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Oggi ricordiamo l'anniversario 40 dell'incidente Boeing 737-200 HC-BIG de DOMARE nell'approccio al città di Cuenca. Foto Clint Groves/https://Aviation-safety.net
Ripercorreremo la storia di quello che è stato il giorno più tragico per l'aviazione ecuadoriana nella sua storia, l'incidente di Boeing 737 a partire dal Domare su Cuenca stabilì diversi record sfortunati per il paese e anche per questo modello di aereo.
Erano le prime ore del mattino 11 luglio 1983, quando il volo EQ173 si avvicinò all'aeroporto Mariscal Lamar di Cuenca, ma a causa di molteplici distrazioni ed errori umani, L'aereo ha appena colpito una montagna 1.6 chilometri di pista, generando la sfortunata morte del 119 persone a bordo.
Incidente del Boeing 737-200 di Tame a Cuenca
Come ti ho detto, Questo incidente porta al suo attivo diversi record sfortunati., essendo stato pari in quel momento, il primo incidente mortale che un aereo a reazione Domare sofferto. Molte foto dei resti dell'incidente sono circolate sui media che hanno coperto gli eventi., Anche diversi titoli in cui si sospettava un possibile attacco hanno creato un portale lì dentro 1983.
Il tempo passò e la ricerca mostrò altri risultati di cui parleremo di seguito., ma senza dubbio questo sfortunato incidente se ne andò Ecuador e grandi insegnamenti per il settore aereo globale, è stato addirittura menzionato in diversi studi internazionali sulle cattive decisioni aziendali e di cabina prese quel giorno.
Nel caso non lo sapessi, Questo era stato il primo aereo ad essere acquisito Domare nuovo di zecca dalla fabbrica Boeing e al momento dell'incidente era poco più che 2 anni dal suo primo volo, il che segna anche che cronologicamente si tratta del decimo incidente mortale di questo modello di aereo, essere il sesto incidente con il maggior numero di vittime nel 737 e storicamente è il peggior incidente avvenuto in Ecuador.
È importante indicare che su questo volo c'erano 11 colombiani, 5 Americani e 103 ecuadoriani (8 membri dell'equipaggio).
Rapporto finale
Sono state effettuate ricerche approfondite per rivelare il rapporto finale al quale hanno partecipato anche Boeing e l'NTSB degli Stati Uniti. Stati Uniti d'America, ma questo documento non è stato trovato, quindi condivido le informazioni dal portale Aviation Safety Network che compila quanto segue:
| stato: | |
| Data: | Lunedi 11 giulio 1983 |
| Ora: | 07:40 |
| Tipo: |  Boeing 737-2V2 |
| Operatore: | TAME Ecuador |
| Registrazione: | HC-BIG |
| Numero di serie: | 22607/775 |
| Anno di costruzione: | 1981-06-11 (2 anni e 1 mes |
| motori: | 2 Pratt & Whitney JT8D-17 |
| Equipaggio: | vittime: 8 / occupanti: 8 |
| passeggeri: | vittime: 111 / occupanti: 111 |
| Totale: | vittime: 119 / occupanti: 119 |
| Danno aereo: | Distrutto |
| Impatto: | Cancellati (danneggiato irreparabilmente) |
| Posizione: | 1,5 km (0.9 in cosa) da Cuenca ( Ecuador) |
| Rilievo del luogo dell'incidente: | 2605 m (8547 piedi) slm |
| Fase: | Approccio (APR) |
| Natura: | Volo nazionale di linea |
| Aeroporto di partenza: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO/SEGUIRE), Ecuador |
| Aeroporto di arrivo: | Aeroporto di Cuenca (CUE/SEC), Ecuador |
| Numero di volo: | EQ173 |
Descrizione: Il volo 173 da TAME Ecuador, un Boeing 737-200, ha colpito una collina e si è schiantato vicino all'aeroporto di Cuenca (SUGGERIMENTO), Ecuador. Il 119 morì a bordo. L'aereo si è avvicinato a Cuenca con tempo sereno e macchie di nebbia vicino all'aeroporto.
Il controllore ha autorizzato il volo per un avvicinamento strumentale alla pista 23. equipaggio di volo, Tuttavia, ha deciso di effettuare un atterraggio visivo diretto. Dopo aver attraversato il VOR El Tablón avevano la pista in vista e continuarono l'avvicinamento. Da allora, il GPWS ha iniziato a squillare: ‘¡Terreno, terreno, tirarsi su!'.
I piloti non hanno risposto a questi avvertimenti e hanno continuato l'avvicinamento.. Intanto, il primo ufficiale suggerì di selezionare i lembi 40 gradi e scendere a 8700 torte, che era al di sotto della quota minima di 9500 piedi per quella zona. L'aereo scese rapidamente a circa 1500 torte/min. Durante la discesa l'aereo entrò tra le nuvole. L'equipaggio di volo probabilmente si è concentrato sull'ottenere il contatto visivo con il suolo, senza prestare attenzione all'altitudine. L'aereo scese fino a toccare il suolo sottostante. 8548 piedi quando colpì con la coda la punta di una montagna e si schiantò approssimativamente in una zona montuosa 1 tracciare il miglio.
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Esiste la possibilità di pubblicare il rapporto ufficiale della DGAC?
Sarebbe della JIA, ma se ce l'hai lì, puoi inviarmelo [email protected].
Ricordo perfettamente quel fatidico giorno , la stampa , In televisione ne parlavano tutti i telegiornali. , Il titolo della rivista Glance diceva "L'aereo che non si è mai schiantato" , deplorevole.
che titolo unico, a cosa si riferivano?