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Und Airbus A319 von Lufthansa City Airlines ist das weltweit erste Testflugzeug für die neue Technologiegeneration AeroSHARK, Das optimiert den Kraftstoffverbrauch.
Lufthansa Technik, zusammen mit seinem Entwicklungspartner Surventis (vorher BASF Coatings), Werde es ungefähr versuchen 70 transparente Folienpflaster 20 × 20 Zentimeter pro Stück auf diesem Kurzstreckenflugzeug mit dem Kennzeichen D-ABGK bis Februar 2027.
Diese Materialproben haften an bestimmten Stellen der Rumpfseiten, sowie die Innen- und Außenseite der Motorabdeckungen. Seine Leistung wird in den kommenden Monaten auf regulären Flügen analysiert München und Hamburg, Es wird erwartet, dass es wertvolle Informationen für die Entwicklung der Technologie liefert AeroSHARK. Langfristiges Ziel ist es, durch den breiteren Einsatz von AeroSHARK Potenziale für zusätzliche Effizienz im Flugbetrieb zu realisieren, Damit trägt es zu mehr Nachhaltigkeit im Luftverkehr bei.
AeroSHARK jetzt auf dem Airbus A319
Für Passagiere an Bord des Flugzeugs Lufthansa City Airlines, benannt nach der Stadt Starnberg, Der Test ist praktisch nicht wahrnehmbar. Das Material ist transparent und mit bloßem Auge kaum wahrnehmbar.. Auch der Flugbetrieb bleibt unverändert. Zu Informationszwecken, Ein Begrüßungspanel im AeroSHARK-Design am Eingang des Flugzeugs erregt die Aufmerksamkeit testinteressierter Reisender.
Bis zum Datum, der AeroSHARK-Film, das spart brennbar, Es wurde in Rumpf- und Triebwerksabdeckungen von für diese Technologie zertifizierten Langstreckenflugzeugen eingesetzt. Mit seiner aktuellen Forschungs- und Entwicklungsarbeit, Lufthansa Technik und Surventis machen nun einen wichtigen Schritt nach vorne. Zusammen, Sie entwickeln das Material der nächsten Generation, was auch an den Flügeln verwendet werden könnte, sowie künftig horizontale und vertikale Stabilisatoren. Diese Bereiche sind höheren aerodynamischen Belastungen ausgesetzt.
Mit dem Test, der bereits begonnen hat, Mehrere neue Proben des AeroSHARK-Materials werden unter realen Bedingungen evaluiert. Die 70 Testpflaster unterscheiden sich in ihrem Material und Schichtaufbau. Ziel der Studie ist es, das Material zu identifizieren, das die größte Haltbarkeit mit einfacher Anwendung vereint, einfache Reinigung und rückstandsfreie Entsorgung. Lufthansa Technik führt während der Bodenstillstandszeiten in Hamburg regelmäßige Materialinspektionen durch.
Von der Natur inspiriert
Bis zum Datum, AeroSHARK ist die einzige für die kommerzielle Luftfahrt zugelassene Mikrokanaltechnologie. Besteht aus einer speziell entwickelten Oberflächenfolie mit mikroskopisch kleinen Rippenstrukturen, inspiriert von Haifischhaut. Haifischhaut weist feine Rillen auf, die entlang der Strömungsrichtung ausgerichtet sind – sogenannte Mikrokanäle –, die den Reibungswiderstand verringern und die Fließeigenschaften im Wasser verbessern.. AeroSHARK wendet diesen Effekt auf die Luftfahrt an: Der funktionale Oberflächenfilm weist nur Mikrokanäle auf 50 Mikrometer hoch, präzise auf den Luftstrom ausgerichtet. Es wird auf Rumpf- und Triebwerksabdeckungen des Flugzeugs aufgebracht und reduziert den Luftwiderstand während des Fluges. Diese Technologie reduziert den Treibstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen bei jedem Flug, derzeit bei ca 1 %.
22 Die Langstreckenflugzeuge der Lufthansa Group sind jetzt mit AeroSHARK ausgestattet
Stand Juli 2026, die Gruppe Lufthansa bereits ausgerüstet hatte 22 Flugzeuge mit AeroSHARK: die gesamte Flotte von Boeing 777-300ER von SCHWEIZERISCH (zwölf Flugzeuge), cinco Boeing 777F von Lufthansa Cargo, vier Boeing 777-200er von Austrian Airlines und a Boeing 747-400 sie Lufthansa. Danke für das, Die AeroSHARK-Flotte der Lufthansa Group spart 19 Tonnen Treibstoff und 60 Tonnen CO₂ pro Tag. Auch AeroSHARK erfreut sich in der Branche wachsender Beliebtheit: andere Fluggesellschaften, zusätzlich zur Gruppe Lufthansa, Sie nutzen diese innovative Folie bereits, um die Treibstoffeffizienz ihrer Langstreckenflugzeuge zu steigern..
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