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Oggi ricordiamo l'anniversario 40 dell'incidente Boeing 737-200 HC-BIG de DOMARE en aproximación a la città di Cuenca. Foto Clint Groves/https://Aviation-safety.net
Revisaremos la historia del que ha sido el día más trágico para la aviación ecuatoriana en su historia, l'incidente di Boeing 737 a partire dal Domare su Cuenca marcó varios lamentables récords para el país y también para este modelo de avión.
Eran las primeras horas de la mañana del 11 luglio 1983, quando il volo EQ173 si avvicinò all'aeroporto Mariscal Lamar di Cuenca, pero debido a múltiples distracciones y error humano, el avión impactó una montaña a tan solo 1.6 kilómetros de la pista, generando la sfortunata morte del 119 persone a bordo.
Incidente del Boeing 737-200 di Tame a Cuenca
Come ti ho detto, este accidente se lleva varios lamentables récords a su haber, essendo stato pari in quel momento, el primer accidente fatal que un avión jet de Domare sufría. Muchas fotos de los restos del accidente circularon en medios de comunicación que recogieron los eventos, incluso varios encabezados donde se sospechaba de un posible atentado hicieron portal allá en 1983.
Pasó el tiempo y la investigación demostró otros resultados que los comentaremos más abajo, pero sin duda este lamentable accidente dejó a Ecuador y a la industria aérea mundial grandes aprendizajes, siendo incluso referido en varios estudios internacionales sobre las malas decisiones corporativas y en cabina que se tomaron aquel día.
Por si no lo sabían, este había sido el primer avión en adquirir Domare totalmente nuevo de fábrica a Boeing y al momento del accidente tenía poco más de 2 anni dal suo primo volo, lo que marcó también que cronológicamente sea el décimo accidente fatal de este modelo de avión, sea el sexto accidente con más fatalidades del 737 e históricamente sea el peor accidente suscitado en Ecuador.
È importante indicare che su questo volo c'erano 11 colombiani, 5 Americani e 103 ecuadoriani (8 miembros de la tripulación).
Rapporto finale
Se buscó profundamente fuentes que revelen el informe final donde participaron también Boeing y la NTSB de los Stati Uniti d'America, pero no se encontró este documento, por lo que comparto información del portal Aviation Safety Network que recopila lo siguiente:
| stato: | |
| Data: | Lunedi 11 giulio 1983 |
| Ora: | 07:40 |
| Tipo: |  Boeing 737-2V2 |
| Operatore: | TAME Ecuador |
| Registrazione: | HC-BIG |
| Numero di serie: | 22607/775 |
| Anno di costruzione: | 1981-06-11 (2 anni e 1 mes |
| motori: | 2 Pratt & Whitney JT8D-17 |
| Equipaggio: | vittime: 8 / occupanti: 8 |
| passeggeri: | vittime: 111 / occupanti: 111 |
| Totale: | vittime: 119 / occupanti: 119 |
| Danno aereo: | Distrutto |
| Impatto: | Cancellati (dañado sin posibilidad de reparación) |
| Posizione: | 1,5 km (0.9 in cosa) da Cuenca ( Ecuador) |
| Elevación del lugar del accidente: | 2605 m (8547 piedi) slm |
| Fase: | Aproximación (APR) |
| Natura: | Volo nazionale di linea |
| Aeroporto di partenza: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO/SEGUIRE), Ecuador |
| Aeroporto di arrivo: | Aeroporto di Cuenca (CUE/SEC), Ecuador |
| Numero di volo: | EQ173 |
Descrizione: Il volo 173 da TAME Ecuador, un Boeing 737-200, golpeó una ladera y se estrelló cerca del Aeropuerto de Cuenca (SUGGERIMENTO), Ecuador. Il 119 morì a bordo. El avión aproximaba a Cuenca en un clima despejado con parches de niebla cerca del aeropuerto.
El controlador autorizó el vuelo para una aproximación instrumental a la pista 23. La tripulación de vuelo, Tuttavia, decidió realizar un aterrizaje visual directo. Tras cruzar el VOR El Tablón tenían la pista a la vista y continuaron la aproximación. Da allora, el GPWS comenzó a sonar: ‘¡Terreno, terreno, tirarsi su!'.
Los pilotos no respondieron a estas advertencias y continuaron la aproximación. Intanto, el primer oficial sugirió seleccionar flaps a 40 gradi e scendere a 8700 torte, que estaba por debajo de la altitud mínima de 9500 piedi per quella zona. El avión descendió rápidamente a unos 1500 torte/min. Durante el descenso el avión entró en las nubes. La tripulación de vuelo probablemente se centró en obtener contacto visual con el suelo, sin prestar atención a la altitud. El avión descendió hasta que impactó el terreno a 8548 pies cuando golpeó la punta de una montaña con su cola y se estrelló en un área montañosa a aproximadamente 1 tracciare il miglio.
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Esiste la possibilità di pubblicare il rapporto ufficiale della DGAC?
Sarebbe della JIA, ma se ce l'hai lì, puoi inviarmelo [email protected].
Ricordo perfettamente quel fatidico giorno , la stampa , In televisione ne parlavano tutti i telegiornali. , Il titolo della rivista Glance diceva "L'aereo che non si è mai schiantato" , deplorevole.
che titolo unico, a cosa si riferivano?