En è posta, haremos un adiós final al Addomesticare Airbus A330 HC-COH, el cual fue el primer avión wide body de la aerolílinea di bandiera dall'Ecuador.
Dopo il chiusura della rotta tra Quito e New York Ultimo 31 de enero por al menos un año, arrivatoó el momento de despedir al avión más grande que ha operado con bandera ecuatoriana en la historia y también il primo nonnoón de fuselaje ancho que ha operado Tame EP.
En è posta, repasaremos un poco de su historia en Ecuador e imágenes de este avión desde su presentación oficial hasta el día de su partida, hoy 17 febbraio 2019 quando l'avión es devuelto a su dueño en MOD St Athan (ICAO: EGDX, ECCOLO: GDX) in Galles.
Historia del Airbus A330HC-COH
Il primo nonnoón de fuselaje ancho de la aerolínea llegó un Aeroporto di Guayaquil – equatore a 16:45PM del día martedì 9 luglio 2013 Partenza da Lourdes, Francia a circa 21:00 Hora de Francia del día anterior.
Sotto la radio chiamata Airbus 348 il nonnoón pudo ser detectado en varias etapas de su vuelo en el sistema de Flight Radar 24 en ese entonces y permitió a todos los AvGeek ecuatorianos estar atentos y realizar cálculos de su llegada.
Tras algo máè il 13 ore di volo, il nonnoón matriculado HC-COH ingresaba por primera vez a espacio aéreo ecuatoriano por la posición fronteriza con Colombia, CERTIFICATO, provocando en varias redes sociales la reacción de cientos de personas, quella más tarde harían de Tame y de este avión una tendencia en redes sociales como Twitter.
il nonnoón más grande que jamás una aerolínea ecuatoriana haya operado, superando anche il DC-10 di Ecuadoriano di Avacición, Airbus A310 di Saeta e Boeing 767 a partire dal Aerogal e LATAM Ecuador, atterratoó en la pista del José Joaquín de Olmedo poco antes de las 17 ore, para posteriormente ser “exhibido” prima di tutto il personale dell'aeroporto di Guayaquil, ya que se instruyó a los pilotos, degni di nota erano gli istruttori di Airbus, adempiere al contratto di locazione, a que rueden por varias zonas del aeropuerto para que así propios y extraños admiren este gran logro de la aerolíBandiera ecuadoriana.
La historia de esta relativamente nueva aeronave Airbus A330-243 se remonta al año 2.000 cuando su primer y único propietario anterior, Emirati, lo recibía para sus vuelos de larga distancia y alta demanda en su base en Dubai. Dicha aerolínon operaó è avión hasta octubre del 2012, quando l'aereo è stato immagazzinato a Lourdes, La Francia in attesa di un nuovo operatore.
Nonó muy poco tiempo hasta que Tame se hizo del arriendo de esta aeronave, la cual está equipada con dos potentes motores Rolls Royce RR Trent 772B-60 y posee una configuración interna en dos clases para hasta 278 passeggeri, 27 in Business Class e 251 en Clase Económica.
Esta aeronave en su momento sería el paso inicial de la gran internaciolanización dell'aerolíno, donde en más de una oportunidad se habló de la posibilidad de incorporar un segundo Airbus A330, gemelo del HC-COH para “cruzar el charco” y llegar con vuelos a Europa y máQuesto è tuttoá, pero este plan jamás se concretó y ahora se vuelven a ver muy lejano los vuelos de larga distancia para la contraída Tame EP.
L'addio dell'Ecuador
Previa a la salida del avión, diventa realtàó un arco de agua de despedida a cargo de los bomberos aeronáuticos.
il nonnoón andatoó dal Aeroporto di Quito a 13:40 con prima sosta a Guayaquil in poi 17 Febbraio sotto il comando di 4 Piloti ecuadoriani, Dopoés de despegue, il nonnoón fattoó una pasada baja sobre el aeropuerto de la capital para despedirse de manera oficial de esta terminal y de su personal.
Posteriormente, a 17:00 aproximadamente volarán directo hacia Gales, dove ti aspetti di atterrare dopo ca. 14 ore di volo ed essere restituito al suo proprietario, el cual buscará incorporarlo en otra aerolínea o tal vez, terminar su vida úA.
Galeríun
vídeo abordo del Airbus 330 durante su presentación.
Auguramos mejores días para la aerolínea estatal ecuatoriana, dove potranno riprendere la rotta verso New York, incorporar nuevamente aviones de wide body u otros que le permitan una operación rentable y a largo plazo, para un crecimiento sostenido en lo internacional y doméstico de la mano.
¡Adiós HC-COH!
