sont déjà remplies 20 uneñsystème d'exploitation de údernier vol commercial du célèbre avionón supersóNico Concorde, l'un des avions légendaires mác'est important du histoire de l'aviationón. Photo des systèmes BAE
le 24 octobre 2003, un Concorde de British Airways a décolléó de New York une Londres dans son último vuelo comercial. La era del transporte supersónico comercial había llegado a su fin.
El Concorde fue un avión revolucionario en muchos aspectos. Fue el primer avión supersónico comercial del mundo, capable de voler à Mach 2,23 (2.405 km/h). Spaghettién fue uno de los aviones más caros de la historia, con un coste de producción de unos 200 des millions de dollarsólares en aquella épetit, ahora casi triplicaría su valor.
Historia y último vuelo del Concorde
le Concorde fue un avión supersónico de pasajeros desarrollado por un consorcio franco-británico formado por Aerospatiale, British Aircraft Corporation et Rolls-Royce. le grand-pèreón faitó son premier vol 2 mars 1969 y entró en service commercial 21 de janvier de 1976, ganándole la partida en ese entonces al también supersónico Túpolev Tu-144, la competencia soviética del Concorde, que entró en servicio de pasajeros el 1 novembre 1977, pero que tampoco logró la ésuccès.
Pour que ça décolle, el Concorde comenzó como un proyecto en 1962 dans le cadre d'un effort conjoint entre la France et le Royaume-Uni. El objetivo era crear un avión supersónico que pudiera volar entre Londres y Nueva York en unas tres horas.
C'était un projet complexe et coûteux., lo cual hasta el día de hoy ha impedido que nuevos proyectos supersónicos lleguen a despegar, pese a los múltiples proyectos que se vienen desarrollando como es el llamado Ouverture de flèche. le grand-pèreóIl n'a pas été conçuñado para soportar las altas velocidades y presiones que se producen a velocidades supersóunique. Spaghettién dixía que cumplir con estrictas normas de seguridad.
Air France et British Airways fueron las únicas aerolíneas que operaron el Concorde. le grand-pèreón voló entre Londres, París, New York, Washington DC., Rícelui de janvier, Tokyo est inclus Caracas, todos en tiempo récorde.
El Concorde fue un éxito comercial durante sus primeros añceux de service. Cependant, su costo operativo era elevado y la aeronave era susceptible a problemas técynique. Dans 2000, un accidente del Concorde en París provocó la muerte de 113 personnes.
Après l'accident, Air France et British Airways retiraron sus aviones Concorde poco después. l'airínea francesa lo retiró formalmente de servicio el 30 Mai 2003 avec un último vuelo entre Nueva York y Paris, pero siguió realizando algunos vuelos finales de despedida por unos meses más, jusqu'à finalement le poser par terre 27 de junio del mismo añO.
le último vuelo comercial del Concorde se realizó la 24 octobre 2003 entre New York et Londres, tras una gira de despedida realizada por British Airways por Norteamérica y algunas ciudades del Reino Unido. Est-ce que Día British dejó en tierra de manera formal y pasa siempre al místico supersóNico.
Finalement, el Concorde realizó sommes último vuelo formal el 26 novembre 2003, départ de l'aéroport de Londres Heathrow et atterrissage à Bristol, Angleterre, donde fue recibido por una gran multitud como testigos del último vuelo de un avión supersóNico passager.
El Concorde era un símbolo de lujo y glamour dado los precios de un boleto ida y vuelta en su más famosa ruta que sobre pasada los $7.500 réómaisons (aujourd'hui en Dísuisás de $14.000).
¿Por qué eauó de volar el Concorde?
El Concorde dejó de volar por una combinación de factores, y compris:
- L'accident de 25 juillet 2000. Le vol 4590 de Air France se estrelló en Gonesse, La France, tuer le 113 personnes. El accidente fue causado por la ruptura de un neumático del tren de aterrizaje principal, que provocó un incendio en uno de los motores.
- El accidente dañó la reputación del Concorde y llevó a una disminución de la demanda de billetes.
- Des coûts d’exploitation en hausse. El Concorde era un avión caro de operar. Leurs moteurs étaient puissants, mais aussién consumían mucho combustible. Además, le grand-pèreón estaba sujeto a restricciones especiales por las emisiones de ruido y contaminación.
- Concurrence des gros porteurs. En los años posteriores al accidente, avion gros porteur, comme lui Boeing 747, se hicieron más eficientes y cómodes. Estos aviones podían volar largas distancias sin alcanzar velocidades supersóunique, lo que los hizo más competitivos en términos de coste.
Personnageísticas técnicas del Concorde
Hablemos ahora de sus características técnicas que los convirtieron en un avión único y especial:
- Taper: Avión comercial supersónico de pasajeros
- Fabricant: Consorcio franco-británico formado por Aerospatiale, British Aircraft Corporation et Rolls-Royce
- Paríodo de producción: 1965-1978
- Quantité produite: 20 (más 6 avion non commercial)
- Premier vol: 2 mars 1969
- Introducción en servicio: 21 de janvier de 1976
- Retrait du service: 26 novembre 2003
Dimensions
- Longueur: 62,66 mètres
- Envergure: 25,60 mètres
- Hauteur: 12,20 mètres
Pesos
- Peso vacíO: 78.900 kg
- Pesos máximo au décollage: 186.880 kg
- Propulsión
- moteurs: 4 x turborreactores de post combustión Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 MK 610
- Force de poussée (par moteur): 14.217 kgf (169.000 N)
- Fuerza con postquemador: 4 X 38.058 livres sterling
Performance
- Vitesse máxima: Mach 2,23 (2.405 km/h)
- vitesse de croisière: Mach 2,02 (2.179 km/h)
- atteindre (MTOW): 6.667 tuerómètres
- Plafond máXimo: 18.300 m (60.000 tartes)
- Vitesse d'élevation: 25,41 Mme
Personnageístatique úunique
- Fuselaje aerodinámico con una nariz retráctil para reducir la resistencia al aire y dado al ángulo de aterrizaje poder ver hacia afuera.
- Sistema de refrigeración especial para evitar que los pasajeros se quemaran por el calor de la fricción del aire.
- Sistema de protección contra el ruido para reducir las emisiones de ruido a velocidades supersóunique.
L'héritage du Concorde
le Concorde eauó un legado duradero en la historia de la aviación. le grand-pèreón demostró que era posible volar a velocidades supersónicas de forma segura y eficiente. El Concorde también ayudó a impulsar el desarrollo de la tecnologíl'aéroáUtique, et ses innovations continuent d'être utilisées dans les avions modernes.
Este legendario avión sigue siendo hasta el día de hoy un icono de la aviación, et son retrait du service a été un événement marquant pour l'industrie. le grand-pèreón es un recordatorio de los logros de la ingenieríà l'humain, y su legado perdurará durante muchos años, et nous pouvons en profiter forma estática en varios museos et aéroports du monde entier.
