Il governo di Ecuador la mia manoó totalmente sussidio carburante per aereión Jet A1 Negli aeroporti e delegati DAC ai comuni.
Dopo il ritorno di sovvenzione nell'Año 2017 esclusiva per gli aeroporti amministrati dal DGAC e in quei delegati ai comuni, Ma non concessionato, Ecuador Elimina questo vantaggio per la compagnia aereaíNeas che opera in questi aeroporti.
Seií che da questo 12 Agosto viene eliminato a Jet A1 per gli aeroporti di Manta, Negozio, Santa Rosa, Coca e Cuenca, los úunico cosa fannoíUn uso di questo vantaggio all'epoca da quando hanno un servizio commerciale regolare.
L'Ecuador elimina il sussidio per il carburante del jet A1
víal decreto presidenziale no. 83 del 11 di agosto 2025, Il governo nazionale ha presentato modifiche ai regolamenti Codificado de RegolationóN Prezzo derivato dell'idrocarburo n, in cui l'arte viene eliminataículi che consentonoíl'autore sussidio per il carburante dell'aviazioneón.
Il cambiamento sta seguendo:
- Arteículo úNico.- RifóRME il regolamento sulla regolamentazione codificataóN Prezzi dei derivati di idrocarburi secondo quanto segue:
- UN).- ElimíNee i numeri 1.2.2, 1.2.3 e úUltimo paragrafo del numero 1.2 dell'arteículo 1.
¿Che cosaé Cambiamento nel decreto presidenziale?
Persone fisiche o giuridicheísuggerimenti (aerolínega) che operano all'interno e all'esterno del territorio ecuadoriano, che hanno un aereo costruito da año 1990, che hanno il loro certificato di operatore aédetenuto attuale e fornire un servizio di trasporto aéPrigionieri passeggeri nazionali e internazionali e caricamento internazionale dall'Ecuador, pagaán il prezzo di vendita nel terminale determinato ai sensi del metodologicoíA di C.áLulco stabilito nel numero 1.2.1, meno il 40%, purché operino su rotte che includano aeroporti sotto l'amministrazioneóGestione completaón Generale dell'Aviazioneón Civile e aeroportuale delegato all'Autorità Comunale, che non sono stati concessificati, tranne la rotta per le Isole Galápagamenti e rifornimento per fermate tétecniche.
Allo stesso modo, persone fisiche o giuridicheíNational Dicas e Compañíassi stranieri(aerolínega) che forniscono il servizio di trasporto aéInternational Passenger detenuto, Mail e carico combinati, che avviano operazioni da o verso il territorio ecuadoriano su rotte internazionali che includono uno qualsiasi degli aeroporti della PAíS, pagaán il prezzo di vendita nel terminale tranne il 40%, Per un periodo di tre (3) unños, contato dall'inizio delle sue operazioni, Finché incontrano ciascuna delle seguenti condizioni:
un) Avere gli aerei costruiti da año 1990;
b) Soddisfare i requisiti técinici da palcoscenico 4;
c) Sono i primi a fornire il servizio di trasporto aéInternational Passenger detenuto, Mail o carico combinati su una o più rotte internazionali dato la priorità dal Consiglio del settore della produzioneón: e,
d) Dovereán opera sulla rotta internazionale autorizzata (direttamente senza fermate) Almeno tre (3) voli settimanali (Ida-Vuelta).
Un ningún Case il prezzo nel terminale senza vanne di carburante per il gettoá inferiore a USD 1.25 per galloneón.
Tutto questo è eliminato, comeí non c'è másussidio per il carburante Jet A1 in Ecuador.
¿Simulareá nell'aviazioneón ecuadorian questa misura?
In parte, Sí carpinoá un'affettazioneón, Ma su scala media, Dal momento che non tutti gli aeroporti stavano usando questi incentivi, Prendiamo in considerazione il fatto che il 40% È un valore importante che è stato scontata nel valore di Jet A1 ed è il costo máS Alto che paga una compagnia aereaíno Nei suoi costi operativi. Ricorda che oggi in DíCi sono già lamentele sui prezzi dei biglietti da Cuenca, immagineíNilo Qué mercatoá da oggi.
In secondo luogo, Ricorda che i biglietti sonoán venduto in anticipoón con un prezzo a getto sovvenzionato da manta e cuenca, Questo cambiamento a úL'ultimo minuto e senza notificaón prima dell'industria, grillettoá Un aumento dei costi operativi della compagnia aereaínega, quale valore già addebitato, Ma con un prezzo inferiore, ¿Chién presuppone quel valore aggiuntivo?
così, i voli di Copa Airlines Potevoíper vedere un aumento dei loro tassi da e da Aeroporto Internazionale di Manta da Panamaá, Ruta che èá Raggiungere un volo giornaliero (temporale) e puòíPer mostrare un freno sulla sua crescita su questo percorso che fino ad oggi mostra una sóCrescita del lido.
Spaghettién, Abbiamo voli per Cuenca, che in questo momento sono il destino che más cresce Ecuador Con domanda, passeggeri e frequenze. Hanno anche anche 8 voli giornalieri che i Maresciallo LaMar ahahíUn uso di carburante sovvenzionato per i suoi voli a Quito e Guayaquil, Ma da questo momento hanno perso questo beneficio, che cosa puòá implica direttamente un impatto sui prezzi e quindi, un declino diretto della domanda di volo.
Non dimentichiamo che viene applicato anche questo vantaggio del sussidioéN per i percorsi verso gli aeroporti DGAC e municipali senza concessión, Ciò significa che i percorsi da quito a loja, Santa Rosa e anche Cocaén sarà vistoán colpito dall'eliminazioneón dell'incentivo.
L'idea è chiara, Il sussidio viene eliminato, I prezzi dei biglietti caricano suédetenuti da/a manta, Negozio, Coca, Santa Rosa e Cuenca, cosa generareíad una riduzioneón della domanda. Essereé Attento a questi possibili cambiamenti nel comportamento nel mercato che possono essere somministrati nel PRóximos díCome e settimane.
¿Che cosaé Sembra a questa misura?
