Mit der Lieferung von úzuletzt Boeing 747 aus der Geschichte hervorgebracht, Heute werden wir das Erbe der “Königin der Lüfte” an Ecuador zusammen mit seinen verschiedenen Betreibern.
Beitrag und Fotos von Diogo da ConceiçãÖ
Titelbild: NL
nach miráEs ist ein halbes Jahrhundert Produktionón, Boeing geliefertó el B747 número 1574 und das úletzte in der Geschichte. es ist úDie letzte B747-8F wurde an ausgeliefert Atlas Air und Apex Logistics unter seiner Muttergesellschaftícula N863GT, letzte 31 ab Januar. Dies wurde geschlossenó ein Umhangíwichtiger Titel in der Geschichte der Luftfahrtón versuchtáaus einem Flugzeug steigenón tan icóNico, históreichhaltig und erkennbar.
Boeing-Geschichte 747 in Ecuador
Eine Reiseés davon más de 50 einñWir bedienen Passagiere und Fracht auf der ganzen Welt, der B747 in all seinen verschiedenen Versionen auf den Boden treffen Ecuador, nächsteón Wir präsentieren eine Zusammenfassung der verschiedenen AerolíUnternehmen, die früher tätig waren oder derzeit tätig sindís mit dem “Königin der Lüfte”.
das Europäische Air France, Es war das erste Aerosolínea, um zu diesem Modell zu gelangen Ecuador, aber Antes sind nötigó eine Platzierungón ebenfalls aus einer Doppelschichtáltica am alten Flughafen Quito so dass es in der Lage ist, dieses Flugzeug mit großen Ausmaßen aufzunehmen. Der erste Flug kam anó der 2 November 1977, bei 10 von mirñer, von Lima mit ca 60 Passagiere. nach fast 2 Std, der Großvaterón wegó der Bogot-Route zu entsprechená – Caracas – Französische Antillen – París.
Dieser Erstflug einer Boeing 747 nach Ecuador wurde von Boeing durchgeführt 747-128 registriert als N28366 und späteríein F-BPVN. In 1993 Marktían die AAR Corporation als N610AR und wird derzeit auf dem Will Rogers World Airport in Oklahoma gelagert/konserviert, Vereinigte Staaten als Teil des Aerom Civil InstituteéFAA-Dic.
Ein anderes AerosolíNeas brachte ihre 747 während des défällt der 80er und 90er Jahre auf Ecuador, Was Aerolíneas Argentinas, Iberia, Lufthansa und manchmal sogar die B747F von Martinair Cargo Sie waren während der Hochsaison in Betrieb.
Hinterher, Die Passagierflugzeuge vom Typ B747 waren keine regulären Flugzeuge mehr und wurden durch etwas kleinere Flugzeuge ersetzt.áEs ist kleinñOS und effizient, um direkte Routen oder ohne so viele Stopps zu machen. Aber das hörte nicht aufó Abgesehen von den B747-Frachtern, die in diesen Breiten weit verbreitet waren. Wie die Boeing 747-200F und -300F von Atlas Air das während des ersten bisñDie 2000er Jahre waren häufig in Quito und zu sehen Guayaquil manchmal ganz weiß oder ohne T lackiertíTules und kaum mit blau bemaltem Schwanz, um Missionen im Irak durchzuführen. Später kamen sie bemalt an.
im Oktober 2004, Ankunftó zum ersten Mal dazu Quito un Boeing 747-400, behandeltó der ankommenden Polar Air Cargo N496MCó zum “Rettung” zu einer Atlas B743F, die ein kleines hatteñdas Missgeschick. Die B747-400F von Cargolux Spaghettién begann zu erscheinen Latacunga und manchmal in Quito, als der Flughafen Cotopaxi geschlossen war.
Der SpionñWelle Air Plus Comet im Dezember nach Quito gebracht 2004 un Boeing 747-300 nach mehreren bisñSie, ohne eine Königin der Passagiere zu sehen, Dies mit dem Ziel, illegale Einwanderer abzuschieben Españein.
Für seinen Teil, andere B747-Frachter, der uns während des d. in Ecuador besuchteéBei jedem der 2000er, sowohl der Sonder- als auch der regulären Maschine, handelte es sich um B742F von Southern Air., B742F von TradeWinds Cargo, B742F von CargoB, B744F von World Airways, B744F Jade Cargo, B742F von Kalitta Air, SkyExpress AirCargo B742F, Air Cargo Germany B744F und Emirates Sky Cargo B744F (Betrieben durch Atlas Air).
Es gab einige überraschende Passagierköniginnen, el Boeing 747-300 der Korsar (Im GSEX) im Mai von 2005 auf einem Flugárter mit Touristen von Paris Orly nach Quito, Dies war das erste Mal, dass eine B747 mit Hülle am alten Flughafen empfangen wurde. Die Boeing 747-400 von Air China nach Quito im Auftrag der chinesischen Regierungón Diplomática im März 2007.
Die B747-200 und -400 des SpionsñPullmantur Air-Welle im Dezember 2006 und 2009 bzw, jeder für die Schließung der FluggesellschafteníFluggesellschaften Air Madrid und Air Comet, um gestrandete Passagiere zu retten. Und im Juni 2012 Ankunftó ein Guayaquil un Boeing 747-400 von der australischen Qantas auf einem von The Captain gecharterten Flug’s Choice Tour mit Touristen, die seheníein al Ecuador und vor allem bei Gal-Inselnábezahlt.
