Сегодня я расскажу вам сóкаково это летать на самолетеóн турбоéВсы, как Бросаться 8 Аэрол Q200íЭквадорский Неа Авиаандес, невероятный опытíблин.
Меня много раз спрашивали, так ли это обязательно летать в авиóн кон чéсписки, Если это новые или старые самолеты, Вы чувствуете сильное волнение или бесконечные сомнения, на которые сегодня я постараюсь ответить..
Лос úпоследний деньíесли и Эквадор Они привезли в Палестру Пúдругие операторыéзаключенные, за пределами традиционной четверки аэролíНеас Домéрегулярная статика которые работают в годíс. Эти операторы были такси доéрео и операторы cháртер.
ВíФотографии o víсоциальных сетей, Многие люди с удивлением и незнанием прокомментировали об этих операторах, а такжеén любопытство к типу самолетов, в первую очередь озабочен безопасностью.
Здесьí где рождается идея этого поста, чем благодаря приглашениюóп из Авиаандес Я принесу для тебя, с целью знать мáС операцией Sobre LAóн этого аэрозоляíNea просто глárter и может знать máS о вашем AVIóн турбоéвши Бросаться 8 Q200.
Мы летаем в тире 8 от Avioandes
Это второй раз что я имею честь летать на этом самолете, и в обоих случаях опыт был очень приятным и спокойным.. Для тех из нас, кто любит летать, Сделай это в avióн турбоéВсегда бытьá особенный, Поскольку эти самолеты летят máS медленно и низкий, что самолет, что позволяет любоваться пейзажем как редко раньше.
Важно указать, что идея этой публикацииón рождается от комментариев в социальных сетях, Так идиé Считается cóчто это за опыт, но если ты хочешь знать, мáдетали, Вы можете увидеть этот Aeroreportaje, который такжеén Я подготовился с этим рейсом на YouTube:
Если вам интересно, не только в тире 8 я прилетел, спагеттиén в других самолетах с чéВсы как ATR, Сенека, Цессна 421 или даже легендарный Авро из ФАЭ (и другие) Они были частью моего опыта, все в полной безопасности.
Говоря о безопасности, Это самая большая проблемаón из Púблинко, Но я могу сказать вам, что все Avión безопасен, Не потому, что у меня есть héжидкости или реактивного двигателя меньше или máСпокойная муха, всеá В ощущенииón, который производит тот или другой самолет в пользователях, а такжеén в ответственности операцииóнмáS ваш правильный обслуживание.
Это естественно у людей, которые видят AVIóн кон чéЛифуны чувствуют страх или беспокойствоón, прежде чем получить, но это надо изменить и понять, что летать безопасно, Независимо от AVIón быть транспортное средство мáсамый безопасный в мире. Это изменениеá Когда мáлюди знают мáS на авиацииón Увеличение аэрокультураáутика.
Авиаандес
Продолжаем опыт полетов на Dash, Я хочу воспользоваться преимуществом, чтобы кратко сказать вам что -то мáS об этой компании. Основан в 2007, это другñíEcuadoriana с двумя поворотами бизнеса:
- Услуги аéРеос с спиральюóптеро, как таксиéрео, грузовой транспорт, лíNEA широко, туризм, ПетрóЛео и шахты.
- Чин Сервис глáдомéэстетический и международный.
Как мы можем видеть, У них есть опыт 15 аños на местном рынке и из 2018 часто в работеóн чárter с самолетами Dash 8 Q200.
Опыт полета в Dash 8
Теперь я знаюí, давайте займемся этим позжеéнадеюсь, введение было не таким длиннымóн. Чтобы начать понимать, насколько особенным является полет в тире., Мы должны понимать, что это самолеты меньшего размера.ñо, поэтому сí чувствоватьá мэр турбулентность это в дедушкеón наибольший размерñо. Это похоже на плавание по морю на большом корабле против маленького.ñо, но нечего бояться, дедушкаóп этоá вырезатьñшумиха по этому поводу и более великие силы.
Это авиóпроизводство нетóканадское началоó по продуктамóн и 1983 и с тех пор он стал одним из предпочтительных самолетов для аэродрома.íрегиональные линии или паíты маленькийñОС с географиейíсложный, как и в случае Эквадор.
Турбовинтовые самолеты потребляют меньше горючий какие реактивные самолеты, Они могут работать на коротких взлетно-посадочных полосах и выполнять рейсы в пункты назначения с низким спросом и меньшими эксплуатационными расходами., но у них меньше автономностиíс большей продолжительностьюóномер рейса (вокруг 25% мáвремя против самолета).
Как говоритьíМастера говорили, полет в тире очень особенный и его размерñили что можно перевезти 37 пассажиры делают это в прошлом годуís нет подхода рукава, адаптированных для вашей тамыñо, Таким образом, мы всегда будем подниматься и опускаться, перевод или ходячие автобусы SEGún аэропорт (лично, Мне это нравится).
Интерьер AVIón очень cóПассажирский режим, Пока это не мáS Широкий рынок, для полетов 40 а 1 Время продолжительностиóN из Эквадораóрежимы. Сиденья не откидываются.
это авиóВысокое крыло n, Это значит, что если мы увидим это со стороны, Крыло естьá О нас, а не ниже, как увидетьíИмеет Airbus. Это тожеén le permi to avión Посадка на короткие подсказки, учитывая ваши возможности Stol.
Этот самолет имеет все удобства любого AVIón Как поживает вентиляцияóн, лампа для чтения, стол, чтобы поесть, так далее. По поводу шума, сí дедушкаón звучит мáS Какие другие самолеты у нас в PAíс, Но это не мáS остановился, например, Боинг 727 о похоже, но это понятно, ведь у этого есть 25 аñС вашего первого рейса, и это несправедливо сравнить его с самолетами úпоследнее поколениеóн.
В качестве любопытства, лос Бросаться жáбрика, Они не установлены с масками для воловíгено (то же, что ATR 42), Таким образом, должны быть внесены модификации для работы в разгар нашей географииíА и рассчитывать на эту систему вниз или реализован на каждом месте.
Рекомендацияóн, как я всегда говорю тебе, Спросите окно и мás, если они собираются летать в чертике, так как я могуán наслаждайтесь действиемóN посадочного поезда, Особенно при приземлении даже видитán тот дым, который генерируется верхом с треком.
Эль Даш 8 Q200 имеет MáКсима де 37 пассажиры, имеет баñили спереди, желудок 9.16 метров в длину, утомительный 4.647 килограммы, оснащен двумя двигателями PW123 C/D., может достичь 25 тысячу футов высоты со скоростью 535 убитьóметры в час и летать до 2.084 убитьóметро.
Я надеюсь, что эта информацияóн, наряду с видео и интервью с командиром звена оно будет всем вам полезно., Поделиться и распространять эту информациюón Это очень полезно для разработки Aeronáофис прокурораíс.
Окончательно, Я благодарю добрую командуón полета, который помогает мнеó со всем журналомíСтика и сообщите намón на этом Aeroanve, чтобы принести вам этот отчет.
