En esta entrega revisaremos el análisis de competitividad aérea realizado por Amadeus y ALTA para os principais mercados Latino-americanoérica.
A Associaçãoón Transporte da América Latina e Caribe Aéreo – ALTA y el reconocido empresa de soluciones tecnológicas para las industrias de viajes y turismo Amadeus, han preparado un interesante análisis del nivel de competitivad aémal dos reisón.
En el estudio se contempla el índice de los países Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, México, Panamáá y Porú. Infelizmente, outros países como Ecuador no fueron tomados en cuenta para este análise.
Índice de competitividad de la aviación
Dizerún el reporte de Airbus, Global Networks Global Citizens los viajes aéreos en América Latina se duplicarán no prónós gememos 20 umaños gracias a una clase media incipiente y a la transformación de los modelos de negocio de
aerolíneas que harán que los viajes aéreos sean cada vez más accesibles. Existen importantes oportunidades para la región pues, eles mesmosún el mismo reporte, é esperado que 2037 são mantidos perto 0,9 viajes per cápita (em vez de 0,4 qual é a média atual).
Souérica Latina y el Caribe representan un 8% del mercado global de aviación, una cifra más grande que África y Medio Oriente juntas, aunque muy por debajo de otras regiones como Europa y Norteamérica.
A indústria aérea está gerando 7,2 millones de empleos en la región. Lationamérica éá conectada con 160 ciudades alrededor del mundo a través de 2,6 millones de vuelos al año, eles mesmosún datos recientes de IATA. Esse, a pesar de enfrentar retos muy significativos tales como la inestabilidad económica, las políticas gubernamentales proteccionistas, los tipos de cambio voláazulejos, lacunas de infraestrutura, los impostos excessivo, a falta de
armonización en regulaciones que afectan la operación y los altos costos del combustible, para nomear alguns.
Fatores de infraestrutura foram analisados dentro do estudo, tecnologiaíuma, facilitación al desarrollo de la industria, impostos e custo de combustível, liberalización y la predisposición para viajar del mercado local.
Comoí, se pudo determinar que dentro de los países analizados, O Chile ocupa o primeiro lugar em competitividade ao pesar um total de 82 pontos dentro 6 tópicos em estudo, destacando seus impostos baixos, tecnologiaía y predisposición para viajar de sus habitantes.
Siguiendo a Chile aparece Panamá, uno de los países que con Copa Airlines ha logrado ser ejemplo en la región en cuanto a conectividad alcanzando 75 puntos en el índice. Se destaca su infraestructura y tecnologíuma.
A gigante Brasil fecha o TOP 3 do índice con 71 pontos, de los cuales se destaca como único país en llegar a puntuar 100 en uno de los indicadores con facilitación y sobresaliente en tecnologíuma.
A Colômbia se destaca em quarto lugar., la cual en los úúltimo paraños ha realizado importantes cambios para dinamizar la industria, comoí alcanzó 68 pontos, destacando su facilitación y liberalización da indústria.
Cierran el análisis México, Porú, Argentina e Bolívia, donde estos últimos son los que más baja calificación obtienen en los 6 pontos deste estudo, principalmente em questões de infraestrutura, impuestos y facilitación.
Latino-americanoérica sigue volando menos que el promedio mundial, pero importantes cambios se están empezando a dar, donde IATA y ALTA han destacado los esfuerzos de los países por revertir esta situación que busca que la industria aérea sea uno de los principales generadores de ingresos para nuestros países en vías de desarrollo.
Metodologíuma
Para la realización do Índice de Competitividad se analizaron los principales aeropuertos en ocho países de Amélatina rica. Da Argentina, foram considerados quatro aeroportos; da Bolívia três; do brasil sete; pimentão três; da Colômbia cinco; de México cinco; do Panamáá um; y de Perú três. En cada uno se estudiaron seis factores que influencian su desempeñou e 16 indicadores individuais calculados a partir de dados quantitativos da Amadeus, ALTA e outras fontes externas.
El puntaje de competitividad de cada país se calculó a partir de un promedio ponderado de estos factores.
Cada indicador medido en el Informe se normalizó a una escala de 1 uma 100. El país con el puntaje más alto recibió un puntaje de 100.