Mit der Eröffnung von Quitos neuer Flughafen und andere Anreisemöglichkeiten zu haben, wie z Latacunga, Neue B747 begannen uns in Ecuador zu besuchen. Wie die B747-8F von Etihad und Atlas, und die B744F & B748F der russischen AirBridge Cargo nach Quito, el B747-8F de Cargolux nach Latacunga, alsí sowieén Southern Air B742Fs und Centurion und SkyLease Cargo B744Fs. In 2015, aufgrund der Ausmusterung der MD-11 von Martinair Cargo, dieses AerosolíNea begannó mit der KLM Cargo B747-400F zu fliegen, die bis heute im Einsatz ist.
Bei offiziellen Besuchen von Staatsoberhäuptern, Minister oder dmás Charaktere políTicos auch am neuen Hauptstadtflughafenén einige haben uns begeistert “Königinnen des Himmels”. Zum Beispiel, im November 2016, der B747-400 von Luft China mit Präsident Xi Jinping und seinem Gefolge; im Oktober 2018, ein B747-8BBJ von Qatar Amiri Flight auf dem Emir von Katar und im Mai von 2019 un Boeing 747-400 von Force AéSüdkoreanisches Gebiet mit dem Premierminister des Landesís asiáTico.
Die besonderen Besucher ihrerseits aufgrund des Erdbebens in 2016 sowohl in Quito als auch in Guayaquil und Manta Spaghettién enthalten einige Boeing 747, insbesondere B747-400-Frachter wie die von Air China Cargo (UIO), China Cargo Airlines (UIO), Nationale Fluggesellschaften (GYE) und eine TransAvia Export Boeing 747-300F aus Weißrussland nach Manta, und das später 2020 wir kehren zurückízu besuchen, aber in Quito.
In 2018, wir hatten eine Boeing 747-400 bezogen auf Guayaquil, das war der von Wamos Luft registriertes EC-KXN, das betrieben wurdeó vorübergehend die GYE-MAD-GYE-Route zu LATAM Ecuador.
Endlich, las úLetzte Sonderbesuche aufgrund der Ladesaison oder aus anderen Gründen, die in beobachtet wurden Quito Sohn, B744F von Kalitta Air, Westlich global, Koreanische Fracht, Magma Aviation, Saudia-Anklage, Singapore Airlines Cargo, UPS, Etihad Cargo, Cargologic, Luftfracht Global, und vielleichtás in diesem ganzen Text fehlen uns einige más, Trotzdem, es gibt kein más, dass wir uns noch viele Tage an der Anwesenheit dieses wunderschönen Flugzeugs erfreuen werden.éjede mája und sag:
¡Wasé Es lebe die Königin des Himmels!
Galeríein
¿Sind sie jemals eine Boeing geflogen? 747 von oder nach Ecuador? CuéSag es uns in den Kommentaren…
Ich erinnere mich daran 747 von Air France im Anflug für die 17 aus dem alten MS. Meine Eltern nahmen mich mit, um es zu sehen, Ich war ein kleines Kind, fühlte mich aber schon von Flugzeugen angezogen. Es war beeindruckend!! Von den Dingen, die einem für immer in Erinnerung bleiben. Ich erinnere mich auch, lebe bereits in Andalusien, Ich habe ungefähr zwei Mal eine 747F gesehen(wahrscheinlich 742F) von Air France Cargo auf der Plattform der FAE Air Base, es ist mehr, Mit ziemlicher Sicherheit war einer der Besuche, als eine C-130 der FAE mit den sterblichen Überresten von Präsident Roldós in Richtung GYE startete. danke Nikolaus, ausgezeichneter Blog.
Vielen Dank Esteban für deinen Beitrag.! Diese Landung vorbei 17 Es war das erste Mal, dass er kam?
danke Nikolaus. In der Tat; Ich erinnere mich sogar an eine Werbung in El Comercio, die ich in der Erwartung des bald Kommenden gestrichen habe. Ich schätze, die Kampagne hat viele Leute dazu gebracht, zum Flughafen zu gehen, um das zu sehen “Jumbo”.
Unglaublich, dass seine erste Landung gleich nebenan war 17, noch größere Herausforderung.
Entschuldigung! mein Fehler. Es war für die 35; Ich bin verwirrt.
Danke trotzdem für die Info!
In Guayaquil. Komm herein 1999 und 2009 dass ich für Asofloraustro gearbeitet habe, von der Gewerkschaft Expoflores, Ich konnte auf der Strecke des JJO wunderschönes schätzen 747 Belastung, wie die von Kalitta Air, Atlas Air und Martinair, Ich erinnere mich an die Passagiere der Wamos vor langer Zeit.
Als ich ein Junge war, sah ich das 747 von Pan Am, die von GYE startete, Wunderschöne Flugzeuge, Gott sei Dank konnte ich seit meiner Kindheit die Arbeit in der Luft oder von meinem provozierten Fenster aus live und direkt beobachten, als sie abhoben 21.
Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit uns teilen.! In der Tat, der 747 de Wamos war die letzte Boeing 747 Ich erinnere mich an die Tätigkeit in Ecuador.
ausgezeichnete infos, Sehr interessant, insbesondere der Artikel über den ersten von Air France durchgeführten Flug. Nicolas, es wäre großartig, einen ähnlichen Artikel mit Informationen über den historischen Betrieb von Air France in Ecuador zu haben., Ich habe versucht, online zu suchen, kann aber nichts finden., Ich habe sogar ein Video davon gesehen 1999 wo Sie einen AF A340 in Quito sehen können, Ich stelle mir vor, dass ich auch einen Zwischenstopp in Bogota einlege, bevor ich nach Paris zurückkehre.
Es scheint, dass Sie etwas mehr suchen mussten 😀 https://www.nlarenas.com/2019/04/la-historia-de-air-france-en-ecuador/