Последний великий эквадорский Геракл

Это último gran Геркулес Эквадорский, Л-100 из Сила АéЭквадорская территория едаíFAE-893 продолжает работать на службе всех эквадорцев..

Кон мáэто 40 аñмы или último Hercules operativo en Ecuador continúa operando en la Fuerza Aéреа, la cual se encuentra próxima a celebrar su centenario de vida institucional al servicio y protección в годíс.

Durante la emergencia sanitaria que vive el país y el mundo entorno al COVID-19, las Fuerzas Armadas han sido claves para mantener el orden del paíда и ещеén en lo aeronáutico han sido claves en el transporte de personal de seguridad, соотечественники, мédicos y sobretodo insumos méдико.

Ante el panorama actual o misióн, гíкак atrás hizo noticia un avión en particular. Это авиón fue nada más y nada menos que el último Hercules ecuatoriano que aún vuela en el paíс, ФАЭ-893, donde recibí un sin fin de preguntas sobre este avión como velocidad máКсима, аñте, кто обслуживает, производствоóн, так далее.

Buscaré en este post-homenaje hablar sobre este L-100 (правильная модель FAE-893) algo de su historia y un poco más de detalles de lo que han sido todos los Hercules que llegaron al país desde los 70s.

Эквадорский Геркулес

La historia de la Fuerza Aérea ecuatoriana indica que el paíполученоó el primer C-130 como avión de transporte pesado el 12 Июль 1977 dentro de un convenio de colaboración entre Estados Unidos y Ecuador, el cual desde ese momento cumplió las misiones de transportar tropas, прыжки с парашютом, carga y conectar a Ecuador continental con Galápagos con la dotación de provisiones básicas.

Славный Геракл выполнил выдающиеся миссии, особенно в conflictos bélicos de 1981 у 1995 realizando el transporte logístico de tropas e dotación para el frente de batalla, мás otras acciones importantes ante emergencias como en los terremotos de Bahía en 1998 y de Manabí в этом 2016, repatriacióн, гуманитарные рейсы и другие миссии на службе Эквадора.

Консультируемся с историком Гвидо Чáповернуть para conocer más detalles de estos aviones y por ejemplo nos comentó sobre la leyenda que dice que incluso uno de los Hercules que llegaron desde Estados Unidos, десятьíа аún los rastros de algunos impactos de bala por sus misiones durante la Guerra de Vietnam.

Рекорды

Los diferentes Hercules que operaron en Ecuador en base al registro de Guido Chávez son los siguientes:

БРЕНД МОДЕЛЬ	MATRÍCULA ASIGNADA	АÑO DE FABRICACIÓН	FECHA DE LLEGADA AL PAÍС	НаблюдениеС
С-130-Н	ФАЭ 743	1976	1977	холмистый 29/04/1982
С-130-Н	ФАЭ 748	1976	1978	холмистый 12/07/1978
С-130-Н	ФАЭ 812/892	1976	1978	Складское крыло 11
Л-100-30	ФАЭ 893	н/д	1981	РАБОТАЮЩИЙ
С-130-Б	ФАЭ 895	1958	1992	Складское крыло 11
С-130-Б	ФАЭ 896	1957	1993	Складское крыло 11/Источник запасных частей
С-130-Б	ФАЭ 894	1954	1992	Сохранившийся музей Кито
С-130-Б	ФАЭ 897	НН	1993	Источник запасных частей

*Приблизительные данные.

El FAE-893 úпоследний эквадорский Геркулес

Локхид Геркулес L-100-30 (Л-382Г) Он был построен в 1976, с нúmero de construccióн 382-4893, он дедушкаón de ala fija multimotor propulsado por 4 motores turbo-prop del modelo Allison T56 y es el último operando en Ecuador.

Стихón L-100 es una versión alargada (до того как 4.55 метро мáс) известного нам в военном отношении С-130Е, pero cuyo objetivo fue crear una versión civil solicitado por Pan Am en 1959, pese a que esta aerolínea canceló el pedido, Lockheed continuó con el programa y construyó до того как 1992 Всего 114 aeronaves de esta versióн.

По меньшей мере 70 версии самолетовón L-100 continúan operando para operadores civiles y militares al rededor del mundo, среди них Сафаир, Первый эфир, Сила Аérea de Indonesia, Филиппинцы, Ливия, Перú, Аргентина, очевидно, Эквадор и другие.

Конкретно этот самолет, permaneció por un tiempo en el старый аэропорт Кито в estado de conservacióн, hasta que el añо 2012 la FAE decidió reactivar la aeronave, за что ее перевели в полет на пароме в сторону Латакунги, чтобы в мастерских ДИАФ его можно было еще раз доработать.

El 7 Май 2018, это авиóнетó por su máпоследние процесс обслуживания, en el cual se realizó un servicio completo en el cual se realizó инспекцияón completa de alas, стабилизаторы, двигатели, ходовая часть, визуальный осмотр и неразрушающий контроль, sistemas hidráulicos, вéctricos y otros, процесс, который осуществляется примерно каждый 6 аñте, кто обслуживает.

Характерísticas básicas

• Экипажóн: Синко (пилотов, штурман, бортинженер и грузчик).
• Способность:
  • Военный транспорт: 92 soldados ó 64 парашютисты.
  • Evacuacióнмéкончик: 74 Камилас.
  • Грузовой транспорт: 6 поддоны.
  • Transporte de vehíочки: 2–3.
• Скорость мáКсима: 592 км/ч
• крейсерская скорость: 540 км/ч
• Достигать: 3800 км
• потолок полета: 10 058 m vacíо; 7010 м кон 19 т нагрузки.

Еще один Геркулес в Эквадоре

Возможно, pocos saben que existió otro Hercules volando en Ecuador y que no fue militar, este se trató del L-100 de la en ese entonces aerolíнеа Áреа, с бракомícula norteamericana N9267R. Esta aeronave se accidentó в 1966 en la pista amazónica de Macuma tras presentarse un incendio generado tras el hundimiento de la aeronave en la pista antes de despegar.

Ребенокño homenaje, мáкак это заслужено, все úпоследний эквадорский Геркулес.