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La famiglia allargata Boeing 737 È il più venduto e con il maggior numero di voli al mondo storia dell'aviazione, pero ¿qué tan certo che vola su uno di questi aerei?
Se sei arrivato a questo post pensando che avresti trovato una risposta cruda e semplice con un semplice SÌ o NO, beh non lo troverai qui.
L'idea di questa consegna è sapere analiticamente quando un aereo è considerato sicuro o meno., ma stabilendolo sulla base delle statistiche di incidenti aerei.
È sicuro volare su un Boeing 737?
Entrando nell'argomento di questa pubblicazione, molte persone ritengono che il paese di fabbricazione dell'aeromobile, la nazionalità dei piloti o anche il età dell'aereo son los «culpables» cada vez que hay un accidente aéreo, anche se l'unico modo per saperlo è con il relazione tecnica dello stesso e il resto è pura speculazione.
La verità è che per un aereo è sicuro oppure no., Non dipende dall'orario del volo o dal paese, ma tutto dipende dal suo funzionamento responsabile, indipendentemente dal modello o dalla produzione..
È responsabilità significa farlo volare seguendo il regolamento (autorità aeronautiche locali ed enti internazionali), rispettando i limiti di prestazione e fondamentalmente a Manutenzione responsabile, rispettato e seguire rigorosamente le linee guida dei diversi produttori.
Senza dubbio, ci sono innumerevoli altre azioni che ritornano a operazioni responsabili e sicure nel settore aereo., ma è importante generare contenuti per tutto il pubblico.
rispondendo alla domanda, il boeing 737 in qualsiasi sua versione e ogni aereo al mondo è sicuro, ma tutto dipende dalla responsabilità di cui abbiamo parlato sopra.
Los Boeing 737 e incidenti
Tenendo conto che è stata la famiglia di aerei più venduta della storia e allo stesso tempo quella che ha accumulato più milioni di ore di volo nel mondo, lo ha indirettamente reso uno dei più movimentati.
Ora dobbiamo tenere conto del tempo trascorso a volare dalla loro prima versione, 9 aprile 1967 cosa sono 54 della storia, dove i suoi primi sviluppi erano tecnologicamente inferiori se li confrontiamo con la famiglia Airbus A320, errore comune commesso.
Confrontarlo con la seconda famiglia di maggior successo al mondo come l’A320 è un errore, dato il suo a malapena 34 anni di storia, dove sono nati in un'altra era di tecnologia e normative nel settore aereo (che impara ed evolve ad ogni sfortunato incidente), che genera anche gli aeroplani di 20 Airbus da anni o meno hanno già smesso di volare, mentre Boeing vola 737 di oltre 40 anni stanno ancora operando in sicurezza.
statistiche
Dopo aver esaminato alcune questioni da tenere a mente e considerare l'analisi generale di questo post, È tempo di rivedere le statistiche condivise da www.airlineratings.com:
- La Serie 737-100 / 200 ha un tasso di perdita dello scafo di 1.8 per milione di voli.
- La serie NG si è drasticamente ridotta a solo 0,18 per ogni milione di voli, rispetto ad a 747-400 che ha un tasso di perdita dello scafo di 1,15 per ogni milione.
- Il segno nero è il MAX con un tasso di perdita di 7.21 per un milione di voli, a causa del fatto che c'erano così pochi voli quando si verificarono le due tragedie 2018 e principi di 2019.
Il portale Rete per la sicurezza aerea rivedere alcune informazioni aggiuntive:
- Incidenti con perdita dello scafo: 199
- 181 gli incidenti si sono verificati su voli con passeggeri.
- Il peggior incidente del Boeing 737 MAX de Lion Aria condizionata 189 vittime.
- vittime: 4734 persone
- Percentuale di sopravvivenza: 36.8%
- Rapimenti: 115
- Azioni criminali (rapimenti, takedown, eccetera): 8
Chiudere, Come possiamo vedere le possibilità di trovarsi in un incidente aereo e di trovarsi a bordo di un Boeing 737 è estremamente basso, ma non siamo esenti, proprio come può accadere con qualunque altro modello di aereo o con qualunque circostanza della vita quotidiana.
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