Последний великий эквадорский Геракл

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Это последний великий Геркулес Эквадорский, Л-100 из Эквадорские ВВС регистрация FAE-893 продолжает работать на службе всех эквадорцев..

Больше, чем 40 лет последний «Геркулес», действовавший в Эквадоре, продолжает действовать в ВВС., который близок к празднованию своего столетия институциональной жизни на службе и защите страны.

Во время чрезвычайной ситуации в области здравоохранения, которую переживают страна и мир вокруг COVID-19, Вооруженные силы сыграли ключевую роль в поддержании порядка в стране, а также в авиационном секторе они сыграли ключевую роль в транспортировке сотрудников службы безопасности., соотечественники, врачи и особенно медицинские принадлежности.

Учитывая текущую панораму или миссию, несколько дней назад конкретный самолет попал в новости. Этот самолет был не чем иным, как последним эквадорским «Геркулесом», который до сих пор летает в стране., ФАЭ-893, где я получал бесконечные вопросы об этом самолете типа максимальной скорости, лет службы, производство, так далее.

Об этом Л-100 я постараюсь рассказать в этом пост-трибьюте. (правильная модель FAE-893) немного его истории и еще немного подробностей о том, какими были все Геркулесы, прибывшие в страну начиная с 70-х годов..

Эквадорский Геркулес

История ВВС Эквадора свидетельствует о том, что первый С-130 страна получила в качестве тяжелого транспортного самолета на 12 Июль 1977 в рамках соглашения о сотрудничестве между США и Эквадором, который с этого момента выполнял задачи по переброске войск, прыжки с парашютом, загрузить и соединить континентальный Эквадор с Галапагосами с предоставлением основных продовольствия.

Славный Геракл выполнил выдающиеся миссии, особенно в военные конфликты 1981 у 1995 осуществление материально-технического подвоза войск и техники по фронту боя, а также другие важные действия в случае чрезвычайных ситуаций, таких как землетрясения в Баии в 1998 и из Манаби в 2016, репатриация, гуманитарные рейсы и другие миссии на службе Эквадора.

Консультируемся с историком Гвидо Чавес чтобы узнать больше подробностей об этих самолетах и ​​например рассказали нам о легенде, в которой говорится, что даже один из Геркулесов, прибывший из Соединенных Штатов, У него все еще сохранились следы пулевых ранений, полученных во время боевых действий во Вьетнаме..

Рекорды

Согласно записям Гвидо Чавеса, в Эквадоре действовали следующие различные Геркулесы::

БРЕНД МОДЕЛЬ	НАЗНАЧЕННАЯ СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ	ГОД ПРОИЗВОДСТВА	ДАТА ПРИБЫТИЯ В СТРАНУ	НаблюдениеС
С-130-Н	ФАЭ 743	1976	1977	холмистый 29/04/1982
С-130-Н	ФАЭ 748	1976	1978	холмистый 12/07/1978
С-130-Н	ФАЭ 812/892	1976	1978	Складское крыло 11
Л-100-30	ФАЭ 893	н/д	1981	РАБОТАЮЩИЙ
С-130-Б	ФАЭ 895	1958	1992	Складское крыло 11
С-130-Б	ФАЭ 896	1957	1993	Складское крыло 11/Источник запасных частей
С-130-Б	ФАЭ 894	1954	1992	Сохранившийся музей Кито
С-130-Б	ФАЭ 897	НН	1993	Источник запасных частей

*Приблизительные данные.

FAE-893 — последний эквадорский «Геркулес».

Локхид Геркулес L-100-30 (Л-382Г) Он был построен в 1976, со строительным номером 382-4893, Это многомоторный самолет с неподвижным крылом. 4 турбовинтовые двигатели модели Allison T56 и является последним работающим в Эквадоре..

Версия Л-100 представляет собой удлиненную версию. (до того как 4.55 метров больше) известного нам в военном отношении С-130Е, но чьей целью было создание гражданской версии, запрошенной Pan Am в 1959, хотя эта авиакомпания отменила заказ, Lockheed продолжила программу и достигла 1992 Всего 114 самолет этой версии.

По меньшей мере 70 Самолеты версии L-100 продолжают эксплуатироваться гражданскими и военными эксплуатантами по всему миру., среди них Сафаир, Первый эфир, Индонезийские ВВС, Филиппинцы, Ливия, Перу, Аргентина, очевидно, Эквадор и другие.

Конкретно этот самолет, остался на некоторое время в старый аэропорт Кито в состояние сохранности, до года 2012 ФАЭ приняло решение возобновить работу самолета., за что ее перевели в полет на пароме в сторону Латакунги, чтобы в мастерских ДИАФ его можно было еще раз доработать.

El 7 Май 2018, Этот самолет прошел последнюю процесс обслуживания, в котором было выполнено полное обслуживание, в котором была проведена полная проверка крыла, стабилизаторы, двигатели, ходовая часть, визуальный осмотр и неразрушающий контроль, гидравлические системы, электрические и другие, процесс, который осуществляется примерно каждый 6 лет службы.

Основные характеристики

• Экипаж: Синко (пилотов, штурман, бортинженер и грузчик).
• Способность:
  • Военный транспорт: 92 солдаты о 64 парашютисты.
  • медицинская эвакуация: 74 Камилас.
  • Грузовой транспорт: 6 поддоны.
  • Автомобильный транспорт: 2–3.
• Максимальная скорость: 592 км/ч
• крейсерская скорость: 540 км/ч
• Достигать: 3800 км
• потолок полета: 10 058 я пустой; 7010 м кон 19 т нагрузки.

Еще один Геркулес в Эквадоре

Возможно, Мало кто знает, что в Эквадоре летал еще один Геркулес и что он не был военным., Это был L-100 тогдашней авиакомпании Area., с североамериканской регистрацией N9267R. Этот самолет разбился 1966 на взлетно-посадочной полосе Амазонки в Макуме после того, как вспыхнул пожар после того, как самолет затонул на взлетно-посадочной полосе перед взлетом.

Небольшая дань уважения, более чем заслужил, до последнего эквадорского Геркулеса.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.