Irkut MS-21: o avião que quer competir com Airbus e Boeing

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Hoje apresentamos o Irkut MS-21, o avião russo que quer competir de frente com Airbus y Boeing em um segmento de corredor. Fotos imprensa Irkut

postagem escrita por: Capitão Rudolph Estrela
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

O dia de Natal do 2021, sem muita pompa ou reconhecimento deste lado do mundo, O Irkut MS-21-300 fez seu primeiro vôo, o novo avião de passageiros 100% Russo que é projetado como o novo padrão de aviação em Rússia. Embora em 2017 Um protótipo do avião já voou pela primeira vez, isso não foi 100% Russo e tinha uma usina norte-americana.

Este é o Irkut MS-21

Embora no lado oeste seja conhecido como MC-21, Na verdade é MS-21 já que em russo o C é o S em nosso idioma, o MS-21 (Avião principal 21 século") o traduzido: Avião Comercial do Século 21. É um projeto desenvolvido pelo conglomerado aeronáutico russo UAC (Corporação de Aeronaves Unidas), cuja origem e design se originam do Yakovlev Design Bureau, o famoso construtor de aeronaves civis e militares que remonta aos primeiros anos 20 do século passado com seus famosos aviões Yak e a Irkut Aeronautical Corporation.

Como plano de fundo, após o relativo sucesso no mercado interno russo do Sukhoi Superjet SSJ100 (O primeiro projeto civil da UAC), a indústria aeronáutica russa, decide lançar-se no mercado de aeronaves de fuselagem estreita e corredor único, capazes de competir com o Boeing 737, ai Airbus A320, e similares ainda não entraram em serviço, o chinês COMAC C-919.

Projeto

O design do MS-21 é um dos mais avançados atualmente, com uma fuselagem construída em quase um 40% em fibra de carbono e superfícies de apoio 100% feito deste material, Eles também constituem um marco na indústria russa, e são uma das principais características do novo avião.

Possui a fuselagem mais espaçosa da sua classe, já que o design foi focado no conforto e espaço que os passageiros irão desfrutar, desfrutando de uma largura entre 10 y 30 centímetros a mais que seus concorrentes. A configuração clássica de assentos 3X3 permanece.

cabine de comando

A cabine, Desenvolvidos em conjunto entre a empresa russa Avionika e a americana Rockwell-Collins, tornam-no numa cabine muito moderna e avançada., comparável aos seus pares Airbus y Boeing. Vigarista 5 telas de cristal líquido e duas telas laterais como “Electronic Flight Bag” para pilotos, alguns componentes aviônicos, Eles são fornecidos pela Honeywell e Thales Aerosystems. Além disso, monitores HUD também podem ser instalados.. Esta será a primeira aeronave russa cujo controle será feito por meio de alavancas laterais como no Airbus..

Motores

A usina do MS-21, inicialmente e no protótipo que voou pela primeira vez em 2017, São motores Pratt & Whitney PW1400G de 30.000 quilos de empuxo e também oferece a alternativa de ser equipado com os novos e revolucionários motores russos Aviadvigatel PD-14. 35.000 libras de impulso. Desta forma, podem ser oferecidos diferentes tipos de motores e preços de acordo com a necessidade do cliente..

Motor Aviadvigatel PD-14, que foi certificado no ano 2021, É mais um dos marcos da aviação russa, desenvolvido pelo sucessor do antigo produtor Shvetsov de motores a pistão como os do venerável Antonov An-2 e mais tarde o produtor Soloviev de motores como os do Tupolev 154. Aviadvigatel foi atualizado para oferecer um motor moderno e eficiente para o MS-21.

O PD-14 é um motor turbofan avançado de quinta geração e alto bypass que aproveita os benefícios de componentes que a Rússia possui em grandes quantidades, como o titânio., também foram desenvolvidos 20 Também foram aproveitados tipos de novos materiais e as propriedades leves e resistentes de ligas de outros metais e cerâmicas, o que fez com que os engenheiros da Aviadvigatel conseguissem, juntamente com a aerodinâmica muito avançada do avião, uma redução no consumo de combustível entre 10 y 16% em comparação com fabricantes de motores semelhantes, como a CFM, bem como uma redução drástica de emissões de cerca de 30%. Espera-se que os derivados do PD-14 possam repotenciar adicionalmente outras aeronaves da indústria russa, como o Ilyushin IL-76., o Tupolev TU-204, e o Antonov AN-124.

Um fato muito curioso sobre a certificação deste novo, motor confiável e potente, é que como resultado irritação na pele do vulcão Eyjafjallajökull na Islândia no ano 2010 que provocou o encerramento do espaço aéreo de grande parte do Europa, Testes de motor sem precedentes foram realizados em condições de voo em cinzas vulcânicas reais, o que geralmente é uma condição catastrófica para motores de aeronaves.

Sim, bem, o conglomerado UAC – Irkut quem são os fabricantes, eventualmente, eles terão um produto que será um carro-chefe em Rússia, Eles têm um grande desafio em conseguir o que o Sukhoi Superjet SSJ100 não conseguiu, trata-se de entrar no mercado fora da Rússia (além do que a Interjet estava México) apesar das sanções económicas que os países e países europeus aplicaram à Rússia Estados Unidos como resultado das sempre delicadas tensões que existiram com a Ucrânia desde 2014.

Para isto, Não é apenas necessário oferecer um excelente produto a um bom preço, mas também melhorar o aspecto onde a Rússia sempre falhou em toda a sua indústria: o serviço ao cliente e o serviço pós-venda..

O MS-21 deverá vir com uma longa linha de produtos e serviços adicionais que manterão os custos operacionais da aeronave baixos e atrativos., suprimentos de peças de reposição, centros de manutenção, Treinamento e serviços diversos devem vir de mãos dadas com as aeronaves para que potenciais clientes possam apoiar suas frotas com baixo custo e sem a necessidade de ir à Rússia para serviços ou esperar por peças de reposição de um lugar tão distante..

É muito provável que o MS-21 e suas variantes, Eles chegam com um preço muito atraente, mas tudo que envolve o funcionamento do avião deve ser visto como um todo, Veremos se a Rússia aprendeu com os seus erros e se, eventualmente, a sua indústria conseguirá realmente chegar aos mercados ocidentais altamente competitivos, onde uma nova opção, se viável, poderá obter grandes benefícios..

Pelo pronto, no mercado local, a UAC já teve perto de 200 pedidos, principalmente de operadores russos e países próximos como o Azerbaijão.

Comparativo con Airbus, Boeing e COMAC

Você acha que este avião revolucionará a indústria aérea russa?? nós os lemos…

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