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Analisaremos como foi o fechamento do Aeroporto de Guayaquil onde seu sistema de iluminação de pista foi afetado.
Depois de fechado 11 horas seguidas, desde segunda-feira 11 no 19 horas 20 até as 06:28 terça-feira 12, o segundo terminal aéreo mais importante do Equador nos deixa algumas lições sobre algo que, por mais contingencial que seja, emergência, A manutenção não programada ou emergencial nunca deve ser repetida.
Independentemente dos danos que afetaram o sistema de iluminação, Até a publicação deste post, as autoridades não foram informadas exatamente o que aconteceu., Esta situação afectou amplamente os passageiros, principalmente e a um segundo nível., para as companhias aéreas.
O fechamento do aeroporto de Guayaquil
Já passou 19 horas de segunda-feira 11 fevereiro 2019 e as redes começaram a explodir, O aeroporto foi forçado a fechar devido à manutenção emergencial do sistema de iluminação da pista.
Uma falha desta magnitude não é novidade no mundo da aviação e vários aeroportos foram afetados por situações como esta ao longo da história..
Muitos usuários reclamaram por que não fizeram isso antes, ou por que isso não está previsto?, Mas você planeja deixar o pneu do seu carro afundar?, você fica sem bateria ou a luz de freio do seu carro queima?
Mesmo a indústria mais regulamentada do mundo pode ter falhas, Não está isento de contingências e o mais importante será sempre a segurança dos utilizadores do serviço..
O que aconteceu ontem, Isso pode acontecer em qualquer aeroporto, para grande, preparado ou impedido que isso seja, O problema é como a contingência se desenvolve posteriormente..
Imagem e confiança
O que é mais preocupante numa emergência por falha no sistema de iluminação, É a imagem internacional do aeroporto e a confiança dos utilizadores e das companhias aéreas neste terminal.
É preciso lembrar que desde o ano passado o chegada de novas e mais companhias aéreas a Guayaquil, terminal que está recuperando o crescimento de passageiros em favor do início do adiamento Constituição Daular.
O aeroporto exige a manutenção de uma gestão e imagem positivas perante a indústria para que quem já chegou continue e quem ainda vai chegar o faça sem hesitações., já que situações como essas geram prejuízos significativos para as operadoras.
Lembre-se que também se falou de Sistema de radar secundário de Guayaquil, embora isso não seja responsabilidade do aeroporto como tal.
Comunicação
Observou-se uma reação lenta e comunicação externa por parte das diferentes autoridades responsáveis e envolvidas na emergência., que afectou a comunicação das companhias aéreas com os seus passageiros.
Em caso de qualquer emergência, a comunicação seja eficaz e concreta, informando a todo momento o que está acontecendo e por quanto tempo. Entende-se que por ser emergente não é possível fazer uma estimativa real do tempo em que as operações seriam afetadas., mas poderia ter sido mais eficiente e claro para benefício de todos os envolvidos., por mais complexa que seja a situação.
Aeroportos alternativos
O encerramento de Guayaquil deixou um claro exemplo de que na costa equatoriana não existe um verdadeiro aeroporto alternativo ou pelo menos, totalmente equipado e pronto para receber um número X de voos desviados.
3 voos internacionais foram desviados para Aeroporto Internacional de Manta, mas este depois do terremoto 2016 A sua infra-estrutura foi muito afectada e actualmente não dispõe de instalações para imigração e alfândega., o que fez com que os passageiros tivessem que esperar longas horas dentro dos aviões e no momento do desembarque., Não havia pessoal para atendê-los..
Por que você não desvia para Quito?
Um aeroporto operacional 24 horas e com todas as facilidades do caso deve ser a alternativa mais adequada, mas as companhias aéreas não o utilizam porque 2 motivos, o primeiro porque envolve claramente decisões operacionais e o segundo porque as tripulações ou aeronaves que voam para um aeroporto ao nível do mar nem sempre, são certificados para operação em um aeroporto de alta altitude, o que implica maior complexidade.
Latacunga poderia ser outra alternativa, mas não tem todos os serviços necessários.
Outros aeroportos próximos, como Santa Rosa, Salinas ou Esmeraldas?
São grandes aeroportos com pistas totalmente equipadas com luzes de pista para operação noturna., mas estes não têm estatuto internacional e não operam 24 horas do dia, o que não os torna aeroportos alternativos adequados para estas situações.
A construção de novo Aeroporto de Manta Você deve considerar todas as facilidades de imigração e alfândega como uma verdadeira alternativa a Guayaquil.
Regulação do ar
Uma aparente “lacuna” ou falha de interpretação pode ser observada no cartão do usuário do direitos e obrigações em caso de atrasos ou cancelamentos, dado que não menciona responsabilidades quando os problemas são imputáveis ao operador aeroportuário.
Seus artigos indicam sempre como uma companhia aérea deve agir e compensar os usuários diante de diferentes níveis de atrasos., sobrevendido, cancelamentos, Bagagem, etc. Mas não indica um procedimento quando as causas dos atrasos ou cancelamentos são da responsabilidade de um aeroporto..
