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La compagnie aerienne Fret Air Canada transporté un immense écran IMAX à Quito depuis Toronto dans l'un de ses Boeing 767 cargos.
Beaucoup d'entre nous sont impressionnés par le divertissement sur les immenses écrans IMAX.. Mais, ¿alguna vez te has preguntado cómo llegan al cine?
Bon, l'histoire derrière la façon dont ils bougent est tout aussi incroyable et Fret Air Canada travaillé avec OEC Canada, un transitaire mondial, jouer un rôle de premier plan dans une performance récente.
Oui ok Fret Air Canada transporter de gros objets avec vos cargos Boeing 767, l'envoi d'un écran IMAX de Toronto une Quito en novembre, a testé les avions et l'équipement d'Air Canada Cargo. La boite de 13.4 mètres de long et 800 kilogrammes que contenait l'écran était l'un des plus gros articles qu'Air Canada Cargo ait placés sur le 767.
L'équipe d'Air Canada Cargo a travaillé avec OEC pour développer les solutions créatives nécessaires pour que la boîte qui abrite l'écran IMAX puisse tenir à l'intérieur du 767.
"Nous avons dû sortir des sentiers battus parce que c'était quelque chose que nous n'avions jamais fait auparavant et, malgré quelques réflexions initiales sur "dans quoi nous sommes-nous embarqués", tous les membres de l'équipe ont accepté le défi et étaient ravis de résoudre ce casse-tête. Nous pensions que ce serait une vraie plume dans notre casquette.", dijo Mamun Ansari, Directeur de l'ingénierie des opérations de fret d'Air Canada Cargo.
Le transport aérien d'un de nos écrans géants n'est pas chose courante pour une installation IMAX., mais la sortie anticipée de 'Avatar: La voie de l'eau’ de James Cameron dans Quito c'était certainement une bonne raison de le faire, Mark Welton a dit, Président, Cinémas IMAX.
Fret Air Canada Je n'avais jamais transporté quelque chose d'aussi longtemps dans le 767, ce qui signifiait que l'équipe devait littéralement écrire le manuel sur la façon d'expédier correctement et en toute sécurité l'écran.
Cette tâche incombait à Ansari, qui a supervisé le développement des plans d'ingénierie pour cette expédition unique. Il a fallu des jours pour assembler et comprenait la construction d'une maquette de la boîte à l'aide de tuyauterie ABS pour s'assurer qu'une preuve de concept a été développée pour s'assurer que tout fonctionnait comme prévu.. Cette planification impliquait également une collaboration étroite avec l'équipe de sécurité et de procédures d'Air Canada Cargo., qui a scruté chaque étape du plan méticuleux pour s'assurer qu'il était sûr pour les employés et la cargaison.
Le plan impliquait l'utilisation de deux chargeurs, placé à un angle incliné par rapport au 767, qui soulèverait simultanément la boîte, tandis qu'une équipe de jusqu'à 20 Les employés d'Air Canada Cargo ont aidé à manœuvrer la boîte en position à l'intérieur du pont principal. Après plusieurs heures de mouvements méthodiques, la boîte était dans sa dernière demeure et sécurisée pour son vol vers Quito.
Une fois là-bas, L'équipe de Quito a fait un travail tout aussi impressionnant en téléchargeant l'écran, avec son propre plan qu'il utiliserait trois chargeurs pour sortir l'écran du 767 en toute sécurité.
« Ce fut un effort d'équipe total et tout le monde chez Air Canada Cargo en est vraiment fier.. Il y avait beaucoup d'excitation autour de cette expédition difficile, mais toutes les équipes se sont montrées à la hauteur et ont exécuté le plan », dijo Mamun Ansari.
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