Oggi ricordiamo l'anniversario 40 dell'incidente Boeing 737-200 HC-BIG de DOMARE in approssimazioneón al città di Cuenca. Foto Clint Groves/https://Aviation-safety.net
Ripasseremo la storia di quello che è stato ilíSonoástrálogica per l'aviazioneón ecuadoriano nella sua storia, l'incidente di Boeing 737 a partire dal Domare su Cuenca marcoó diversi deplorevoli récorde per il paísì e ancheén per questo modello avión.
Erano le prime ore del mattinoñanna del 11 luglio 1983, quando il volo EQ173 si avvicinò all'aeroporto Mariscal Lamar di Cuenca, ma a causa miaúmolteplici distrazioni ed errori umani, il nonnoón impattoó una montañAppena 1.6 uccidereómetri di pista, generando la sfortunata morte del 119 persone a bordo.
Incidente del Boeing 737-200 di Tame a Cuenca
Come ti ho dettoé, Questo incidente richiede diversi sfortunati récorde al suo attivo, essendo stato pari in quel momento, il primo incidente mortale che un aereoón lancia il Domare Sufrimíun. Molte foto dei resti dell'incidente sono circolate sui media.ón che ha raccolto gli eventi, Anche diversi titoli in cui si sospettava un possibile attacco hanno creato un portale lì.á su 1983.
Nonó tempo e ricercaón dimostratoó altri risultati che commenteremoáè giù, ma senza dubbio questo sfortunato incidente se ne andòó un Ecuador e l'industriaégrandi apprendimenti nell’area mondiale, è stato addirittura menzionato in diversi studi internazionali sulle cattive decisioni aziendali e di cabina prese quel giorno.íun.
Nel caso non lo sapessiíUN, è habíEra il primo avión nell'acquisizione Domare nuovo di zecca fábrica Boeing e al momento dell'incidenteíun po' máè il 2 unñte fin dal tuo primo volo, quello che ho segnatoó spaghettiéno quale cronologiaólogicamente essere il dédecimo incidente mortale di questo modello di aereoón, essere il sesto incidente con meás vittime 737 e storiaódecisamente il peggior incidente avvenuto in Ecuador.
È importante indicare che su questo volo c'erano 11 colombiani, 5 Americani e 103 ecuadoriani (8 membri della squadraón).
Rapporto finale
Se cercoó fonti profonde che rivelano il rapporto finale a cui hanno anche partecipatoén Boeing e l'NTSB statunitense Stati Uniti d'America, ma non è stato trovatoó questo documento, quindi condivido le informazionión dal portale Aviation Safety Network che raccoglie quanto segue:
| stato: | |
| Data: | Lunedi 11 giulio 1983 |
| Ora: | 07:40 |
| Tipo: |  Boeing 737-2V2 |
| Operatore: | TAME Ecuador |
| ciboículo: | HC-BIG |
| Numéro di série: | 22607/775 |
| UNñQuello di Costruttión: | 1981-06-11 (2 unñasse y 1 mes |
| motori: | 2 Pratt & Whitney JT8D-17 |
| Equipaggioón: | vittime: 8 / occupanti: 8 |
| passeggeri: | vittime: 111 / occupanti: 111 |
| Totale: | vittime: 119 / occupanti: 119 |
| Eñte nell'aereo: | Distrutto |
| Impatto: | Cancellati (Eñdanneggiato irreparabilmenteón) |
| Posizioneón: | 1,5 km (0.9 in cosa) da Cuenca ( Ecuador) |
| Elevazioneón della scena dell'incidente: | 2605 m (8547 piedi) slm |
| Fase: | Approssimazioneón (APR) |
| Natura: | Volo del soleéstatico programmato |
| Aeroporto di partenza: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO/SEGUIRE), Ecuador |
| Aeroporto di arrivo: | Aeroporto di Cuenca (CUE/SEC), Ecuador |
| Núcernia di volo: | EQ173 |
descrizioneón: Il volo 173 da TAME Ecuador, un Boeing 737-200, soffioó una collina e si è schiantatoó vicino all'aeroporto di Cuenca (SUGGERIMENTO), Ecuador. Il 119 morì a bordo. il nonnoón si è avvicinato a Cuenca con tempo sereno e macchie di nebbia vicino all'aeroporto.
Il titolare del trattamento autorizzaó il volo per un avvicinamentoón strumentale alla traccia 23. L 'equipaggioónumero di volo, Tuttavia, ho decisoó eseguire un atterraggio visivo diretto. Dopo aver attraversato il VOR El Tablón dieciíLa pista era ancora in vista e continuarono l'avvicinamento.ón. Da allora, GPWS è stato avviatoó sognare: ‘¡Terreno, terreno, tirarsi su!'.
I piloti non hanno risposto a questi avvertimenti e hanno continuato l'avvicinamento.ón. Intanto, suggerì il primo ufficialeó selezionare le alette a 40 gradi e scendere a 8700 torte, che si trovava al di sotto della quota mínima de 9500 piedi per quella zona. il nonnoóSono andato giùó ráchiedi ad alcuni 1500 torte/min. Durante la discesa l'aereoón ingressoó nelle nuvole. L 'equipaggioón di volo era probabilmente centratoó nell'ottenere il contatto visivo con il suolo, senza prestare attenzioneón in quota. il nonnoóSono andato giùó finché non colpisceó la terra a 8548 piedi quando vengono colpitió la punta di una montagnañcon la coda e si schiantòó in un ápessima montaturañsopporta circa 1 tracciare il miglio.
Esiste la possibilità di pubblicare il rapporto ufficiale della DGAC?
Sarebbe della JIA, ma se ce l'hai lì, puoi inviarmelo [email protected].
Ricordo perfettamente quel fatidico giorno , la stampa , In televisione ne parlavano tutti i telegiornali. , diceva il titolo della rivista "Glook". “L'aereo che non poteva schiantarsi” , deplorevole.
che titolo unico, a cosa si riferivano?