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AprèséS de certains àños, il s'est concrétiséó la vente des deux Embraer 190 de Apprivoiser EP qui manquaient et ont été retrouvés dans Aéroport de Quito.
Après la clôture du processus de vente púguerre nationale et internationale des biens aéronautiquesáutique de Tame EP en liquidationón, le passé 15 Décembre, il s'est concrétiséó la vente attendue des deux avions Embraer 190 de l'air closínea qui attendaient que leur avenir soit défini.
Commeí, tous les avions que tu asíà l'ancien aérosolíligne de drapeau de Équateur, ont été vendus suite à la procédure de liquidationón quoi autoriserá poursuivre les paiements en attente aux fournisseurs et aux passagers qui attendent toujours le remboursementón de leurs billets qu'ils n'ont pas pu utiliser en raison de la fermeture de Apprivoiser.
Ils ont été vendus úLes derniers Embraers d'Apprivoiser
En tout, Ils ont vendu 2 Quête Kodiak 100 et 3 Embraer 190, qui faisaient partie de la flotte Aerolínea, C'est sans compter les différents avions Airbus en location arrivésó exploiter la compagnie aérienneíjusqu'à ce qu'ils ferment.
Des avions à vendre, Les Embraer étaient en attente 190 HC-CGG le HC-CGF, qui se trouvent en díà partir d'aujourd'hui dans Aéroport de Quito, mais leur avenir est enfin défini.
Au cours du processus, ils ont présenté 4 des sociétés internationales intéressées par l'acquisition de ces deux avions, mais après validationón d'exigences báphysique dans le processus et déclaréó comme la meilleure offre économiqueómica, pour l'entreprise RASG Consulting INC R.P Jeffrey James Turk, en tant que gagnant du processus.
Le prix que paie l'entrepriseá pour chaque avion sont les suivants:
- HC-CGF $1,353,605 avec un prix de base de $1,253.605.
- HC-CGG $1,205.490 avec un prix de base de $1,105.490.
Comme nous pouvons le voir, l'entreprise a proposéó $100 mil más d'approbationúou général de chacun des aéronefs en questionón.
¿Qué marchéá avec ces avions?
De première main, On a appris que ces avions ne reviendraient pasán voler, et passerán par le même procédé de démontage que les autres Embraer 190 de Tame Live EPó à Cuença. Ayant dit cela, les avions qui sont à Quito sontán utilisé pour les pièces de rechange et les pièces, étant que ceux-ci ne sont pas capables de voler en raison du manque de moteurs et que leur entretien seraítrop cher, rencontrerán comme source de pièces de rechange pour avions Embraer Dans le monde entier.
C'est fermé comme çaí au processus de l'avion Apprivoiser EP, d'autres biens restent disponibles comme des pièces détachées pour les différents avions que la compagnie aérienneínouvel opéraó dans son histoire.
et quels étaient les autres 3 entreprises qui ont soumis des offres?
salut Jean, Vous devrez revoir le processus sur le site Web de Tame, L’ensemble du processus et les soumissionnaires y sont détaillés..
Quel dommage qu'ils aient été vendus à la ferraille à un prix vingt fois inférieur à leur coût car ils étaient si mal entretenus qu'ils n'osaient même pas les faire exploser pour plaisanter.
Heureusement, nous avons dû subir une intervention chirurgicale pour qu'ils n'aient pas eu d'accident.
Si tu regardes l'histoire, d'Embraer 190 de Tame a subi des accidents. Un détail supplémentaire, Les Embraers étaient à jour dans leur entretien, mais pas les moteurs, C'est pourquoi le prix a tellement baissé, car ceux-ci ont dû subir une révision complète très coûteuse, En fait, C'est la raison pour laquelle ils sont restés sur terre depuis lors.
L'Équateur très pauvre et, sans sa compagnie aérienne phare, encore plus.
Les pertes étaient incontrôlables, Ce n'était pas durable.