Boeing приостановил эксплуатацию 777X, а ФАУ заказало проверку 787

В рамках процесса сертификацииóн, Боинг оставил на земле 777Икс и дополнительно, в Федеральное управление гражданской авиации мандироватьó провести обзор мирового флота 787. Пресс-фото Боинга

Авиационная промышленностьáutica стала свидетелем новой главыíназвание в саге о Боинг с апаричиón проблем téконическая в двух из m моделейáэмблемаáтикос: в 777Икс и 787. Эти неудачи привели к тщательному изучению процессов проектирования.ñо, производствоón и сертификацияóномер компанииñíа.

Хотя в случае с новым 777Х проблема напрямую связана с производителем двигателя GE9X Дженерал Электрик, без сомнения, шум рúвойна снова обрушивается на Боинг, из 787 Лайнер мечты, сí есть прямая ответственность.

Новые проблемы в мире Boeing

Хотя, как мы указали, не во всём виноват Боинг, сí ты хорошо читаешь, Не всегда вина производителя самолета.óн, его образ сталó осложняться двумя ситуациями, которые просто, они пришли один за другим.

Теперь мы рассмотрим каждую из новых задач..

СертификацияóЭто снова не задерживается: 777Х на суше

Боинг объявил о приостановкеón de su flota de pruebas del 777Икс послеés de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.

Компанияñía indicó que descubrió онño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avióн, durante un mantenimiento programado. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.

La causa del dañо аúнет, этоá clara. Я мог быía ser un problema de fabricacióн, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Федеральная авиацияón como a sus clientes sobre el problema. Компанияñía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.

Mientras esto se revisa, вернетсяá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, что генерироватьá una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.

Los asientos del 787 должен быть рассмотрен

Ла Администрацияón Федеральная авиацияón из Соединенных Штатов (Федеральное управление гражданской авиации) заказал проверки самолетов Boeing 787 Dreamliner после инцидента, произошедшего в марте, когда ЛАТАМ Эйрлайнз страдатьó внезапное погружениеón в полете, который я оставилó являюсьáэто 50 раненые пассажиры.

ФАУ указалоó что очевидная причина погруженияón было непрошеное движение капитанского сиденьяáн, что вызвалоó я ее отключилóавтопилот нет.áтико. В агентстве сказали, что тамíполучил в общей сложности пять сообщений о подобных проблемах с капитанскими сиденьямиán и первый офицер в 787, ихáпоследнее в июне, и что двое из них все еще находятся под следствиемóн.

Директива по летной годности Федеральное управление гражданской авиации влияет 158 самолет зарегистрирован в США Уже 737 самолеты по всему миру, и требует, чтобы аэрозольíнеас осмотреть капитанские сиденьяáн и первый офицер в самолетах 787-7, 787-9 у 787-10 для обнаружения отсутствующих или треснутых крышек кулисных переключателей или треснутых крышек переключателей внутри корпуса. 30 гíкак.

Аэрозолиíкомпании должны предпринять необходимые корректирующие действия в случае обнаружения проблем.

Влияние на отрасль и будущее Boeing

Эти проблемы тéциники оказали значительное влияние на Боинг, как финансово, так и репутационно. Задержки в поставках, Дополнительные затраты, связанные с изменениями в законодательстве и расследованиями, повлияли на результаты компании.ñíа. Адемáс, доверие клиентов и инвесторов подорвано.

Чтобы вернуть уверенность и гарантировать безопасность вашего самолета, Боинг долгá Активно решайте эти проблемы и покажите, что вы извлекли уроки из своих ошибок.. Компанияñíбыть долженá повернуть вспять в расследованииóи развитие, улучшить ваши процессы проектированияñили и производствоóн, y fortalecer su cultura de seguridad.

¿Достигатьá Boeing recuperar la confianza de sus clientes?