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Die Fluggesellschaft KLM bereitet sich darauf vor, mit ihm zu fliegen Airbus A350 auf seinen Langstrecken, aunque aún, ohne konkretes Datum der Betriebsaufnahme.
Die Gruppe Air France KLM firmó en 2023 eine Vereinbarung mit Airbus für insgesamt 50 Flugzeuge Airbus A350-900 und A350-1000, mit Möglichkeit zu 40 Plus. Die 50 aviones ya se han encargado y se asignarán entre KLM und Air France según la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
Von all diesen Flugzeugen, KLM prevé comenzar a utilizar el Airbus A350 auf Interkontinentalflügen von 2026 (aunque podrían darse demoras), en sustitución de sus Boeing 777-200er, Airbus A330-200 und Airbus A330-300.
KLM bereitet sich auf den A350 vor
ja ok, no hay certeza exacta de cuándo KLM recibirá su primer A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, la aerolínea va preparando su llegada esperada para el próximo año, Zumindest rechtlich.
¿A qué me refiero? Die A350-900 wird die ersetzen Boeing 777-200er die zum Beispiel anfliegen Ecuador en todas las frecuencias de la aerolínea (menos nos pocos días específicos), für diesen bevorstehenden Ersatz, Da kann ich sagen, dass die Boeing 787 no lo será, ist das KLM hat mit dem lokalen Prozess begonnen, das Moderne zu integrieren 350 zu Ihrer Betriebserlaubnis.
konkret, der 14 letzten August, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación de KLM, dando así paso a su futuro aterrizaje en Ecuador y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demás países a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito und Guayaquil, pero sí pensaría que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro país, ya lo veremos el próximo año.
Hace unos meses parecía que KLM geändert 777 für ihn Boeing 787 según su sistema de reserva, pero este cambio no se concretó, Zumindest für jetzt, pero con la cercanía del 350, vielleicht wird es nicht passieren.
Der Airbus A350
Das neue Airbus A350 representa un gran avance en la construcción de una flota más limpia y silenciosa, da es a produziert 40% weniger Lärm und verbraucht 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación anterior. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (Verbundwerkstoffe und Titan), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias más largas con menos combustible. En combinación con el uso de combustible de aviación sostenible (REIN) und andere betriebliche Innovationen und Effizienzsteigerungen, estas nuevas aeronaves contribuirán significativamente a que las operaciones sean más limpias, leise und kraftstoffeffizient. Die Airbus A350 también es importante en términos de experiencia del cliente, Komfort und Effizienz.
¿Y la carga? Zum KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en países como Ecuador, daher die 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancías. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, da in Sachen Bauchladung, el «mapache» puede transportar 36 LD3u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
