Il primo Boeing 787 Dreamliner per Lufthansa è pronto per essere ricevuto, aunque deberá esperar unos meses máS. Foto per la stampa di Lufthansa
Il Boeing 787-9 de Lufthansa con matrícula D-ABPA y que lleva el nombre “Berlinoín” consegneràá a Lufthansa tras la certificación de la FAA (Amministrazioneón Aviazione federaleón) quest'estate, a meno che non ci siano nuovi ritardi in questo processo che ha ritardato i piani di Boeing e molti dei suoi clienti nel Dreamliner.
El ultramoderno avión “Dreamliner” de larga distancia consumirá una media de unos 2,5 litri di cherosene per passeggero e 100 uccidereómetros de vuelo. Si tratta di un 25 por ciento menos que su avión predecesor. emissioni da CO2 spaghettién se mejoran en consecuencia.
Il Boeing 787-9 “Berlino” teneroá un producto de cabina mejorado, compreso l'accesso diretto al corridoio per tutti i passeggeri di Business Class. Dopoés de varias semanas de remodelaciones de cabina planificadas en el mantenimiento de Lufthansa en Frankfurt, il nonnoón se desplegará inicialmente en rutas nacionales alemanas con fines de entrenamiento.
El primer destino programado intercontinental del “Dreamliner” de Lufthansa será Toronto, claro que todo esto será sujeto al inicio de entregas de este avión y de los siguientes para los planes de crecimiento de la aerolíno.
Totale, il gruppo Lufthansa ha commissionato 32 Boeing “Dreamliner” con consegna tra 2022 e 2027, anche questo si sommaén a las reciente órdenes de más aeroplani Boeing 777 y del nuevo próximo a entrar en servicio 777X.
¿Che cosaé otras rutas volarán con este avión? Debemos esperar algunos meses máS.
Lufthansa si è sempre caratterizzata come un grande cliente di Boeing e Airbus. In questo caso, i Dreamliner non fanno eccezione.. Allo stesso tempo Lufthansa ha iniziato il suo cambio di flotta di "cuatrijet".’ bimotore. Sicuro, manca per 2025 los Boeing 777-9 sostituire gradualmente i quadrimotori più assetati di carburante.
Infatti, che a Lufthansa piace così tanto Airbus, deve essere uno dei clienti che ha maggiormente danneggiato Airbus oltre a 100% con flotta europea.
Bene, ricordiamo che la stragrande maggioranza etnica negli Stati Uniti è tedesca. E Boeing è una società americana fondata da un americano/tedesco con lo stesso nome. Da li, La Germania sostiene l'industria statunitense. Airbus è di origine francese e sì, entrambe le compagnie sono estremamente valide e competitive. Penso che sia positivo avere aerei di entrambi i produttori di aeromobili purché si raggiunga l'omogeneizzazione nella flotta, sia a fusoliera larga che a fusoliera stretta.
Concordare, lo stesso ogni aereo copre mercati diversi.