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A companhia aérea KLM se prepara para voar com o Airbus A350 Em suas longas rotas de rádio, aunque aún, Sem uma data específica de operações.
o Grup Air France KLM firmó en 2023 Um acordo com Airbus para um total de 50 aviões Airbus A350-900 y A350-1000, com opção de 40 mais. Los 50 aviones ya se han encargado y se asignarán entre KLM y Ar francês según la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
De todos esses aviões, KLM prevé comenzar a utilizar el Airbus A350 em voos intercontinentais de 2026 (aunque podrían darse demoras), en sustitución de sus Boeing 777-200er, Airbus A330-200 y Airbus A330-300.
KLM está pronto para A350
Sim, bem, no hay certeza exacta de cuándo KLM recibirá su primer A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, la aerolínea va preparando su llegada esperada para el próximo año, Pelo menos legal.
¿A qué me refiero? o A350-900 substituirá o Boeing 777-200er por exemplo, voar para Equador en todas las frecuencias de la aerolínea (menos nos pocos días específicos), Para esta substituição iminente, já que posso dizer que o Boeing 787 no lo será, é que KLM iniciou o processo local para incorporar o moderno 350 à sua licença de funcionamento.
Concretamente, a 14 último agosto, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación de KLM, dando así paso a su futuro aterrizaje en Equador y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demás países a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito y Guayaquil, pero sí pensaría que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro país, ya lo veremos el próximo año.
Hace unos meses parecía que KLM mudou o 777 por ele Boeing 787 según su sistema de reserva, pero este cambio no se concretó, pelo menos por enquanto, pero con la cercanía del 350, Talvez não.
El Airbus A350
O novo Airbus A350 representa un gran avance en la construcción de una flota más limpia y silenciosa, já que produz um 40% menos barulho e consumo um 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación anterior. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (Compósitos e titânio), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias más largas con menos combustible. En combinación con el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) e outras inovações operacionais e melhorias de eficiência, estas nuevas aeronaves contribuirán significativamente a que las operaciones sean más limpias, Silencioso e eficiente no consumo de combustível. o Airbus A350 también es importante en términos de experiencia del cliente, conforto e eficiência.
¿Y la carga? Para KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en países como Equador, Portanto, o 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancías. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, Desde a posição da barriga, el «mapache» puede transportar 36 Ld3 u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
