✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
¿Se puede bajar el стоимость авиабилетов в Эквадор? Анализ того, что можно сделать для достижения этой цели..
ответ да, los precios de los pasajes en Ecuador tanto internacionales como domésticos pueden reducirse.
Для этого, algunos factores deben ir cambiando en nuestro país para impulsar este importante medio de transporte, que a nivel mundial es un gran estimulador económico.
В предыдущей части мы рассмотрели Причины повышения цен на билеты в Эквадоре y ahora veremos qué se puede hacer para bajarlos. Есть много дел, но это можно сделать, если есть желание.
No a la regulación tarifaría
Прежде чем углубляться в подробности того, что можно сделать, Важно указать, что рынок не нуждается или не должен регулироваться. (относительно цен) por ninguna autoridad política o aeronáutica para imponer precios mínimos y máximos.
La aviación mundial funciona en base a las reglas básicas del mercado de oferta y demanda, por lo que obligar a las aerolíneas a operar con topes o mínimos se contradice a la autoregulación del mercado e incluso, contra lo que podríamos decir, buenas prácticas impulsadas por IATA o ICAO.
Компетенция
El principal factor que permitirá la disminución de los costes de los pasajes domésticos e internacionales será la llegada de nuevos competidores.
En el mercado internacional ya tenemos un importante crecimiento con la llegada de cada vez más aerolíneas, увеличение частот и мощности уже действующими. Итак, если мы будем искать во времени и следовать Рекомендации по поиску дешевых билетов, veremos que hay una reducción de los costos para volar hacia el extranjero.
En los doméstico, un cuarto o más competidores permitirá dinamizar el mercado, beneficiando a todas las aerolíneas y sobretodo, принося пользу пользователю, quien verá precios menores en promociones o tarifas básicas y techos inferiores a los actuales.
Появление новых конкурентов не влияет на нынешних операторов, в противном случае, estimula el mercado y más gente tendrá acceso a tarifas inferiores y accesibles.
Налоги
Каждый билет, купленный в Эквадоре, sea internacional o doméstico, облагается налогом, específicamente el IVA al 12% который мы очень хорошо знаем, и хотя он не имеет существенного значения в темпах $50, по международному билету $1.000 мы говорим о $120 Доллары, что для семьи из 4 люди - это высокая цена.
¿Se puede hacer algo con el IVA? Claro que sí y un buen ejemplo es lo que se está discutiendo en altos niveles en Colombia, donde está en análisis imponer un IVA diferenciado para la compra de pasajes aéreos.
Otro impuesto que aún sigue vigente y que se debería modificar es el conocido como QB налог, что является дополнительной ценностью для 5% по стоимости топлива, que fue implementado cuando el valor del petróleo sobrepasó los $140 за баррель, totalmente desactualizado al día de hoy.
На международном уровне крайне важно демонтировать или полностью ликвидировать сбор $50 dólares por pasaje emitido en Ecuador con concepto del ЭкоДельта y también el PotenciaTurística para pasajes emitidos en el extranjero hacia nuestro país.
Ставки
Следующий пункт, который пользователи платят за билет, — это сборы., которые:
- Плата за безопасность.
- Налоги аэропорта.
Es un tema más complejo, но не невозможно достичь. Hay que tomar en cuenta que las tasas aeroportuarias permiten a las terminales aéreas seguir invirtiendo en infraestructura, búsqueda de nuevas rutas, tecnología y muchos otros.
Podemos decir que es complejo realizar una reducción de las аэропортовые сборы что пользователи платят билетами, превыше всего, в частных аэропортах, но это возможно, и примером этого является то, что Чили сделала в своем главном аэропорту, el Arturo Merino Benítez de Santiago, где до 2020 se logrará una reducción del 40% этих прямых ценностей для пользователя, impulsando el tráfico aéreo e incrementando la recaudación por el mismo.
¡Qué bajen los pasajes!
Это призыв, который пользователи очень часто используют в социальных сетях и он понятен и даже, необходимый. La aviación mundialmente es un gran aporte para la economía de los países y más aún, должно быть из доступ для всех.
Costos menores en boletos aéreos no solo genera mayores ingresos para la industria, también incrementa el turismo y dinamiza la economía generando más plazas de trabajo directo e indirecto, но еще многое предстоит сделать и многое еще предстоит улучшить.
Некоторые шаги были предприняты, como la generación de incentivos para las aerolíneas en aeropuertos administrados por la DGAC и вспомогательного горючего JET A1 в этих, Открытое небо (potencial eliminación del ISD), pero hay que ir más allá.
Todo lo que aquí se propone es posible de realizar, но это во многом зависит от воли всех участников отрасли, Gobierno que brinde atractivos incentivos y reducciones tributarias para aerolíneas y aeropuertos, продвижение туризма, facilitación de trámites para la llegada de nuevos operadores, mejoras en los procesos importación de repuestos y mucho más.
Hemos hecho un primer análisis de lo que se puede hacer, aunque podemos ingresas a temas más técnicos que espero hacerlo en próximas entregas, что важно, это возможно.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Субсидии на топливо должны быть во всех аэропортах, потому что они приносят пользу не частным аэропортам, а всем авиакомпаниям в интересах пассажиров.
Эта субсидия должна очень хорошо регулироваться, чтобы избежать злоупотреблений.
У меня есть сомнения, что эти меры позволят достичь желаемой цели, помимо таких вопросов, как НДС как налоговая политика.. Ставки исчезнут, но это не гарантирует более низкие ставки. Возможна более сильная конкуренция, но уже доказано, что это не долгосрочное решение.. Решение — аукцион маршрутов и частот.
Если бы предложенные здесь ставки и налоги были снижены, Теперь дело за обществом и властями – обеспечить снижение билетов., но без всяких сомнений, лучший способ сделать это, Это при большей конкуренции, в этом нет никаких сомнений.
Привет Николя,
Что вы думаете о посте о кредитных картах авиакомпаний?? Каковы его преимущества, различия и какой из них посоветуете приобрести. Копа, американский, Юнайтед, Иберия, Авинака и Латам имеют их в различных финансовых организациях страны., но мне кажется, что некоторые нужны. Sky Team теперь является альянсом с наибольшим присутствием в Эквадоре. (четыре авиакомпании-члена, скоро пять с приходом AirFrance) и ни один из них не предлагает эту выгоду.
Интересно, Я посмотрю, что можно создать.
Полностью согласен
Кроме того, забыт еще один сбор за безопасность, который взимают аэропорты.
Самым серьезным является НДС, а также валютный налог ISD, который должны платить авиакомпании, и то, что НДС ISD является предметом переговоров в открытом небе с несколькими странами во главе с США.
Обратите внимание, что новое предприятие компании Eastern Airlines в Нью-Йорке, Гуаякиле, ожидает заключения этих соглашений.
Аэропортовые сборы легче всего оплачивать как для Taga, так и для Quiport, поскольку объем помогает им в этом.
Будем надеяться на успех и вместе с этим цены упадут.