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Das NASA und Boeing wird das Testflugzeug namens X-66A produzieren, die darauf abzielt, die Emissionen aus dem zu reduzieren Flugzeugindustrie.
Mit dem neuen X-Plane soll eine mögliche neue Generation von Single-Aisle-Flugzeugen geschaffen werden nachhaltig, das Arbeitstier der Passagierfluggesellschaften auf der ganzen Welt. In Zusammenarbeit mit der NASA, Boeing wird bauen, wird ein Demonstrationsflugzeug in Originalgröße mit extra langen, dünnen Flügeln testen und fliegen, die durch Diagonalstreben stabilisiert werden, bekannt als Konzept Transonischer, fachwerkverstrebter Flügel.
Die Zukunft liegt im NASA X-66A
Die X-66A ist das erste X-Flugzeug, das speziell auf die Unterstützung der Menschheit ausgerichtet ist Vereinigte Staaten von Amerika um das Ziel der Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen Luftfahrt, Das wurde im Luftfahrt-Klima-Aktionsplan der EU formuliert Vereinigte Staaten von Amerika des Weißen Hauses.
Boeing und die NASA werden mit US-Fluggesellschaften zusammenarbeiten, um das nachhaltige Flugdemonstrationsprojekt zu beraten (SFD) und die Entwicklung des Forschungsflugzeugs X-66A. Als Teil einer neuen Nachhaltigkeitskoalition, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Southwest Airlines und United Airlines gibt Auskunft über die betriebliche Effizienz, Wartung, Abfertigungsfunktionen und Flughafenkompatibilität.
Die Fluggesellschaften von Vereinigte Staaten von Amerika Geben Sie während des gesamten Projekts Feedback, einschließlich:
- Design: Die teilnehmenden Fluggesellschaften geben Feedback zu nachhaltigem Betrieb und Flughafenkompatibilität. Obwohl die X-66A eine Flügelspannweite von haben wird 145 Kuchen, Das TTBW-Design könnte von Flugzeugen unterschiedlicher Größe und Mission verwendet werden und könnte von klappbaren Flügelspitzen profitieren, um sich an die bestehende Flughafeninfrastruktur anzupassen.
- Simulations- und Labortests: Airline-Piloten haben die Möglichkeit, die X-66A in einem Flugsimulator zu erleben und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu bewerten.
- Flugtests: Die Betriebs- und Wartungsteams der Fluggesellschaft werden die X-66A bewerten, sobald Änderungen am Flugzeug vorgenommen werden. Flugtests sind geplant 2028 und 2029 im NASA Armstrong Flight Research Center auf der Edwards Air Force Base.
Für die X-66A, Die USAF stellte eine Flugzeugbezeichnung zur Validierung von Technologien für eine durch Transonic-Panzerung verstärkte Flügelkonfiguration zur Verfügung, in Kombination mit anderen Fortschritten im Antriebsstrang, Materialien und Systemarchitektur, könnte zu bis zu führen 30% nicht weniger Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen im Vergleich zu den besten Flugzeugen seiner aktuellen Klasse.
Aufgrund seiner intensiven Nutzung, Single-Aisle-Flugzeuge sind heute für fast die Hälfte der weltweiten Luftverkehrsemissionen verantwortlich. Die Entwicklung von Designs und Technologien für eine nachhaltigere Version dieses Flugzeugtyps hat das Potenzial, tiefgreifende Auswirkungen auf die Emissionen zu haben..
Die Geschichte der NASA mit der Bezeichnung X-Plane reicht bis in die 1950er Jahre zurück. 1940, als seine Vorgängeragentur, das Nationale Beratungskomitee für Luftfahrt (NACA), erstellte gemeinsam mit der Luftwaffe und der Marine ein experimentelles Flugzeugprogramm. Die X-66A ist das neueste in einer langen Reihe von X-Flugzeugen der NASA..
Für den Sustainable Flight Demonstrator, das NASA hat ein finanziertes Weltraumrechtsabkommen mit Boeing über die die Agentur investieren wird $ 425 Millionen über sieben Jahre, während das Unternehmen und seine Partner den Rest der Mittel beisteuern, geschätzt auf ca $725 Millionen. Die NASA wird auch technisches Fachwissen und Einrichtungen beisteuern..
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