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Angesichts der gestiegenen Treibstoffkosten, Lufthansa hat beschlossen, den Prozess des Rückzugs zu beschleunigen Airbus A340-600 und seine Flugzeugflotte CRJ. Foto Lufthansa
Als drastische Reaktion auf die geopolitische Instabilität und die Zunahme Betriebskosten, der Grupo Lufthansa hat ein Paket von Kapazitätsmaßnahmen angekündigt, das das endgültige Ende eines seiner bekanntesten Langstreckenmodelle und die Einstellung des Betriebs seiner regionalen Tochtergesellschaft markiert Lufthansa CityLine.
Die Entscheidung, getrieben durch einen Kerosinpreis, der sich seit dem Konflikt verdoppelt hat Iran und wachsender Druck aufgrund von Arbeitskonflikten, ist bestrebt, die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns durch eine beschleunigte Flottenmodernisierung und Vereinfachung seiner Teilflotten zu schützen.
Der endgültige Abschied vom Airbus A340-600 und CRJ
Für Luftfahrtbegeisterte und Branchenanalysten, Die bedeutendste Ankündigung ist der vollständige Rückzug der letzten vier Airbus A340-600 am Ende des Sommerflugprogramms, im Oktober 2026.
Mit diesem Schritt schließt sich ein historisches Kapitel für die deutsche Fluggesellschaft, die sich jahrzehntelang für die Vielseitigkeit dieses Viermotorers einsetzte. Nichtsdestotrotz, vor dem Hintergrund der hohen Volatilität der Kraftstoffpreise, Die betriebliche Ineffizienz dieses Modells im Vergleich zu den Doppelmotoren der neuen Generation hat zu seiner Abkehr geführt.
neben ihnen, Aus Boeing 747-400 Sie werden am selben Tag an Land gebracht, mit dem Ziel, das Modell im nächsten Jahr komplett aus dem Verkehr zu ziehen.
Lufthansa CityLine: Sofortige Abfahrt des Canadair CRJ
Die Umstrukturierung betrifft das regionale Segment stärker. Sofort und dauerhaft, die Fähigkeit dazu Lufthansa CityLine wird aus dem Flugprogramm zurückgezogen. Die 27 Canadair-Flugzeuge CRJ, die den Kern des Kurzstreckengeschäfts dieser Tochtergesellschaft bilden, Ab übermorgen werden sie nicht mehr fliegen.
Laut offizieller Aussage, Diese Flugzeuge stehen kurz vor dem Ende ihrer technischen Betriebslebensdauer und verursachen Wartungskosten brennbar vergleichsweise hoch. Für das Unternehmen sei diese Maßnahme ein schmerzhafter, aber „unvermeidlicher“ Schritt, die ihren Kurz- und Mittelstreckenverkehr auf effizienteren Plattformen wie Lufthansa City Airlines konsolidieren will.
Till Streichert, CFO der Grupo Lufthansa, hat betont, dass dieses Paket unerlässlich ist, um die Auswirkungen abzumildern 20% des Kraftstoffverbrauchs, der nicht finanziell abgesichert ist und zu deutlich überhöhten Marktpreisen eingekauft werden muss.
„Ziel ist es, unsere Kurz- und Mittelstreckenplattformen klarer zu fokussieren, um sie wettbewerbsfähiger zu machen.“, Streichert bemerkte..
Im Rahmen dieser Erneuerungsstrategie, Die Gruppe bestätigte dies ebenfalls:
- Zuteilung von neun zusätzlichen Airbus A350-900 an Discover Airlines zur Stärkung der effizienten Langstrecke.
- Reduzierung von 4,000 Verwaltungspositionen für das Jahr 2030.
- Konsolidierung von sechs strategischen Drehkreuzen zur Optimierung des europäischen Streckennetzes.
Auswirkungen auf das Personal
Bezüglich der Zukunft der CityLine-Mitarbeiter, Die Gruppe hat Übergangspläne initiiert. Das Bodenpersonal wurde in die Lufthansa Aviation GmbH integriert, während das technische Personal und das Kabinenpersonal Angebote erhalten haben, zu Ausgleichsbedingungen bei Lufthansa City Airlines einzusteigen, Ziel ist es, Talente innerhalb der deutschen Holding zu halten.
Dieses Manöver bestätigt den globalen Trend der Branche: die Abschaffung weniger effizienter Flotten und die Konsolidierung von Betrieben mit geringeren Kostenstrukturen angesichts unsicherer makroökonomischer Aussichten.
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