Sind die Hubs ein Katalysator für den Tourismus??

¿Sie sind es wirklich Hub Tourismusförderer? Analizamos en esta entrega el éxito de un centro de conexiones y sus verdaderos beneficios para un país.

über días en un Reise, sostuve una interesante conversación referente a los Hub y varios mitos que giran entorno de estos que aparentemente serían la solución para el desarrollo turístico de un país.

En esta plática tratamos obviamente el caso de Ecuador im Speziellen, donde somos un paíEs ist kleinño en territorio, grande en población, aber in der Nähe großer Verbindungszentren wie Kolumbien, Proú und Panamaá.

In diesem Kontext, más de una oportunidad se han oído a autoridades o representantes del sector turístico que Ecuador, para ser una potencia turístic, Pflichtía ser un Hub en cualquiera de sus principales Aeropuertos de Quito, Guayaquil es ist beinhaltet Manta.

Es ist Sueño tiene dos realidades que se deben tomar en cuenta y sobretodo, no cualquier país puede tener un gran centro de conexiones y que esto tampoco garantiza grandes números de turistas.

Drehscheibe als Impulsgeber des Tourismus

Was es braucht, um einen Hub zu haben

Primero vamos a revisar qué se necesita para tener un Hub en cualquier país o aeropuerto:

• Mercado: einúmero importante y atractivo de pasajeros.
• Flughafen: una terminal que operativa y técnicamente ofrezca las facilidades para una operación Hub.
• Aerolínea: se necesita una aerolínea que tenga el peso operativo (Flugzeuge), Ich habe es entschiedenón comercial y económica para invertir en la creación de un Hub en X aeropuerto.

es ist 3 variables básicas nos permiten ver que si no hay un mercado grande e interesante, nicht ankommená ninguna aerolínea que quiera tomar la decisión de iniciar una gran operación bajo el concepto Hub.

Im besonderen Fall von Ecuador, contamos con aeropuertos en la capacidad técnica y operativa de poder recibir a cualquier aerolínea que quiera iniciar este tipo de operación, pero el mercado nos falta y nos seguirá fehlen, al menos por muchos varios añm-Achseás.

Mythen

Ahora que hemos visto los factores básicos para la creación de Hub, donde no depende solo de la intención de que exista, aber und hauptsächlich, aus einem Flugzeugínea que atraída por el mercado lo inicie, Sehen wir uns die Mythen des berühmten und hochgeschätzten Hubs an:

• Un Hub trae más turismo: la realidad es que el turismo llegará a un país con o sin Hub, siempre que este país sea atractivo, tenga promoción dreh dich umístic, Sicherheits- und Entwicklungsstrategie. Hierí es importante indicar que por ejemplo, Hubs como el de Panamá que mueve más de 15 Millionen Passagiere pro Jahr, nur in der Nähe 3 millones de estos se quedan en Panamá. Hay países como Costa Rica que son máEs ist kleinños que Ecuador en población, die kein Flughafendrehkreuz haben, pero que su tráfico origen/destino es mucho máEs ist wichtig, gracias a la importancia y estrategia turística que se ha generado.
• Hub máEs ist großartig, más turistas: Es gibt keine genaue Regel, aber jaí hay casos como el Hub de Lima que por el propio mercado turístico enorme que cuenta, Der Hub ist ein Plus, aber trotzdem, el porcentaje de pasajeros que siguen en vuelos de conexión a los que se quedan, ist noch älter.
• Flughäfen müssen Hub sein: Die Flughäfen, en su gran mayoríein, Ostán listos para ser Hub, pero falta el mercado y la aerolínea.
• Jeder Flughafen kann ein Hub sein: damit ein Flughafen zum Drehkreuz wird, muss alle oben genannten erforderlichen Anforderungen erfüllen, principalmente contar con una aerolínea.

La idea romántica de que un Hub solucionará los problemas o ayudará a mejorar el número de turistas que llegan a un país no es tan fácil o sencilla como se lo piensa.

Bajando del sueñÖ, jedes Tschüssís y ciudad tienen su realidad, donde hay muchos otros factores adicionales para poder tener un Hub y en la mayoría de casos será más importante buscar dinamizar aúnmás los vuelos origen/destino (Direkte) müssen viele Flüge von einem zentralen Punkt aus haben, Was ist das Ziel eines Hubs?.