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Hoje vou contar como é voar em um avião turboélice como o Traço 8 Q200 da companhia aérea equatoriana Avioandes, Uma experiência incrível.
Muitas vezes me perguntaram se é seguro para voar em um avião com hélices, se são aviões novos ou antigos, há muita turbulência ou dúvidas infinitas que hoje vou tentar responder.
os últimos dias em Equador trouxe à arena pública outros operadores aéreos, fora dos quatro tradicionais companhias aéreas domésticas regulares que atuam no país. Esses operadores foram táxi aéreo e operadores de fretamento.
Através de fotos ou vídeos nas redes sociais, Muitas pessoas comentaram com surpresa e desconhecimento sobre esses operadores e também curiosidade sobre o tipo de aeronave que operam., preocupado principalmente com a segurança.
Foi aí que nasceu a ideia deste post., que graças ao convite de Avioandes Eu trago para você, com o objetivo de que conheçam mais sobre o funcionamento desta companhia aérea charter e possam conhecer mais sobre o seu avião turboélice Traço 8 Q200.
Voamos no Dash 8 por Avioandes
Esta é a segunda vez que tenho o privilégio de voar nesta aeronave, e em ambas as ocasiões a experiência foi muito agradável e tranquila.. Para aqueles de nós que gostam de voar, fazer isso em um avião turboélice sempre será especial, já que esses aviões voam mais devagar e mais baixo que um jato, que permite admirar a paisagem como raramente antes.
É importante ressaltar que a ideia desta publicação vem de comentários nas redes sociais, então vou contar como é essa experiência., mas se você quiser saber mais detalhes, Você pode ver este AeroReport que também preparei com este voo no YouTube:
Se você quer saber, não só no Dash 8 eu voei, também em outras aeronaves com hélice como ATR, Sêneca, Cessna 421 ou mesmo o lendário Avro da FAE (e outros) Eles fizeram parte das minhas experiências, tudo com total segurança.
Falando sobre segurança, Esta é a maior preocupação do público., Mas posso dizer que todo avião é seguro., Não porque tenha hélices ou motor a jato torne o voo menos ou mais preocupante., tudo está na sensação que uma ou outra aeronave produz nos usuários e também na responsabilidade da operação mais o seu acerto. manutenção.
É natural que as pessoas sintam medo ou preocupação ao ver um avião com hélices antes de embarcar., mas isso deve mudar e entender que voar é seguro, independente do plano, pois é o meio de transporte mais seguro do mundo. Isto mudará à medida que mais pessoas aprendam mais sobre a aviação, aumentando o cultura aeronáutica.
Avioandes
Continuando com a experiência de pilotar um Dash, Quero aproveitar a oportunidade para contar brevemente algo mais sobre esta empresa.. Fundado em 2007, é uma empresa equatoriana com duas linhas de negócios:
- Serviços aéreos com helicópteros, como táxi aéreo, transporte de carga, longa fila, turismo, petróleo e minas.
- Serviço de voos charter nacionais e internacionais.
Como podemos ver, Eles têm uma experiência de 15 anos no mercado local e desde 2018 oferta em sua operação charter com aeronaves Dash 8 Q200.
A experiência de voar em um Dash 8
Agora sim, Vamos entrar no assunto depois do que espero não ter sido uma introdução tão longa. Para começar a entender o quão particular é voar em um Dash, Devemos entender que são aviões menores, portanto você se sentirá mais velho turbulência do que em um avião maior. Isso é semelhante a navegar no mar em um navio grande e em um navio pequeno., mas nada a temer, o avião foi projetado para isso e forças maiores.
Esta aeronave de fabricação canadense começou a ser produzida em 1983 e desde então tornou-se uma das aeronaves preferidas de companhias aéreas regionais ou de pequenos países com uma geografia complexa como é o caso de Equador.
Aviões turboélice consomem menos combustível que aviões a jato, Eles podem operar em pistas curtas e para destinos de baixa demanda com custos operacionais mais baixos., mas eles têm menos autonomia com uma duração de voo mais longa (em volta do 25% mais tempo versus um jato).
Como havíamos conversado, voar em um Dash é muito particular e seu tamanho que pode carregar 37 passageiros significa que no país não existem mangas de embarque adaptadas ao seu tamanho, então sempre entraremos e sairemos em ônibus de transferência ou caminhando dependendo do aeroporto (pessoalmente, eu amo isto).
O interior do avião é muito confortável para os passageiros, embora não seja o maior do mercado, para voos 40 uma 1 A duração das horas do Equador é confortável. Os assentos não reclinam.
Este é um avião de asa alta, Isso significa que se olharmos de fora, a asa estará acima de nós e não abaixo como seria visto em um Airbus. Isso também permite que a aeronave pouse em pistas curtas, dadas as suas capacidades STOL..
Esta aeronave possui todos os confortos de qualquer aeronave, como ventilação, luz de leitura, mesa de jantar, etc. Em relação ao barulho, Sim, o avião soa mais alto do que outros aviões que temos no país., mas não é mais barulhento do que, por exemplo, um Boeing 727 o semelhante, mas é compreensível já que este tem 25 anos desde o seu primeiro voo e não é justo compará-lo com aeronaves de última geração.
Como um fato curioso, los Traço de fábrica, Eles não vêm instalados com máscaras de oxigênio (o mesmo que ATR 42), Portanto, devem ser feitas modificações para poder operar no auge da nossa geografia e ter esse sistema suspenso ou implementado em cada assento..
Uma recomendação, como eu sempre te digo, Peça uma janela e muito mais se você for voar rapidamente, já que poderão aproveitar a ação do trem de pouso, principalmente ao pousar você verá até aquela fumaça que é gerada no topo da pista.
O traço 8 Q200 tem uma capacidade máxima de 37 passageiros, Tem banheiro na frente, estômago 9.16 metros de comprimento, carregando 4.647 quilos, alimentado por dois motores PW123 C/D, pode chegar ao 25 mil pés de altitude com uma velocidade de 535 quilômetros por hora e voando 2.084 quilômetros.
Espero que esta informação, junto com o vídeo e a entrevista com o comandante do vôo, será útil para todos vocês., Partilhar e divulgar esta informação, que é muito valiosa para o desenvolvimento aeronáutico do país..
Finalmente, Agradeço à gentil tripulação de voo que me ajudou com toda a logística e informações sobre esta aeronave para trazer este relatório para vocês..
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