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Dopo 6 anni di cadute, il numero di passeggeri nel Aeroporto di Cuenca Crescono di nuovo e mostrano buoni segnali di ripresa.
Questi segnali, che per ora sono minori, sono importanti per le aspirazioni di crescita dell’aeroporto Mariscal La Mar di Cuenca, il quarto per importanza dell'Ecuador dietro Baltra alle Galapagos.
Recentemente abbiamo esaminato il piani di espansione che l'Autorità aeroportuale di Cuenca ha nei confronti del 2062, anno in cui verrebbe completata la costruzione di un nuovo aeroporto in un'area non ancora specificata, ma perché ciò accada è necessario che l’aeroporto cresca abbastanza da sostenere un investimento superiore al 20%. $600 milioni di dollari.
Per farlo, L'aeroporto deve riprendere la crescita più elevata che ha registrato l'anno 2011 e per questo entrambi i voli nazionali, Che cosa potenzialità internazionali sarà fondamentale per raggiungerli.
Statistiche per anno
Una città così importante per il turismo, dovrebbe gestire un numero molto elevato di passeggeri annuali, come, ad esempio, il caso di Cusco, ma negli ultimi anni la sua connettività è stata limitata da varie situazioni come la partenza delle compagnie aeree o la cancellazione delle frequenze..
| Anno | passeggeri |
| 2006 | 451.272 |
| 2007 | 473.324 |
| 2008 | 452.795 |
| 2009 | 511.615 |
| 2010 | 606.122 |
| 2011 | 615.148 |
| 2012 | 588.671 |
| 2013 | 512.950 |
| 2014 | 493.852 |
| 2015 | 462.588 |
| 2016 | 326.772 |
| 2017 | 303.271 |
| 2018 | 363.736 |
La grande crescita dell'aeroporto di Cuenca è avvenuta da 2009, quando sono arrivati all'aeroporto per operare 4 compagnie aeree allo stesso tempo, Queste compagnie aeree erano Aerogal, LAN Ecuador, Domare e Icaro e insieme operarono fino 10 frequenze giornaliere da Quito in su 3 frequenze giornaliere da Guayaquil.
Dopo quella grande crescita di 2011, La domanda ha iniziato a diminuire e ha interessato tutti gli operatori, Nello stesso anno Icaro Air chiuse le sue operazioni su tutto il territorio nazionale, successivamente LAN Ecuador e AeroGal smisero di volare tra Cuenca e Guayaquil fino al 14 di gennaio di 2015 offerta eccessiva sulla rotta Quito – Cuenca, A quel tempo AeroGal-Avianca chiuse la rotta e il mercato rimase solo per LAN e Tame.
Dalla partenza definitiva di AeroGal da Cuenca e altro ancora fattore Addomesticato che dal 2016 le sue operazioni interne iniziarono a essere influenzate, L'aeroporto ha subito il calo più significativo del flusso di passeggeri, ma finalmente il 2018 è riuscito a riprendersi.
statistiche 2018
Anche se lui 2018 un aumento di 60 mille passeggeri, Questi numeri avrebbero potuto essere più alti poiché sono stati influenzati dal viavai della rotta di Guayaquil. – Bacino addomesticato, che alla fine la compagnia aerea ha chiuso a metà anno a causa della bassa redditività, ma in quel momento anche, è venuto a operare con 3 voli giornalieri su aeromobili ATR42-500.
Passeggeri di Quito – Cuenca
| Mes | passeggeri |
| Gennaio | 11532 |
| febbraio | 11520 |
| Marzo | 14076 |
| aprile | 14785 |
| Mayo | 15587 |
| Giugno | 16094 |
| Giulio | 15773 |
| Agosto | 15357 |
| settembre | 15266 |
| ottobre | 15791 |
| novembre | 16305 |
| Dicembre | 16256 |
| Totale | 178342 |
Passeggeri di Cuenca – Quito
| Mes | passeggeri |
| Gennaio | 12626 |
| febbraio | 11925 |
| Marzo | 14438 |
| aprile | 15650 |
| Mayo | 15767 |
| Giugno | 15811 |
| Giulio | 15772 |
| Agosto | 16736 |
| settembre | 15985 |
| ottobre | 15563 |
| novembre | 16522 |
| Dicembre | 14740 |
| Totale | 181535 |
Il 2018 È un anno migliore e addirittura supera 2016 per 11 mille passeggeri. Questa crescita è stata ottenuta principalmente grazie al posizionamento di LATAM Ecuador a Cuenca durante il 2018 ed è venuto a operare fino al 4 voli giornalieri tra Quito e Cuenca.
Questo posizionamento e crescita di LATAM Ecuador hanno permesso alla compagnia aerea di superare ampiamente Addomesticare EP (solo le compagnie aeree attualmente operative) nella quota di mercato, più del doppio del numero di passeggeri trasportati, occupazione e frequenze.
Il mercato è riuscito a stabilizzarsi 15.000 passeggeri mensili e 80% occupazione media. La crescita è frenata dalla mancanza di offerta, Pertanto, l'arrivo di nuovi operatori rappresenterebbe un grande incentivo per l'intero mercato di Cuenca., Finito tariffe più convenienti.
L'amministrazione dell'Aeroporto di Cuenca chiede all'autorità aeronautica di consentire l'ingresso di compagnie aeree non di linea come Aeroregionale o Aerei, affinché questi funzionino 6 mesi, testare il mercato e dopo tale periodo regolarizzare la propria operazione, con cui una crescita del 20% durante 2019.
Anche a breve termine, l'inizio dei voli con la modalità di taxi aereo a partire dal West Airways a Quito e Guayaquil.
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Le informazioni fornite nel rapporto sono interessanti., Si nota chiaramente un aumento significativo del numero di voli di Latam., che hanno reagito molto bene ai cambiamenti e alle esigenze del mercato, Al contrario, vi è una riduzione dei voli da parte di Tame EP.
È importante notare che l’uscita di Icaro e Aerogal dal mercato è avvenuta a causa della scarsa occupazione dei loro voli poiché il servizio non copriva le esigenze del mercato e che il livello della domanda non consentiva più di due fornitori su la strada..
Gli scarsi risultati della tratta verso Guayaquil sono dovuti al prezzo elevato dei biglietti e alla mancanza di orari adeguati alle esigenze del mercato., l'uso del trasporto terrestre è più appropriato per questi motivi. Spero che le attuali autorità se ne rendano conto e tornino presto a Cuenca..