Il processo di smantellamento procede Embraer 190 a partire dal Addomesticare EP ferito in Cuenca in Aprile 2016. Foto Ivan Vallejo
con il previsto venta de los bienes aeronáuticos a partire dal Addomesticare EP arrivareán ingresos a la aerolílinea in liquidazioneón que permita en alguna forma cubrir las pérdidas y deudas de la empresa, con ad esempio i suoi passeggeri che sono rimasti senza volare.
Al momento se conoce que se vendió en el primer proceso de venta una de las dos Quest Kodiak 100 a partire dal Domare l'Amazzonia y en el más reciente acto iniciado en marzo de 2022 la frizione 190 HC-COX che proveniva dal 2016 su Cuenca dopo un incidente durante l'atterraggio.
L'incidente di Embraer 190 di Tame a Cuenca
Il 28 aprile 2016, el vuelo EQ-173 operó en la aeronave Embraer 190 con matrícula HC-COX, núcernia seriale 19000372, unño manifatturieroón 2010, coprendo il volo da Quito alla città di Cuenca. Attorno a 07:50, la torre de control de Cuenca autorizó el aterrizaje del vuelo por la pista 23 (a nord) en condiciones climáticas limitadas.
El resto del informe final del accidente lo pueden leer aquí:
processo di smantellamento
Il 25 aprile 2022 obtuve la primera información sobre el inicio de este proceso de desmantelamiento en el Aeroporto di Cuenca:
Il #Embraer190 Incidente HC-COX a #Cuenca su 2016 Essereía ya en proceso de desmantelamiento según muestra la siguiente imagen vía Guido Chágiro, Foto di Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) aprile 26, 2022
Ahora habiendo pasado algunos días desde el inicio de este proceso, uno de los seguidores del blog me comparte las siguientes fotos que he unido en esta galería fotográfica para conocimiento de ustedes:
Se conoce que el HC-COX fue comprado por una empresa norteamericana para uso de piezas y partes que puedan ser utilizadas en otras aeronaves del tipo y que el fuselaje principal del avióessereía donado a una institución para fines educativos.
continueremo ad aggiornarci.
La pista dell'aeroporto di Cuenca è sempre stata complicata dalla sua lunghezza. Ma aerei come l'Airbus entrano senza difficoltà.
E gli Embraer 190 anche, solo quel giorno si unirono diversi fattori.
Ciao Nicola,
Ricordo una così sfortunata perdita in quell'anno di uno degli Embraer 190 di TAME. Probabilmente utilizzerà la famiglia ERJ-190 negli aeroporti High & Caldo come Quito o Cuenca non era la scelta migliore, forse il CRJ-700/1000 o l'ATR42-600 si adatterebbero meglio e avrebbero prestazioni migliori. Tuttavia, le condizioni meteorologiche, la pista bagnata dell'epoca fece scivolare fuori pista la E190. Anni fa su un volo da Icarus, (Fokker F-28), Cuenca – Quito ci ha chiesto di lasciare i bagagli sulla pista bagnata, era 2003.
Oh!, Non sapevo che lo facessero nei Fokker 28.