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Dopo 6 años de caídas, el número de pasajeros en el Aeroporto di Cuenca vuelven a crecer y se muestran buenos signos de recuperación.
Questi segnali, che per ora sono minori, sono importanti per le aspirazioni di crescita dell’aeroporto Mariscal La Mar di Cuenca, el cuarto en importancia de Ecuador por detrás de Baltra alle Galapagos.
Recentemente abbiamo esaminato il planes de expansión que tiene la Autoridad Aeroportuaria de Cuenca hacia el 2062, año en el cual culminaría la construcción de un nuevo aeropuerto en una zona aún no especificada, pero para que esto se concrete el aeropuerto debe crecer y bastante para sustentar una inversión de más de $600 milioni di dollari.
Per farlo, el aeropuerto debe retomar el mayor crecimiento que presentó el año 2011 y para ello tanto los vuelos domésticos, Che cosa potenzialità internazionali serán clave para lograrlos.
Estadísticas por año
Una ciudad que turísticamente es tan importante, debería manejar un altísimo número de pasajeros anuales como es por ejemplo el caso de Cusco, pero en los últimos años su conectividad se ha visto limitada por varias situaciones como salida de aerolíneas o cancelación de frecuencias.
| Anno | passeggeri |
| 2006 | 451.272 |
| 2007 | 473.324 |
| 2008 | 452.795 |
| 2009 | 511.615 |
| 2010 | 606.122 |
| 2011 | 615.148 |
| 2012 | 588.671 |
| 2013 | 512.950 |
| 2014 | 493.852 |
| 2015 | 462.588 |
| 2016 | 326.772 |
| 2017 | 303.271 |
| 2018 | 363.736 |
La grande crescita dell'aeroporto di Cuenca è avvenuta da 2009, quando sono arrivati all'aeroporto per operare 4 compagnie aeree allo stesso tempo, estas aerolíneas fueron Aerogal, LAN Ecuador, Domare e Icaro e insieme operarono fino 10 frequenze giornaliere da Quito in su 3 frequenze giornaliere da Guayaquil.
Después de ese gran crecimiento del 2011, la demanda empezó a decaer y afectó a todos los operadores, ese mismo año Icaro Air cerró sus operaciones en todo el país, successivamente LAN Ecuador e AeroGal smisero di volare tra Cuenca e Guayaquil fino al 14 di gennaio di 2015 offerta eccessiva sulla rotta Quito – Cuenca, la en ese entonces AeroGal-Avianca cierra la ruta y queda el mercado únicamente para LAN y Tame.
Desde la salida definitiva de AeroGal de Cuenca y más el fattore Addomesticato che dal 2016 empezó a ver afectada su operación doméstica, el Aeropuerto sufrió su más importante caída en el flujo de pasajeros, ma finalmente il 2018 logró recuperarse.
statistiche 2018
Anche se lui 2018 se logró un incremento de 60 mille passeggeri, estos números pudieron ser superiores ya que se vieron afectados por las idas y venidas de la ruta Guayaquil – Bacino addomesticato, que finalmente la aerolínea cerró a mediados de año por baja rentabilidad, ma in quel momento anche, llegó a operar con 3 voli giornalieri su aeromobili ATR42-500.
Passeggeri di Quito – Cuenca
| Mes | passeggeri |
| Gennaio | 11532 |
| febbraio | 11520 |
| Marzo | 14076 |
| aprile | 14785 |
| Mayo | 15587 |
| Giugno | 16094 |
| Giulio | 15773 |
| Agosto | 15357 |
| settembre | 15266 |
| ottobre | 15791 |
| novembre | 16305 |
| Dicembre | 16256 |
| Totale | 178342 |
Passeggeri di Cuenca – Quito
| Mes | passeggeri |
| Gennaio | 12626 |
| febbraio | 11925 |
| Marzo | 14438 |
| aprile | 15650 |
| Mayo | 15767 |
| Giugno | 15811 |
| Giulio | 15772 |
| Agosto | 16736 |
| settembre | 15985 |
| ottobre | 15563 |
| novembre | 16522 |
| Dicembre | 14740 |
| Totale | 181535 |
Il 2018 es un mejor año y supera incluso al 2016 per 11 mille passeggeri. Questa crescita è stata ottenuta principalmente grazie al posizionamento di LATAM Ecuador a Cuenca durante il 2018 y llegó a operar hasta 4 voli giornalieri tra Quito e Cuenca.
Este posicionamiento y crecimiento de LATAM Ecuador permitió a la aerolínea superar ampliamente a Addomesticare EP (únicas aerolíneas que actualmente operan) nella quota di mercato, más del doble de pasajeros transportados, ocupación y frecuencias.
El mercado logró estabilizarse en 15.000 passeggeri mensili e 80% de ocupación en promedio. El crecimiento está retenido por falta de oferta, por lo que la llegada de nuevos operadores sería un gran incentivo para todo el mercado cuencano, Finito tarifas más accesibles.
La administración del Aeropuerto de Cuenca están buscando que la autoridad aeronáutica permita el ingreso de aerolíneas no regulares como Aeroregionale o Aerei, affinché questi funzionino 6 mesi, prueben el mercado y posteriormente a ese plazo regularicen su operación, con lo que se esperaría un crecimiento del 20% durante 2019.
También a corto plazo se concretaría el inicio de vuelos bajo la modalidad de taxi aereo a partire dal West Airways a Quito e Guayaquil.
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Le informazioni fornite nel rapporto sono interessanti., Si nota chiaramente un aumento significativo del numero di voli di Latam., che hanno reagito molto bene ai cambiamenti e alle esigenze del mercato, Al contrario, vi è una riduzione dei voli da parte di Tame EP.
È importante notare che l’uscita di Icaro e Aerogal dal mercato è avvenuta a causa della scarsa occupazione dei loro voli poiché il servizio non copriva le esigenze del mercato e che il livello della domanda non consentiva più di due fornitori su la strada..
Gli scarsi risultati della tratta verso Guayaquil sono dovuti al prezzo elevato dei biglietti e alla mancanza di orari adeguati alle esigenze del mercato., l'uso del trasporto terrestre è più appropriato per questi motivi. Spero che le attuali autorità se ne rendano conto e tornino presto a Cuenca..