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Hoje vou te contar cócomo é voar em um aviãoón turbohépiolhos como ele é Traço 8 Aerol Q200ínea equatoriana Avioandes, uma experiência incrívelíimpossível.
Muitas vezes me perguntaram se é seguro para voar em um aviãoón com hélistas, se são aviões novos ou antigos, há muita turbulência ou dúvidas infinitas que hoje vou tentar responder.
Los úúltimo diaíse e Equador eles trouxeram à tona púsolicitar que outros operadoreséprisioneiros, fora dos quatro tradicionais aerolípróximo domésticas regulares que atuam no país. Esses operadores foram táxi paraéreo e os operadores chárter.
Vía fotos o vídeos nas redes sociais, muita gente comentou com surpresa e desconhecimento sobre essas operadoras e tambéméEstou curioso sobre o tipo de aviões que eles operam, preocupado principalmente com a segurança.
Aquí Foi aí que nasceu a ideia deste post., que graças ao conviteón de Avioandes Eu trago para você, com o objetivo de que eles conheçam másobre a operaçãoón deste aerossolínão, apenas chárter e pode saber máé sobre o seu avión turbohépiolhos Traço 8 Q200.
Voamos no Dash 8 por Avioandes
Esta é a segunda vez que tenho o privilégio de voar nesta aeronave, e em ambas as ocasiões a experiência foi muito agradável e tranquila.. Para aqueles de nós que gostam de voar, faça isso em um aviãoón turbohépiolhos sempre serãoá especial, já que esses aviões voam máÉ mais lento e mais baixo que um jato, que permite admirar a paisagem como raramente antes.
É importante ressaltar que a ideia desta publicaçãoón nasce de comentários nas redes sociais, então eles vãoé contando cóo que é essa experiência, mas se você quiser saber mádetalhes, Você pode ver este AeroReportaje que tambémén Eu me preparei com este voo no YouTube:
Se você quer saber, não só no Dash 8 eu voei, espagueteén em outras aeronaves com hépiolhos como ATRs, Sêneca, Cessna 421 ou mesmo o lendário Avro da FAE (e outros) Eles fizeram parte das minhas experiências, tudo com total segurança.
Falando sobre segurança, esta é a maior preocupaçãoón de público, mas posso te dizer que tudo avión é seguro, não porque eu tenho hépiolhos ou motor a jato é menor ou máé uma mosca preocupante, tudo éá na sensaçãoón que uma ou outra aeronave produz nos usuários e tambémén na responsabilidade da operaçãoón-máestá correto manutenção.
É natural que as pessoas quando vejam um avión com héos alunos sentem medo ou preocupaçãoón antes de entrar, mas isso deve mudar e entender que voar é seguro, independente da aeronaveón sendo o medio de transporte mámais seguro do mundo. Isso vai mudará quando euáas pessoas me conhecemáé sobre aviaçãoón aumentando o cultura aeronáuticaáutica.
Avioandes
Continuando com a experiência de pilotar um Dash, Quero aproveitar a oportunidade para lhe contar brevemente uma coisaás sobre este empresa. Fundado em 2007, é um amigoñíum equatoriano com duas linhas de negócios:
- Serviços paraéreos com helicópteros como táxiéreo, transporte de carga, euínuvem ampla, turismo, Pedroóleão e minas.
- Serviço de voo Chárter doméestético e internacional.
Como podemos ver, Eles têm uma experiência de 15 umaños no mercado local e do 2018 frequentemente em sua operaçãoón cap.árter com aviões Dash 8 Q200.
A experiência de voar em um Dash 8
Agora eu seií, vamos entrar nisso mais tardeéé o que espero que não tenha sido uma introdução tão longaón. Para começar a entender o quão particular é voar em um Dash, Devemos entender que são aviões menoresño, portantoí se sentirá prefeito turbulência isso em um avión maior tamanhoño. Isso é semelhante a navegar no mar em um navio grande e em um navio pequeno.ño, mas nada a temer, o avôón éá doençañmuito por isso e forças maiores.
é aviófabricação nãoón canadense começouó Na produçãoón e 1983 e desde então tornou-se um dos aviões preferidos para aerolípróximas regionais ou paívocê é pequenoñvocê com uma geografiaícomplexo como é o caso Equador.
Aviões turboélice consomem menos combustível que aviões a jato, Eles podem operar em pistas curtas e para destinos de baixa demanda com custos operacionais mais baixos., mas eles têm menos autonomiaícom maior duraçãoóNúmero do vôo (em volta do 25% máé o tempo versus um jato).
Como falarímestres falados, voar em um Dash é muito particular e seu tamanhoñou o que pode transportar 37 passageiros fazem isso no país não existem mangas de embarque adaptadas ao seu tamanhoño, por isso sempre entraremos e desembarcaremos em ônibus de transferência ou caminharemos com segurança.úno aeroporto (pessoalmente, eu amo isto).
Interior do vovôón é muito cóModo de passageiro, embora não seja o máamplo mercado, para voos 40 uma 1 duração da horaón do Equador são cómodos. Os assentos não reclinam.
Este é um avióasa alta f, Isso significa que se olharmos de fora, a asa para será acima de nós e não abaixo como será vistoítem em um Airbus. Isto tambémén permite que eles entrem no avión pousar em pistas curtas, dadas as suas capacidades STOL.
Esta aeronave possui todo o conforto de qualquer aeronave.óComo é a ventilação?ón, luz de leitura, mesa de jantar, etc. Em relação ao barulho, sí o avôón soa másão aqueles outros aviões que temos no paísís, mas não sou euáé barulhento do que, por exemplo, um Boeing 727 o semelhante, mas é compreensível já que este tem 25 umañdesde o seu primeiro voo e não é justo compará-lo com aviões de úúltima geraçãoón.
Como um fato curioso, los Traço o fábrica, Não vêm instalados com máscaras de boiígênero (o mesmo que ATR 42), Portanto, modificações devem ser feitas para poder operar no auge da nossa geografia.ía e ter esse sistema suspenso ou implementado em cada assento.
Uma recomendaçãoón, como eu sempre te digo, peça janela e máé se eles vão voar em um Dash, já que possoáe aproveite a açãoótrem de pouso não., especialmente ao pousar, mesmo verán aquela fumaça que é gerada pelo topo da pista.
O traço 8 Q200 tem capacidade mápróxima de 37 passageiros, tem um banheiroñou na frente, estômago 9.16 metros de comprimento, carregando 4.647 quilos, alimentado por dois motores PW123 C/D, pode chegar ao 25 mil pés de altitude com uma velocidade de 535 matarómetros por hora e voando até 2.084 matarómetros.
Espero que esta informaçãoón, junto com o vídeo e a entrevista com o comandante do vôo, será útil para todos vocês., Compartilhe e divulgue esta informaçãoón que é muito valioso para o desenvolvimento aeronáuticoáescritório do país.
Finalmente, Agradeço à simpática tripulaçãoón do vôo que me ajudouó com todo o registroísica e nos informeón sobre esta aeronave para trazer este relatório.
