o arínão KLM se prepara para volar con el Airbus A350 en sus rutas de largo radio, embora paraún, sin una fecha concreta de inicio de operaciones.
o Grupo Air France KLM empresaó dentro 2023 un acuerdo con Airbus por un total de 50 aviões Airbus A350-900 y A350-1000, con opción / D 40 más. Los 50 aviones ya se han encargado y se asignarán entra KLM y Ar francês eles mesmosún la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
De todos esses aviões, KLM anterioré comenzar a utilizar el Airbus A350 em voos intercontinentais de 2026 (embora eu pudesseían darse demoras), en sustitución dele Boeing 777-200ER, Airbus A330-200 y Airbus A330-300.
KLM se alista para el A350
Sim, bem, no hay certeza exacta de cuásim KLM receberá seu primeiro A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, o arínea va preparando su llegada esperada para el própróximo año, al menos en lo legal.
¿Para quêé Quero dizer? o A350-900 substituirá ai Boeing 777-200ER que por ejemplo vuelan a Equador en todas las frecuencias de la aerolínão (menos nos pocos días específicos), por este reemplazo inminente, ya que puedo decir que el Boeing 787 no lo será, é que KLM ha iniciado el proceso local para incorporar el moderno 350 e sua permissão de operaçãoón.
Concretamente, a 14 último agosto, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación de KLM, dando así paso a su futuro aterrizaje en Equador y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demáé paiíses a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito y Guayaquil, mas simí pensaría que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro país, ya lo veremos el própróximo año.
Hace unos meses parecípara quê KLM cambiaba el 777 por ele Boeing 787 eles mesmosúno seu sistema de reservas, pero este cambio no se concretó, pelo menos por enquanto, pero con la cercaníA Del 350, tal vez no se concrete.
El Airbus A350
O novo Airbus A350 representa un gran avance en la construcción de uma frota máé limpo e silencioso, ya que produce un 40% menos de ruido y consume un 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación anterior. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (composites y titanio), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias málongos com menos combustível. Em combinaçãoón con el uso de combustible de aviación sustentável (SAF) y otras innovaciones operativas y mejoras de eficiencia, Estas novas aeronaves contribuemán significativamente a que las operaciones sean máestá limpo, silenciosas y eficientes en el consumo de combustible. o Airbus A350 espagueteén es importante en términos de experiencia del cliente, comodidad y eficiencia.
¿Y la carga? Para KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en paívocê sabe como Equador, por ello el 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancícomo. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, ya que en cuento a belly cargo, a «guaxinim» pode transportar 36 LD3 u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
