En está em jejum, haremos un adiós final al Domar Airbus A330 HC-COH, el cual fue el primer avión wide body de la aerolílinha de bandeira do Equador.
Depois de fechamento da rota entre Quito e Nova York o passado 31 de enero por al menos un año, chegadoó el momento de despedir al avión-más grande que ha operado con bandera ecuatoriana en la historia y también el primer avión de fuselaje ancho que ha operado Tame EP.
En está em jejum, repasaremos un poco de su historia en Ecuador e imágenes de este avión desde su presentación oficial hasta el día de su partida, ei 17 fevereiro 2019 cuando el avión es devuelto a su dueño en MOD St Athan (ICAO: EGDX, IATA: GDX) no País de Gales.
Historia del Airbus A330 HC-COH
O primeiro avôón de fuselaje ancho de la aerolínea llegó uma Aeroporto de Guayaquil – equador em 16:45PM del día martes 9 Julho 2013 Saindo de Lourdes, França por volta de 21:00 Hora de Francia del día anterior.
Sob o rádio chamado Airbus 348 o avôón pudo ser detectado en varias etapas de su vuelo en el sistema de Flight Radar 24 en ese entonces y permitió a todos los AvGeek ecuatorianos estar atentos y realizar cálculos de su llegada.
Tras algo más de 13 horas de voo, o avôón matriculado HC-COH ingresaba por primera vez a espacio aéreo ecuatoriano por la posición fronteriza con Colombia, CERTIFICADO, provocando en varias redes sociales la reacción de cientos de personas, aquele más tarde harían de Tame y de este avión una tendencia en redes sociales como Twitter.
o avôón-más grande que jamás una aerolínea ecuatoriana haya operado, superando até mesmo o DC-10 de Ecuatoriana de Aviación, Airbus A310 da Saeta e da Boeing 767 do AeroGal y LATAM Equador, pousadoó en la pista del José Joaquín de Olmedo poco antes de las 17 horas, para posteriormente ser “exhibido” em primeiro lugar, o pessoal do aeroporto de Guayaquil, ya que se instruyó a los pilotos, digno de nota foram os instrutores da Airbus, cumprindo o contrato, a que rueden por varias zonas del aeropuerto para que así propios y extraños admiren este gran logro de la aerolínea de bandera ecuatoriana.
La historia de esta relativamente nueva aeronave Airbus A330-243 se remonta al año 2.000 cuando su primer y único propietario anterior, Emirados Árabes Unidos, lo recibía para sus vuelos de larga distancia y alta demanda en su base en Dubai. Dicha aerolíbela óperaó é Avión hasta octubre del 2012, quando a aeronave foi armazenada em Lourdes, França à espera de um novo operador.
Nãoó muy poco tiempo hasta que Tame se hizo del arriendo de esta aeronave, la cual está equipada con dos potentes motores Rolls Royce RR Trent 772B-60 y posee una configuración interna en dos clases para hasta 278 passageiros, 27 na Classe Executiva e 251 en Clase Económica.
Esta aeronave en su momento sería el paso inicial de la gran internaciolanización do aerolínão, donde en más de una oportunidad se habló de la posibilidad de incorporar un segundo Airbus A330, gemelo del HC-COH para “cruzar el charco” y llegar con vuelos a Europa y máé tudoá, pero este plan jamás se concretó y ahora se vuelven a ver muy lejano los vuelos de larga distancia para la contraída Tame EP.
despedida do Equador
Previa a la salida del avión, se realizó un arco de agua de despedida a cargo de los bomberos aeronáutilitários.
o avôón partió desde o Aeroporto de Quito no 13:40 com primeira escala em Guayaquil em 17 fevereiro sob o comando de 4 pilotos equatorianos, depoisés de despegue, o avôón feitoó una pasada baja sobre el aeropuerto de la capital para despedirse de manera oficial de esta terminal y de su personal.
Posteriormente, no 17:00 aproximadamente volarán directo hacia Gales, onde você espera pousar após aprox. 14 horas de voo e ser devolvido ao seu proprietário, el cual buscará incorporarlo en otra aerolínea o tal vez, terminar su vida úpara.
Galeraíuma
Vídeo abordo del Airbus 330 durante su presentación.
Auguramos mejores días para la aerolínea estatal ecuatoriana, onde podem retomar a rota para Nova York, incorporar nuevamente aviones de wide body u otros que le permitan una operación rentable y a largo plazo, para un crecimiento sostenido en lo internacional y doméstico de la mano.
¡Adiós HC-COH!
