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Il processo di smantellamento procede Embraer 190 a partire dal Addomesticare EP ferito in Cuenca in Aprile 2016. Foto Ivan Vallejo
con il previsto vendita di beni aeronautici a partire dal Addomesticare EP alla compagnia aerea in liquidazione arriverà un reddito che consente in qualche modo di coprire le perdite e i debiti della compagnia, con ad esempio i suoi passeggeri che sono rimasti senza volare.
Al momento si sa che uno dei due è stato ceduto nel primo processo di vendita. Quest Kodiak 100 a partire dal Domare l'Amazzonia e nell'ultimo atto avviato a marzo 2022 la frizione 190 HC-COX che proveniva dal 2016 su Cuenca dopo un incidente durante l'atterraggio.
L'incidente di Embraer 190 di Tame a Cuenca
Il 28 aprile 2016, volo EQ-173 operato sull'aereo Embraer 190 targata HC-COX, numero di serie 19000372, anno di produzione 2010, coprendo il volo da Quito alla città di Cuenca. Attorno a 07:50, la torre di controllo di Cuenca ha autorizzato l'atterraggio del volo sulla pista 23 (a nord) in condizioni meteorologiche limitate.
Il resto del rapporto finale sull'incidente può essere letto qui:
processo di smantellamento
Il 25 aprile 2022 Ho avuto le prime informazioni sull'inizio di questo processo di smantellamento nel Aeroporto di Cuenca:
Il #Embraer190 Incidente HC-COX a #Cuenca su 2016 Sarebbe già in fase di smantellamento come mostrato nell'immagine seguente tramite Guido Chávez, Foto di Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) aprile 26, 2022
Ora sono trascorsi alcuni giorni dall'inizio di questo processo, uno dei follower del blog condivide con me le seguenti foto che ho unito in questa galleria fotografica per tua conoscenza:
È noto che l'HC-COX è stato acquistato da una società americana per l'utilizzo di pezzi e parti che possono essere utilizzati in altri velivoli del tipo e che la fusoliera principale dell'aereo sarebbe stata donata a un istituto a scopo didattico..
continueremo ad aggiornarci.
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La pista dell'aeroporto di Cuenca è sempre stata complicata dalla sua lunghezza. Ma aerei come l'Airbus entrano senza difficoltà.
E gli Embraer 190 anche, solo quel giorno si unirono diversi fattori.
Ciao Nicola,
Ricordo una così sfortunata perdita in quell'anno di uno degli Embraer 190 di TAME. Probabilmente utilizzerà la famiglia ERJ-190 negli aeroporti High & Caldo come Quito o Cuenca non era la scelta migliore, forse il CRJ-700/1000 o l'ATR42-600 si adatterebbero meglio e avrebbero prestazioni migliori. Tuttavia, le condizioni meteorologiche, la pista bagnata dell'epoca fece scivolare fuori pista la E190. Anni fa su un volo da Icarus, (Fokker F-28), Cuenca – Quito ci ha chiesto di lasciare i bagagli sulla pista bagnata, era 2003.
Oh!, Non sapevo che lo facessero nei Fokker 28.