Enquanto o artigo 52 falar sobre casos externos, caso fortuito ou de força maior, como clima, onde as companhias aéreas ficam isentas de responsabilidade e só terão que devolver o custo da passagem, Também não está definido o que acontece quando imprevistos são da responsabilidade de um aeroporto e não é mencionada a responsabilidade do operador aeroportuário ou como este deve compensar ou ajudar os seus utilizadores..
O que aconteceu em 11 Fevereiro causou algumas companhias aéreas e em alguns voos sob o artigo 53, compensar os usuários com custos de manutenção e hospedagem, apesar de claramente não haver qualquer responsabilidade por parte das companhias aéreas e de o que aconteceu não lhes ser imputável em nenhuma circunstância..
Não é a primeira vez que o Aeroporto de Guayaquil fecha devido a contingências, já passou por diversas manutenções emergenciais em sua via e pavimento, que também exigirá uma grande intervenção em breve.
Esperemos que esta situação seja resolvida e corrigida definitivamente para que não volte a acontecer no melhor dos casos e se se repetir, As autoridades tiram o positivo destas linhas que são escritas com a melhor intenção de melhorar os seus planos de ação e contingência em caso de repetição..
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É um comentário muito forte para Guayaquil
É a primeira vez que isso acontece e embora seja verdade que deveria ter havido uma reação mais rápida da operadora, também é verdade que Quito encerra permanentemente as operações devido ao mau tempo e é Guayaquil quem recebe todo esse tráfego desviado.
Não se pode insinuar que os operadores pensarão muito em novas rotas porque não é o caso. Se esse conceito for aplicado, eles teriam que se preocupar com Quito pelas condições climáticas e pela altura do aeródromo, como diz o autor, e eles. necessidade de investir em formação especial para esse tipo de aeródromo.
Em qualquer caso, a imagem de Guayaquil não pode ser posta em dúvida com comentários inapropriados
Não é a primeira vez que isso acontece, o anterior foi atrás 5 anos, Além disso, o aeroporto de Guayaquil mantém vários fechamentos consecutivos devido a problemas também em sua pista., então os problemas operacionais não são isolados, que eles devem continuar a cuidar e melhorar para continuar atraindo companhias aéreas.
Foi 41 Passageiros LASER que vinham de Caracas-Guayaquil e foram desviados para Manta devido ao fechamento do Aeroporto de Guayaquil, pousamos em manta às 2100, Passamos algumas horas no avião, Depois descemos para a sala de retirada de bagagem., não há banheiros para as pessoas, porque a outra sala estava cheia de passageiros da American e da Avianca. Por volta das 2h da manhã eles nos transferiram para o outro quarto quando a American já havia enviado seus passageiros para o hotel.. Às 4h da manhã nos fizeram passar pela imigração e alfândega e estávamos saindo do aeroporto às 5h da manhã..
Laser não deu nem um copo de água e sim qualquer compensação, Naturalmente, o Regulamento isenta-os da culpa por acontecimentos acidentais que não são da sua responsabilidade., Mas como eles expressam, a lei tem uma lacuna. Eles deveriam de alguma forma cuidar dos passageiros e dar-lhes alguma facilidade
As companhias aéreas escondem-se atrás de regulamentos e o passageiro pode gerir o melhor que puder.. Pelo menos em termos de imagem e responsabilidade, eles deveriam tomar a iniciativa e fazer algo por conta própria
Eu apoio seu comentário, mas como você diz, Existe uma “lacuna” e as companhias aéreas devido às políticas internas, Eles não farão nada além do que está ao seu alcance ou responsabilidade dentro do regulamento, Eles não estão fazendo nada de errado ao não ajudarem mais os passageiros se não há nada que os obrigue.
Haverá alguns que irão ajudá-lo, mesmo que não seja sua responsabilidade, para o mesmo, políticas de cada empresa.
Informações adicionais sobre o aeroporto de Manta, Algumas semanas atrás, um voo internacional não regular pousou depois da meia-noite, Ou seja, teve autorização da DGAC, requisito que seria entendido como suficiente para garantir a 100% operação aeroportuária. Bem, acontece que além dos fracos serviços de imigração e alfândega, Também não havia combustível disponível., já que os supervisores, Pessoal da Petroequador, Eles estavam dormindo e o responsável pelo veículo do taco, exigia que o fornecimento fosse autorizado por um dos servidores que dormisse confortavelmente… Quer dizer, os serviços de um aeroporto internacional que, segundo a AIP, opera 24 horas, depende dos critérios, horário de expediente e até mesmo a vontade do responsável pela alfândega, migração, combustível, etc. Grande responsabilidade da Administração Aeroportuária, que, no entanto, tenha conhecimento técnico suficiente da atividade aérea e suas possíveis variáveis, permitiu que este tipo de limitações fosse uma constante e que a operação aérea do aeroporto estivesse sujeita a estes obstáculos que sob todos os pontos de vista são inaceitáveis.. As consequências foram antecipadas e ontem foram dolorosamente evidentes…. A AAC deve tomar medidas urgentes para mudar esta realidade.
Obrigado pelo seu comentário.