Il processo di smantellamento procede Embraer 190 a partire dal Addomesticare EP ferito in Cuenca in Aprile 2016. Foto Ivan Vallejo
con il previsto Vendita di merci aeronicheáuticos a partire dal Addomesticare EP arrivareán entrate per la compagnia aereaílinea in liquidazioneón che consente in qualche modo di coprire il péDid e debiti della società, con ad esempio i suoi passeggeri che sono rimasti senza volare.
Al momento si sa che è stato vendutoó Nel primo processo di vendita uno dei due Quest Kodiak 100 a partire dal Domare l'Amazzonia e nella Más recente atto avviato a marzo di 2022 la frizione 190 HC-COX che proveniva dal 2016 su Cuenca dopo un incidente durante l'atterraggio.
L'incidente di Embraer 190 di Tame a Cuenca
Il 28 aprile 2016, EQ-173 OPE Flightó Nell'aereo Embraer 190 con matríCula HC-COX, núcernia seriale 19000372, unño manifatturieroón 2010, coprendo il volo da Quito alla città di Cuenca. Attorno a 07:50, La torre di controllo del bacino di Autorizó Atterraggio di volo in pista 23 (a nord) In condizioniáEtica limitata.
Il resto del rapporto finale dell'incidente può essere lettoí:
processo di smantellamento
Il 25 aprile 2022 Ho ottenuto le prime informazionión all'inizio di questo processo di smantellamento nel Aeroporto di Cuenca:
Il #Embraer190 Incidente HC-COX a #Cuenca su 2016 EssereíGià in procinto di smantellare la SECún mostra la seguente immagine VíA Guido Chágiro, Foto di Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) aprile 26, 2022
Ora avendo superato un po 'di díCome dall'inizio di questo processo, Uno dei follower del blog condivide le seguenti foto che ho aderito a questo gallettoíe fotográFica per la tua conoscenza:
È noto che l'HC-COX è stato acquistato da una società americana per l'uso di parti e parti che possono essere utilizzate in altri aeromobili di tipo e che la fusoliera principale dell'AVIóessereídonato a un'istituzioneón per scopi educativi.
continueremo ad aggiornarci.
La pista dell'aeroporto di Cuenca è sempre stata complicata dalla sua lunghezza. Ma aerei come l'Airbus entrano senza difficoltà.
E gli Embraer 190 anche, solo quel giorno si unirono diversi fattori.
Ciao Nicola,
Ricordo una così sfortunata perdita in quell'anno di uno degli Embraer 190 di TAME. Probabilmente utilizzerà la famiglia ERJ-190 negli aeroporti High & Caldo come Quito o Cuenca non era la scelta migliore, forse il CRJ-700/1000 o l'ATR42-600 si adatterebbero meglio e avrebbero prestazioni migliori. Tuttavia, le condizioni meteorologiche, la pista bagnata dell'epoca fece scivolare fuori pista la E190. Anni fa su un volo da Icarus, (Fokker F-28), Cuenca – Quito ci ha chiesto di lasciare i bagagli sulla pista bagnata, era 2003.
Oh!, Non sapevo che lo facessero nei Fokker 28.