After the expected reduction announcementón of the Eco Delta for airports of Quito and Guayaquil, ¿cuáto beán the new ticket priceséinmates on international flights since June?
Last 29 march 2023 the announcement that I have been pressing hace años, the Eco Delta spaghettién se reduce para Quito and Guayaquil, recordemos que se había reducido previamente a $5 dólares para Manta and Cuenca.
El anuncio busca aumentar la competitividad aérea que tiene Ecuador as for the Taxes and fees que cargan a los pasajes de avión y que pagamos tanto ecuatorianos como también turistas, it's not just the Eco Delta that shrinks, but alsoén el Potencia Turística que pagan los viajeros hacia el país.
The new prices from June
However, the reductionón del Eco Delta que lo empezaremos a ver en nuestros boletos desde el 1 of June, where instead of always paying, no matter the distance of the flight $50 dóhomes, marketá to be únicamente el 5% de la tarifa neta que cobra la aerolínea sin contar tasas e impuestos.
As a request from several blog readers and as a kind of price monitoring, he preparado una lista de cuánto cuestan los pasajes internacionales desde Ecuador and withánto deberíamos empezar a pagar desde el 1 de junio próximo.
El cuadro aquí indicado tiene las tarifas que las aerolíneas reportan mensualmente a la DGAC y que es de dominio público, having said that, otras tarifas promo podrían encontrarse aún más económicas a las aquí representadas, pero son una referencia para poder ver la reducción potencial por ruta:
| ROUTE | AEROLÍNEA | TARIFA NETA | TOTAL PRICE MARCH 2023 | TOTAL PRICE JUNE 2023 |
| UIO-MEX | Aeroméxico | 548 | 835.95 | 813.55 |
| GYE FOOD | Air Europa | 700 | 1031.25 | 1016.25 |
| UIO-MIA | American Airlines | 301 | 493.41 | 458.46 |
| GYE-PTY | Copa Airlines | 206 | 375.67 | 335.97 |
| UIO-ATL | Delta Air Lines | 431 | 744.14 | 715.69 |
| GYE FOOD | Iberia | 715 | 1048 | 1033.75 |
| GYE-JFK | JetBlue | 490 | 675.3 | 649.8 |
| UIO GLUE | LATAM | 236 | 451.16 | 412.96 |
| GYE-FLL | Spirit | 278 | 475.22 | 439.12 |
| UIO BOOK | Avianca | 172 | 368.48 | 327.08 |
| GYE-AMS | KLM | 905 | 1439.84 | 1435.09 |
| UIO-IAH | United | 410 | 897.7 | 868.2 |
| GYE-BOG | Wingo | 1 | 171.72 | 121.77 |
| UIO-SDQ | Arajet | 199 | 370.72 | 330.67 |
As we can see in the picture, between más corto el vuelo, generalmente la tarifa neta será más baja, por lo tanto la reducción del Eco Delta es más notorio como podemos ver en el ejemplo GYE-BOG de Wingo, but everything dependsá de la tarifa de la aerolínea, but we have a reference.
Remember that these prices are estimates and may change., por lo que deben ser usados únicamente como referencia, más no como exáctamente los precios que veremos, ya que existen precios promocionales donde la tarifa neta es incluso aúminor n.
Final note: estos precios fueron basado en la información de la DGAC junto con las tarifas que se encontraron online al momento de realizar esta investigación.
¿Consideran ustedes que la reducción es significativa y generará that más ecuatorianos volemos? I read them…
En que puesto pondría a Ecuador con respecto a los impuestos de otros países de latinoamerica? Si no recuerdo mal eramos los #2 con mas impuestos de america latina detras de Argentina
We are definitely at the top 5, habrá que ver si esta medida nos permite bajar.
Hi Nicolas, I think it helps, pero no ataca a los problemas estructurales, ya que los vuelos desde Uio (desconozco la razón) siguen siendo más caros que partiendo desde Gye. On the other hand, si el objetivo es ser más competitivo, esto puede resultar subjetivo dependiendo de los precios finales y las rutas. A mi me parece que los más beneficiados vamos a ser los ecuatorianos que viajamos al exterior, ya que por otra parte la situación de seguridad y demás del país no ayuda para el turismo extranjero.
La diferencia entre Quito y Guayaquil está en el costo de la tasa aeroportuaria.
The reduction is not significant.
The theme was only to distract attention from the high prices and from the airlines as well as from the set of taxes, including this
But by itself after the great show of months we see that the reduction goes from 10 a 30 maximum dollars which is not significant to increase the number of travelers
It seems you didn't read well, the reduction can be up to $47.5, it all depends on the net rate. It's not much on several routes, but undoubtedly on short flights the difference will be more noticeable and will boost demand. There are travelers who choose one airline over another due to a difference in $5 Dollars, imagine for $40 dollars minus what it would generate in users.