Dentro Equador e o mundo, a aviaçãoón debe ser de acceso para todos, onde uma indústria tão complexa deve ser aberta a toda a sociedade.
Aquí falaré del caso especial de Ecuador, donde en los úúltimo paraños la aviación se ha ido distanciando de la sociedad y se la ha marcado como un transporte de lujo y exclusivo.
En un taller reciente sobre periodismo aeronáutico organizado por la DGAC – Dirección Geral da Aviaçãoón Civil do Equador, pude conversar con algunos periodistas y personal de la industria aérea sobre varios temas, entre eles, a cultura aeronáuticaáutica.
Entre os vários pontos de vista, les comenté sobre lo que pasó com ele Desfile da FAE em Quito e cómo otros paívocê sabe como Porú, a aviaçãoón se ha socializado a un punto tal que podemos ver a todos los estratos sociales sin diferencia dentro de un avión.
Este es el objetivo de la aviación, unir a las personas y permitirles llegar más lejos sin importar su origen, género o condición economiaómica.
El caso particular de Perú, onde tambémén entra Colômbia, recentemente Chile y Argentina como casos máestá perto, devem-se a um único fator como principal, aumento da concorrência, menores costos de los pasajes aéprisioneiros.
En estos países, a a concorrência cresceu a ritmos que envidiamos en Ecuador y son ejemplo para la región y esto ha traído más opciones para volar, mas acima de tudo, bilhetes acessíveis a todos, donde la competencia dejan de ser las mismas aerolíneas y pasa a ser el transporte por tierra.
¿Cómo se logró isto?
No depende solamente de que lleguen máaerolínega, quão claro, para que esto se de el país tiene que ser atractivo para la inversión y tener una población atractiva junto con destinos para explotar.
Lo principal que lograron estos países para que máaerolíneas vuelen y se logre una reducción de los precios fue la flexibilización de los tráácaros, juntamente com incentivos destinados a favorecer todos os envolvidos como passageiros, aerolílinhas e aeroportos.
Ecuador tiene un potencial enorme y sí, necesitamos máaerolíneas volando en nuestro país, no solo grandes que operen con aviones de más de 100 passageiros, mas tambémén, regionales pequeñas con aviones para 30 passageiros que cobrem rotas com baixa demanda ou geram novas conexões com aviões de menor custo operacional.
Mediáticamente, ainda é novidade alto custo de passagens no Equador como analisamos anteriormente neste post: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/, mas isso pode e vai mudar com o tempo, hay algunos proyectos en la mesa para empezar nuevas aerolínega.
Entretanto, las autoridades podrán generar nuevos incentivos para estos empresarios y seguir así, impulsando una conectividad aérea para todos y cada uno de los ciudadanos de nuestro país que queremos recorrer y conocer Ecuador en menor tiempo y a menor costo.
totalmente de acordo