¿En comápara podríuma Equador vender o Embraer 135BJ legado 600 para uso presidencial? Analisamos as opções e referências de mercado.
Com Decreto Executivo 180 assinado pelo presidente Guillermo Lasso terça-feira 31 de agosto de 2021, é decretada a venda direta do Embraer Legacy FAE-051 pertencente ao Grupo de Transporte AéPrisioneiro especial do Força AéÁrea equatoriana.
Depois de começar isso processo noño 2018, mas até agora não se concretizou, agora pode ser confirmado queáeu sou o avôóo que será vendidoá, deixando a questão deápara podríuma Equador poderiaícom a venda do Embraer Legacy 600.
Os POR são autônomosíuma, tecnologiaía e benefícios úNico Avión de uso presidencial que manteráá O Equador é o Dassault Falcon 7X, adquirido noño 2013 por cerca de $50 milhões de dólares.
¿En comápara se podrívender o legado presidencial?
Depois que o avi for determinadoóo que será vendidoá por venda direta, deveria estará espere para ter um comprador, onde será o preço da aeronaveá fator determinante para atingir o objetivo de redução de despesas de manutenção, Treinamento, salários e máé para o Estado.
Aviões como carros, depreciar com o tempo, então o $28 milhões que inicialmente costó a FAE-051 novo de fábrica de Embraer não será possívelá recuperar, mas simí um valor de acordo:
- mercado (aeronaves semelhantes disponíveis no mundo)
- Horas de voo
- Ciclos Avión
- Año de fabricación
- Restos para manutenção
- Configuraçãoón
- Equipamentos disponíveis na aeronave
- Outros
Com uma configuraçãoón VIP, equipamentos de telecomunicações e internet sob medida, o Legado Embraer ERJ-135BJ 600 a partir de Força AéÁrea equatoriana chegadoó al paíé em dezembro 2008 de São José dos Campos no Brasil e depois 13 umaños em serviço seu valor de venda seráá longe do duplo dígitos.
é avión com uma gama de 6.019 matarómetros, chegadoó al país como um primeiro substituto para o Avro que foram usados para transporte presidencial e tambémén de máprincipais autoridades do paísís, então o não.úmeras horas de vôo, ciclos e remanescentes que certamente já foram auditados por um especialista aéreoáajuda uticoá, juntamente com um estudo de mercado, para definir o valor míhumor de vendas de aeronaves.
Sujeito a paráMedidores variáveis FAE-051 em particular, Existem aviões de características semelhantes no mercado.íestática com esses preços de referência:
- Legado 600
- Año 2006
- 4280 horas de voo
- 13 assento
- Localizaçãoón: Emirados Árabes Unidos
- Precio: $5.500.000
- Legado 600
- Año 2008
- 2223 horas de voo
- 13 assento
- Localizaçãoón: México
- Precio: $6.290.000
- Legado 600
- Año 2008
- 3500 horas de voo
- Localizaçãoón: Emirados Árabes Unidos
- Precio: $6.500.000
- Legado 600
- Año 2006
- 4553 horas de voo
- Localizaçãoón: suíço
- Precio: $1.800.000
Eles estavam disponíveis para venda pelo menos 25 aviões do mesmo modelo do Legacy e com cácálculo de depreciaçãoón média anual $900.000 variávelún horas de voo e uso geral, então o preço do FAE-051 poderiaípara começar no 5 milhões para cima com um possível limite de 7 milhões.
¿Carpaá comprador do Legacy? Apenas o tempo dizá.
O preço de lista dessa aeronave no ano em que foi encomendada foi 26 M USD…las 6.147 horas, são altos se compararmos com outros do mesmo ano no mercado internacional.
Do que se sabe sobre a operação de compra da Indian Helicopters, podemos deduzir os parâmetros que também foram utilizados na compra deste Jet..
As condições de venda que o Equador exige (Dinheiro) Sinceramente, vejo um comprador por mais de 5 M USD..
É um valor semelhante ao que calculei, chega disso.
O avião suíço, ano 2006 4.553 horas que pedem 1,8MM é uma aeronave de propriedade compartilhada e esse valor é para 1/3 de propriedade de aeronaves, não para a aeronave "completa". Se eles venderem por mais de 7,5 milhões, é um bom negócio.
Totalmente, com tantos aviões no mundo oferta um preço como esse que você diz que seria um ótimo preço.
Sim claro Nicolau, uma aeronave polivalente.
Seria o mais lógico, pois é difícil mensurar se a depreciação que teve ao longo do tempo foi equivalente às missões estatais para as quais foi adquirido.
Naqueles anos, foi uma decisão terrível para o Correismo comprar um avião que ficou aquém dos vôos transatlânticos para uso presidencial.. A aeronave Embraer Legacy 600 como tal é um excelente avião mas pelo alcance e funcionalidade que lhe é dado, não para os nossos presidentes.
Hoje pelo preço que vale algum $5 uma $8 milhões no máximo já é um prejuízo para o país, É por isso que sugiro modestamente que você o mantenha caso o Falcon atual esteja em manutenção e o presidente precise ir com seus colaboradores mais próximos..
Lembremos que muitos governos têm um avião presidencial de reserva.
Podemos nos dar ao luxo de ter um avião apenas como reserva? Em vez disso, procuraria que tivesse outra função, como transporte ou ambulância aérea, por exemplo..