Ecuador elimina totalmente il sussidio per il carburante a Jet A1

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Il governo di Ecuador eliminó totalmente el subsidio al carburante per aerei Jet A1 Negli aeroporti e delegati DAC ai comuni.

Dopo il ritorno di sovvenzione nell'anno 2017 esclusiva per gli aeroporti amministrati dal DGAC e in quei delegati ai comuni, Ma non concessionato, Ecuador vuelve a eliminar este beneficio para aerolíneas que operan en estos aeropuertos.

Es así que desde este 12 Agosto viene eliminato a Jet A1 per gli aeroporti di Manta, Negozio, Santa Rosa, Coca e Cuenca, los únicos que hacían uso de este beneficio al momento ya que cuentan con servicio comercial regular.

L'Ecuador elimina il sussidio per il carburante del jet A1

Vía decreto presidencial No. 83 del 11 di agosto 2025, el gobierno nacional ha presentado modificaciones al reglamento codificado de regulación de precios de derivados de hidrocarburos, en el cual se elimina los artículos que permitían otorgar subsidio al combustible de aviación.

Il cambiamento sta seguendo:

• Artículo único.- Refórmese el Reglamento Codificado de Regulación de Precios de Derivados de Hidrocarburos conforme lo siguiente:
• UN).- Elimínese los numerales 1.2.2, 1.2.3 y último inciso del numeral 1.2 dell'articolo 1.

¿Qué cambia en el decreto presidencial?

Las personas naturales o jurídicas (compagnie aeree) che operano all'interno e all'esterno del territorio ecuadoriano, que tengan aeronaves construidas a partir del año 1990, que cuenten con su Certificado de Operador Aéreo vigente y presten servicio de transporte aéreo de pasajeros nacional e internacional y de carga internacional desde el Ecuador, pagarán el precio de venta en terminal determinado bajo la metodología de cálculo establecida en el numeral 1.2.1, meno il 40%, siempre y cuando operen en rutas que incluyan a los aeropuertos que se encuentren bajo la administración integral de la Dirección General de Aviación Civil y a los aeropuertos delegados a la Autoridad Municipal, che non sono stati concessificati, ad eccezione della rotta per le Isole Galapagos e del rifornimento per le soste tecniche.

Allo stesso modo, las personas naturales o jurídicas nacionales y compañías extranjeras(compagnie aeree) que presten el servicio de transporte aéreo internacional de pasajeros, Mail e carico combinati, que inicien operaciones hacia o desde el territorio ecuatoriano en rutas internacionales que incluyan cualquiera de los aeropuertos del país, pagarán el precio de venta en terminal menos el 40%, Per un periodo di tre (3) anni, contato dall'inizio delle sue operazioni, Finché incontrano ciascuna delle seguenti condizioni:

un) Tengan aeronaves construidas a partir del año 1990;

b) Satisfagan los requisitos técnicos de la etapa 4;

c) Sean los primeros en prestar el servicio de transporte aéreo internacional de pasajeros, correo o carga en forma combinada en una o varias rutas internacionales priorizadas por el Consejo Sectorial de la Producción: e,

d) Deberán operar en la ruta internacional autorizada (direttamente senza fermate) Almeno tre (3) voli settimanali (Ida-Vuelta).

En ningún caso el precio en terminal sin IVA de Jet Fuel será inferior a USD 1.25 per gallone.

Tutto questo è eliminato, así no hay más subsidio de combustible Jet A1 en Ecuador.

¿Afectará a la aviación ecuatoriana esta medida?

In parte, sí habrá una afectación, Ma su scala media, Dal momento che non tutti gli aeroporti stavano usando questi incentivi, Prendiamo in considerazione il fatto che il 40% È un valore importante che è stato scontata nel valore di Jet A1 ed è il costo más alto que paga una aerolínea Nei suoi costi operativi. Recuerden que hoy en día ya hay quejas por los precios de los pasajes desde Cuenca, imagínense qué pasará desde hoy.

In secondo luogo, recuerden que los boletos están vendidos con anticipación con un precio de Jet A1 subsidiado desde Manta y Cuenca, este cambio a último minuto y sin notificación previa a la industria, generará un incremento en los costos operativos de las aerolíneas, quale valore già addebitato, Ma con un prezzo inferiore, ¿quién asume ese valor adicional?

così, i voli di Copa Airlines podrían ver un incremento en sus tarifas desde y hacia el Aeroporto Internazionale di Manta da Panama, ruta que está llegando hasta un vuelo diario (temporale) y podría mostrar un freno en su crecimiento en esta ruta que hasta hoy muestra un sólido crecimiento.

Pure, Abbiamo voli per Cuenca, que son en este momento el destino que más crece en Ecuador Con domanda, passeggeri e frequenze. Hanno anche anche 8 voli giornalieri che i Maresciallo LaMar hacían uso de combustible subsidiado para sus vuelos a Quito e Guayaquil, Ma da questo momento hanno perso questo beneficio, lo que podrá implicar de forma directa un impacto en los precios y por lo tanto, un declino diretto della domanda di volo.

No olvidemos que ese beneficio del subsidio se aplica también para rutas hacia aeropuertos DGAC y municipales sin concesión, Ciò significa che i percorsi da quito a loja, Santa Rosa y Coca también se verán afectados por la eliminación del incentivo.

L'idea è chiara, Il sussidio viene eliminato, suben los precios de los boletos aéreos desde/hacia Manta, Negozio, Coca, Santa Rosa e Cuenca, lo que generaría una reducción de la demanda. Estaré atento a estos posibles cambios en el comportamiento en el mercado que se pueda dar en los próximos días y semanas.

Cosa ne pensate di questa misura??