Nuovo annuncio di riduzione delle tasse sui biglietti in Ecuador

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Se realizó un nuevo anuncio de reducción de le tasse al biglietto aereo su Ecuador con l’obiettivo di incoraggiare la domanda e promuovere il turismo.

Chiamate multiple, reuniones y eventos se han realizado en Ecuador con el objetivo de que el Gobierno nacional modifiqué, elimine o reduzca los diferentes impuestos que recargan los boletos aéreos en el país, todo con el objetivo de hacer al país más competitivo dentro de un entorno de competencia fuerte con los países vecinos.

Sono stati fatti alcuni passi, aunque infructuosos como fue la reducción del EcoDelta per gli aeroporti gestiti dalla DGAC, terminales que no cuentan con ninguna operación internacional, ma almeno era un passo.

Dovrebbe essere notato, che prima della pandemia il industria aerea contribuía con 190,000 posti di lavoro diretti e indiretti che rappresentano 3.2% del prodotto interno lordo dell’Ecuador

La proposta di ridurre le tasse

Tuttavia, una nueva reunión se realizó entre ECCOLO, ARLA con el Presidente de la República del Ecuador, Guillermo Lasso, y los ministros de Transporte y Obras Públicas y Turismo para tratar sobre diversas acciones para aumentar la competitividad del transporte aéreo en este país, principalmente en la reducción en impuestos y costos aeroportuarios.

Cercando di potenziare la connettività, economia, occupazione e turismo, el Gobierno se comprometió a trabajar en los siguientes puntos:

1. La reducción de los impuestos Eco Delta y Potencia Turística;
2. La eliminación del impuesto de salida de divisas para las aerolíneas nacionales;
3. Y la eliminación del impuesto del combustible de aviación.

¿Qué se quiere reducir?

Esamineremo ciascuno dei punti per una migliore comprensione dei lettori.:

1. Il EcoDelta ne abbiamo parlato in molte occasioni. Sono il $50 dólares que pagamos solo los que emitimos un pasaje hacia el exterior. Nel suo primo tentativo di ridurlo, se lo bajó a $5 negli aeroporti della DGAC, ¿será la misma reducción para aeropuertos concesionados como son Quito y Guayaquil? La lógica debería ser así para poder competir todas las terminales en iguales condiciones o será ¿qué propondrán alguna otra fórmula para estos aeropuertos en específico?
   1. El Potencia Turística es de $10 ed è pagato da chi emette un biglietto dall'estero verso l'Ecuador.
2. Il tassa sui deflussi valutari ya se eliminó para aerolíneas internacionales que vuelan hacia Ecuador, por lo que hacerlo también para aerolíneas nacionales es lo justo si queremos una competencia en igualdad de condiciones.
3. ¿Sabían que tenemos un impuesto al combustible? Beh si, se llama impuesto QB y este fue creado cuando se eliminó el sussidio per il carburante a novembre 2011 y así las aerolíneas pudieran ajustar sus operaciones sin afectación económica por un tiempo mientras se ajustaban los precios a la nueva realidad del valor del Jet A1, pero este jamás fue eliminado y se mantiene hasta ahora.

¿Bajarán los pasajes?

La risposta è si, abbassando solo l'EcoDelta, que dependerá a cuánto lo bajen podremos ver un valor inferior en los boletos internacionales, esto dependerá también de las aerolíneas que actualicen los valores que pagamos los usuarios y el compromiso de que este valor inferior se traslade al usuario para cumplir el objetivo, cosa guida la domanda.

¿Qué más se puede hacer?

Aún hay temas que se pueden hacer para reducir los precios, que comparto con ustedes en este post de algunos años atrás:

È possibile abbassare il prezzo dei biglietti aerei in Ecuador

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