All'interno di un piano a stratiégico de inversión, Aerolíneas Argentinas annuncioó la incorporación del moderno Airbus A330neo e máS Boeing 737 MASSIMO.
Aerolíneas Argentinas annuncia il lancio del suo primo piano di investimentión finanziato con fondi propri, una decisión che segna una nuova pietra miliare nella storia recente dell'aziendañíun. L’obiettivo è ammodernare la flotta, migliorare l’esperienza di viaggio dei propri passeggeri e consolidare la propria strategia di redditività e posizionamento nel mercato domesticoéestetico e internazionale attraverso l'incorporazioneón di 18 nuovi aerei nelle loro flotte Airbus e Boeing, insieme ad un investimentoón in posti e m connettivitàáè il 65 milioni di dóle case.
Aerolíneas Argentinas sceglie l'A330neo
La risorsa principale di questo piano saràá l'ingresso di quattro aerei Airbus A330neo, un modello di comprovata affidabilità nel lungo raggio. La transición per queste squadre è un passo naturale nell'evoluzioneón di questo segmento, poiché condividono gran parte della loro piattaforma di ricambi, simulatori e formazione técinico con l’A330ceo attualmente utilizzato dalla compagniañíun.
Queste nuove aggiunte arriverannoán accompagnañgrazie per un aggiornamentoón degli interni cabina dell'aeromobile A330ceo che la compagniañísì, lo èá operativo, così l'intero piano culminaá con una flottaáÈ moderno ed efficiente, con más comfort per i passeggeri e miglioramento della redditività della compagniañíun.
Per la flotta ristretta, utilizzato per voli di medio raggio e nazionali, vedere precé il reddito di 14 Boeing 737 MASSIMO, di cui due del modello MAX 8, quattro MAX 9 e otto MASSIMO 10. La famiglia degli aerei MASSIMO dimostratoó prestazioni eccezionali sia a livello globale che all’interno della flotta Aerolínega, che già possiedi 15 MASSIMO 8, quindi i nuovi modelli MAX 9 e MAX 10 permettereán aumentare la redditività sulle rotte ad alta domanda all'interno del paeseíse nelle destinazioni della regioneón.
Questi aerei entranoán / a Aerolínega sotto la figura del leasing operativo, uno strumento che offra la flessibilità necessaria per far avanzare la modernizzazioneón della vostra flotta senza comprometterne la solidità finanziaria, offrendo un salto di capacità operativa a breve termine, además di notevoli miglioramenti nel prodotto offerto ai passeggeri Aerolíneas Argentinas.
“con questo traguardo, Aerolíneas Argentinas conferma che si è trasformataó in un'aziendañícon capacità di investimentoón e proiezioneón con risorse proprie. Cresceremo nell’offerta totale di posti e consolideremo una flotta moderna, efficiente e altamente redditizio, con un prodotto attraente per i passeggeri che già riconoscono la nostra compagnia.ñíad una qualità superiore del servizio nella regioneón”, assicuratoó FabiáLombardia, presidente e amministratore delegato di Aerolíneas Argentinas. «Questo piano significa una capitalizzazioneónumero aziendaleñía a través di assumere posizioni in óordini per il 18 aereo, una acción cosa rafforzareá la nostra posizioneón all'interno del mercato locale e internazionale», aggregatoó.
In una seconda fase, è prevista l'installazioneónumero di connettività Wifi in tutta la flotta. La prima fase è arrivataá agli aerei a lungo raggio (A330), e poi esteso alle flotte regionali e nazionaliéstic (Boeing 737 e Embraer 190). L'inizio di questo servizio èá anteprima per 2027.
Proprio come pubblicizzato, 2025 essereá il primo año in quell'AerolíGli argentini non ricevonoá Eún tipo di contributo del Tesoro Nazionale, colpito dentroédito dal recuperoócontrollo statale sulla partecipazione azionaria della società. Nel mezzo 2008 e 2023, il compañíOraó Péperdite per una media di USD 400 milioni ciascunoño, la situazioneón invertito 2024 con il suo primo risultato operativo positivo (EBIT) di USD 56,6 milioni, riaffermato nel bilancio verificato dalla società di consulenza KPMG. Per 2025, si prevede che raddoppierà tale risultato.
L'A330neo
L'A330neo si distingue per il minor consumo di carburante (fino ad un 25% meno per posto, rispetto ai modelli precedenti), riduzioneón emissioni di CO2₂, maggiore autonomiaíae livelli di comfort ottimizzati per i passeggeri. Dal punto di vista operativo, la transición è altamente efficiente, poiché condivide la stessa piattaforma di simulazione e base di addestramento con il modello A330-200ceo attualmente in servizio, e fornisce una comunanza nello stock di pezzi di ricambio, che riduce costi e tempi di adattamentoón per le attrezzature di manutenzione, piloti ed equipaggi. Questo tipo di aereo può trasportare circa 300 passeggeri, a seconda della configurazioneón.
La famiglia 737 MASSIMO
aereo Boeing 737 MASSIMO 9 e 737 MASSIMO 10 sono la continuazioneón dello sviluppo familiare 737 MASSIMO 8, con variazioni nella lunghezza della fusoliera e miglioramenti nell'equipaggiamento, nell'efficienza nel consumo di carburante e nel costo per posto. Direún informazionión del produttore, il B737MAX 9 consumare 11% meno carburante per volo rispetto al B737-800 e 17% meno per posto, mentre il B737 MAX 10 raggiunge una riduzioneón del 7% in volo e 19% per posto. Mentre il MASSIMO 9 può trasportarne alcuni 190 passeggeri, il MASSIMO 10 è la versioneón di maggiore capacità all'interno della famiglia MASSIMO, con una configurazioneón che ti permette di trasportarne alcuni 210 passeggeri, ottimizzare la redditività sulle rotte ad alta densità. AdemáS, condivide la completa compatibilità operativa e di manutenzione con MAX 8 attualmente in servizio, che ne facilita l'inserimentoón alla flotta e migliora l’efficienza complessiva del sistema.
La flotta Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas Argentinas ha una flotta di 83 aereo, fatto di 10 Amministratore delegato dell'Airbus A330-200, 15 Boeing 737 MASSIMO 8, 28 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-700, 24 Embraer E190, e 2 mercantili Boeing 737-800. Questa cifra include il reddito di un MAX 8 nel próximos dícome.
