaminée.

D'une manière plus technique, Un atterrissage dur est considéré comme tel lorsqu'un atterrissage dépasse les limites de force G stipulées par le constructeur dans le manuel d'utilisation au moment du contact avec les roues..

Bien que cela puisse varier d'un avion à l'autre et d'un constructeur à l'autre., dans le cas de la famille Airbus A320 s'il dépasse le 1.6 Les G seront considérés comme un atterrissage brutal, qui nécessitera une maintenance pour activer l'inspection respective pour ces situations., Je sens un atterrissage 1.75 Les G seront considérés comme un atterrissage brutal et sévère.

Pour mieux comprendre, si c'est commenté 1 Le G à l'atterrissage correspond à une fois le poids total de l'avion et les trains d'atterrissage sont conçus pour le supporter dans des conditions normales., dans le cas d'Airbus jusqu'à 1.6 g, Si les capteurs de l'avion sont dépassés, ils vous alerteront de ce qui s'est passé..

Comment détecter un atterrissage dur

Certains signes peuvent indiquer qu’un atterrissage a été difficile.. Ceux-ci pourraient être, entre autres:

• Un fort impact en touchant le sol
• Un bruit d'impact fort
• Un tremblement de l'avion
• Dommages à l'avion, comme des pneus éclatés, train d'atterrissage plié ou fuselage bosselé.

Bien que nous puissions souvent, en tant que passagers, penser que nous vivons un atterrissage brutal, La réalité est que la plupart du temps, cela dépasse simplement notre perception et que l'atterrissage peut être encore plus brusque que ce à quoi nous assistons..

Si l'un de ces événements est signalé, L'avion doit subir une inspection avant son prochain vol et, selon la gravité, il pourrait se retrouver au sol. 45 minutes ou plus comme moyenne minimale requise par ce contrôle de sécurité selon le fabricant et la réglementation en vigueur.

Conséquences d'un atterrissage brutal

Les atterrissages durs peuvent avoir toute une série de conséquences sur les avions et les opérations aériennes.:

• Dommages à l'avion, comme des pneus éclatés, train d'atterrissage plié ou fuselage bosselé
• Blessures des passagers et de l'équipage, comme des bleus, fractures ou blessures à la tête
• Retards ou annulations de vols
• Coûts de réparation imprévus et élevés

Peuvent-ils être évités?

Complètement et aucun pilote Vous ne voulez jamais effectuer un atterrissage plus dur que la normale., même si le dicton existe: "rester, mais bien sûr".

Ayant dit cela, Les équipages sont hautement qualifiés pour ces situations et d'autres, en tenant compte du fait que souvent un atterrissage brutal est causé par des facteurs externes aux manœuvres en cabine., comment cela peut-il être un cisaillement du vent ou sous le vent, comme d'autres changements soudains des conditions météorologiques.

Sans aucun doute, la meilleure façon pour l’industrie de réduire ces incidents est la formation continue des équipages., ainsi que la mise en œuvre de nouveaux aides technologiques dans le cockpit.

Avez-vous déjà eu un atterrissage brutal ?? Dites-moi dans les commentaires…

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