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En è posta, saluteremo definitivamente l'Airbus A330 HC-COH di Tame, che è stato il primo velivolo a fusoliera larga del compagnia di bandiera dall'Ecuador.
Dopo il chiusura della rotta tra Quito e New York Ultimo 31 gennaio per almeno un anno, È giunto il momento di dire addio al più grande aereo che ha operato con la bandiera ecuadoriana nella storia e anche al primo aereo wide-body che Tame EP ha operato.
En è posta, Rivedremo un po' della sua storia in Ecuador e le immagini di questo aereo dalla sua presentazione ufficiale al giorno della sua partenza, hoy 17 febbraio 2019 quando l'aeromobile viene restituito al suo proprietario al MOD St Athan (ICAO: EGDX, ECCOLO: GDX) in Galles.
Storia dell'Airbus A330 HC-COH
È arrivato il primo aereo a fusoliera larga della compagnia aerea Aeroporto di Guayaquil – equatore a 16:45PM del giorno martedì 9 luglio 2013 Partenza da Lourdes, Francia a circa 21:00 Ora francese del giorno precedente.
Sotto la radio chiamata Airbus 348 l'aereo potrebbe essere rilevato in varie fasi del suo volo nel sistema Flight Radar 24 allora e ha permesso a tutti AvGeek Gli ecuadoriani sii attento e calcola il tuo arrivo.
dopo più di 13 ore di volo, l'aereo immatricolato HC-COH è entrato per la prima volta nello spazio aereo ecuadoriano attraverso la posizione di confine con la Colombia, CERTIFICATO, provocando in diversi social network la reazione di centinaia di persone, che in seguito avrebbe reso Tame e questo aereo una tendenza sui social network come Twitter.
Il più grande aereo che una compagnia aerea ecuadoriana abbia mai operato, superando anche il DC-10 di Aviazione ecuadoriana, Airbus A310 di Saeta e Boeing 767 a partire dal Aerogal e LATAM Ecuador, è atterrato poco prima sulla pista José Joaquín de Olmedo 17 ore, para posteriormente ser “exhibido” ante todo el personal aeroportuario de Guayaquil, da quando i piloti sono stati istruiti, degni di nota erano gli istruttori di Airbus, adempiere al contratto di locazione, attraversare varie aree dell'aeroporto in modo che residenti e stranieri possano ammirare questo grande risultato della compagnia di bandiera ecuadoriana.
La storia di questo aeromobile Airbus A330-243 relativamente nuovo risale all'anno 2.000 quando il suo primo e unico precedente proprietario, Emirati, lo ha ricevuto per i suoi voli a lungo raggio e ad alta richiesta presso la sua base a Dubai. Detta compagnia aerea ha operato questo aereo fino a ottobre del 2012, quando l'aereo è stato immagazzinato a Lourdes, La Francia in attesa di un nuovo operatore.
Ci è voluto pochissimo tempo prima che Tame rilevasse il contratto di locazione di questo aereo, che è equipaggiato con due potenti motori Rolls Royce RR Trent 772B-60 e ha una configurazione interna in due classi fino a 278 passeggeri, 27 in Business Class e 251 in classe economica.
Questo velivolo all'epoca sarebbe stato il primo passo della grande internazionalizzazione della compagnia aerea, dove in più di un'occasione si è parlato della possibilità di incorporare un secondo Airbus A330, gemelo del HC-COH para «cruzar el charco» y llegar con vuelos a Europa y más allá, ma questo piano non è mai stato realizzato e ora i voli a lunga distanza per il contratto Tame EP sono visti ancora una volta come lontani.
L'addio dell'Ecuador
Prima della partenza dell'aereo, un arco d'acqua d'addio è stato realizzato dai vigili del fuoco dell'aeronautica.
L'aereo è partito da Aeroporto di Quito a 13:40 con prima sosta a Guayaquil in poi 17 Febbraio sotto il comando di 4 Piloti ecuadoriani, dopo il decollo, l'aereo ha sorvolato l'aeroporto della capitale per salutare ufficialmente questo terminal e il suo personale.
Posteriormente, a 17:00 circa volerà direttamente in Galles, dove ti aspetti di atterrare dopo ca. 14 ore di volo ed essere restituito al suo proprietario, che cercherà di incorporarlo in un'altra compagnia aerea o forse, terminare la sua vita utile.
Galleria
Video a bordo dell'Airbus 330 durante la sua presentazione.
Prevediamo giorni migliori per il compagnia aerea statale ecuadoriana, dove potranno riprendere la rotta verso New York, incorporare nuovamente velivoli wide body o altri che consentono un'operazione redditizia ea lungo termine, per una crescita interna e internazionale sostenuta di pari passo.
Addio HC-COH!
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