Dopo 6 unños de caíIL, Poiúmero de pasajeros en el Aeroporto di Cuenca vuelven a crecer y se muestran buenos signos de recuperación.
Estos signos que por ahora son menores, son importantes para las aspiraciones de crecimiento que tiene el Aeropuerto Mariscal La Mar de Cuenca, el cuarto en importancia de Ecuador por detráè il Baltra in Galápagato.
Hace poco repasamos los planes de expansión que tiene la Autoridad Aeroportuaria de Cuenca hacia el 2062, unño en el cual culminaría la construcción de un nuevo aeropuerto en una zona aún no especificada, pero para que esto se concrete el aeropuerto debe crecer y bastante para sustentar una inversión di máè il $600 milioni di dóle case.
Per farlo, el aeropuerto debe retomar el mayor crecimiento que presentó l'Año 2011 y para ello tanto los vuelos doméstatico, Che cosa potenciales internacionales essereán clave para lograrlos.
stadioísticas por año
Una ciudad que turísticamente es tan importante, dovereía manejar un altísimo número de pasajeros anuales como es por ejemplo el caso de Cusco, ma nel úultimo años su conectividad se ha visto limitada por varias situaciones como salida de aerolíneas o cancelación di frequenze.
| UNño | passeggeri |
| 2006 | 451.272 |
| 2007 | 473.324 |
| 2008 | 452.795 |
| 2009 | 511.615 |
| 2010 | 606.122 |
| 2011 | 615.148 |
| 2012 | 588.671 |
| 2013 | 512.950 |
| 2014 | 493.852 |
| 2015 | 462.588 |
| 2016 | 326.772 |
| 2017 | 303.271 |
| 2018 | 363.736 |
El gran crecimiento del Aeropuerto de Cuenca se dio desde el 2009, cuando en el aeropuerto llegaron a operar 4 aerolílinee contemporaneamente, estas aerolíneas fueron Aerogal, LAN Ecuador, Domare e Icaro y juntas llegaron a operar hasta 10 frecuencias diarias desde Quito y hasta 3 frecuencias diarias desde Guayaquil.
Dopoés de ese gran crecimiento del 2011, la demanda empezó a decaer y afectó a todos los operadores, ese mismo año Icaro Air cerró sus operaciones en todo el paíS, posteriormente LAN Ecuador y AeroGal dejaron de volar entre Cuenca y Guayaquil hasta que el 14 di gennaio di 2015 por sobre oferta en la ruta Quito – Cuenca, la en ese entonces AeroGal-Avianca cierra la ruta y queda el mercado únicamente para LAN y Tame.
Desde la salida definitiva de AeroGal de Cuenca y máè il factor Tame che dal 2016 empezó a ver afectada su operación giudizioéstic, el Aeropuerto sufrió sono más importante caída en el flujo de pasajeros, pero finalmente el 2018 raggiuntoó recuperarse.
stadioístatico 2018
Pese a que el 2018 è stato raggiuntoó un aumento di 60 mille passeggeri, estos números pudieron ser superiores ya que se vieron afectados por las idas y venidas de la ruta Guayaquil – Cuenca de Tame, que finalmente la aerolínea cerró a mediados de año por baja rentabilidad, pero que en su momento incluso, arrivatoó a operar con 3 vuelos diarios en aviones ATR42-500.
Pasajeros Quito – Cuenca
| Mes | passeggeri |
| Gennaio | 11532 |
| febbraio | 11520 |
| Marzo | 14076 |
| aprile | 14785 |
| Mayo | 15587 |
| Giugno | 16094 |
| Giulio | 15773 |
| Agosto | 15357 |
| settembre | 15266 |
| ottobre | 15791 |
| novembre | 16305 |
| Diciemnre | 16256 |
| Totale | 178342 |
Pasajeros Cuenca – Quito
| Mes | passeggeri |
| Gennaio | 12626 |
| febbraio | 11925 |
| Marzo | 14438 |
| aprile | 15650 |
| Mayo | 15767 |
| Giugno | 15811 |
| Giulio | 15772 |
| Agosto | 16736 |
| settembre | 15985 |
| ottobre | 15563 |
| novembre | 16522 |
| Dicembre | 14740 |
| Totale | 181535 |
Il 2018 es un mejor año y supera incluso al 2016 per 11 mille passeggeri. Este crecimiento se ha logrado principalmente gracias al posicionamiento de LATAM Ecuador en Cuenca durante el 2018 la gambaó operare fino al 4 vuelos diarios entre Quito y Cuenca.
Este posicionamiento y crecimiento de LATAM Ecuador permitió all'ariaínea superar ampliamente a Addomesticare EP (úaerol nicasíneas que actualmente operan) nella partecipazioneónumero di mercato, más del doble de pasajeros transportados, ocupación y frecuencias.
El mercado logró estabilizarse en 15.000 pasajeros mensuales y 80% di occupazioneón en promedio. El crecimiento está retenido por falta de oferta, por lo que la llegada de nuevos operadores sería un gran incentivo para todo el mercado cuencano, Sonoáè il tarifas más accesibles.
L'amministrazioneón del Aeropuerto de Cuenca están buscando que la autoridad aeronáutica permita el ingreso de aerolíneas no regulares como Aeroregionale o Aerei, para que estas operen por 6 mesi, prueben el mercado y posteriormente a ese plazo regularicen su operación, con lo que se esperaría un crecimiento del 20% durante 2019.
Spaghettién a corto plazo se concretaría el inicio de vuelos bajo la modalidad de taxi peréreo a partire dal West Airways a Quito e Guayaquil.
Es interesante la información proporcionada en el reportaje, se ve claramente un importante incremento en el numero de vuelos por parte de Latam, que han reaccionado muy bien a los cambios y a las necesidades del mercado, en contraparte existe una reducción de vuelos por parte de Tame EP.
Es importante señalar que la salida de Icaro y Aerogal del mercado se dio debido a la baja ocupación de sus vuelos debido a que el servicio no cubría las necesidades del mercado y que el nivel d demanda no daba para tener más de dos oferentes en la ruta.
Los bajos resultados d la ruta a Guayaquil son debido a lo alto del precio de los pasajes y a la falta de horarios adecuados a las necesidades del mercado, siendo más adecuado el uso del transporte terrestre por estos motivos. Ojalá que las autoridades actuales se en cuenta de aquello y regresen pronto a Cuenca.