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Analizaremos lo que nos enseña el cierre del Aeroporto di Guayaquil dove è stato interessato il sistema di illuminazione della pista.
Dopo essere stato chiuso 11 ore di fila, da lunedì 11 a 19 ore 20 fino a 06:28 Martedì 12, la segunda terminal aérea en importancia del Ecuador nos deja algunas lecciones de algo que por más contingencia, emergenza, mantenimiento no programado o emergente jamás debe volver a repetirse.
Independiente del daño que afecto al sistema de luces, que hasta la publicación de este post no ha sido comunicado por la autoridades en exactitud qué fue lo que pasó, esta situación ha afectado ampliamente a los pasajeros principalmente y en un segundo nivel, a las aerolíneas.
La chiusura dell'aeroporto di Guayaquil
Era passato 19 lunedì ore 11 febbraio 2019 e le reti cominciarono ad esplodere, L'Aeroporto è stato costretto a chiudere per manutenzione urgente dell'impianto di illuminazione della pista.
Una falla de esta magnitud no es nueva en el mundo aéreo y varios aeropuertos se han visto afectados por situaciones como ésta a lo largo de la historia.
Muchos usuarios se quejaron de porqué no lo hicieron antes, o porqué no se prevé esto, pero ¿acaso ustedes planifican que se te baje la llanta del auto, te quedes sin batería o se te queme el foco de frenos de tu auto?
Incluso la industria más regulada del mundo puede tener fallas, no está exenta de contingencias y siempre lo más importante será la seguridad de los usuarios del servicio.
Cosa è successo ieri, Può succedere a qualsiasi aeroporto, per grande, preparato o impedito che ciò avvenga, el problema es cómo se desarrolla posteriormente la contingencia.
Immagine e fiducia
Lo que más preocupa en la emergencia por falla del sistema de luces, es la imagen internacional del aeropuerto y la confianza de los usuarios y aerolíneas en esta terminal.
Hay que recordar que desde el año pasado se anunció la llegada de nuevas y más aerolíneas a Guayaquil, terminal que está recuperando su crecimiento de pasajeros en pro de iniciar la aplazada constitución de Daular.
El aeropuerto requiere mantener una gestión e imagen positiva hacia la industria para que las que han llegado sigan y las que están por llegar lo hagan sin dudarlo, ya que situaciones como estas generan importantes pérdidas en los operadores.
Recordar que también se ha hablado del Sistema radar secondario Guayaquil, anche se questa non è responsabilità dell'aeroporto in quanto tale.
Comunicazione
Se pudo ver una lenta reacción y comunicación externa por parte de las diferentes autoridades responsables e involucradas en la emergencia, lo que afectó la comunicación de las aerolíneas hacia sus pasajeros.
In caso di qualsiasi emergenza, la comunicación de eser efectiva y concreta, informando en todo momento lo que sucede y por cuánto tiempo. Se entiende que al ser emergente no se puede realizar una estimación real del tiempo que las operaciones estarían afectadas, pero se pudo ser más eficientes y claros en beneficio de todos los involucrados, por más compleja la situación que sea.
Aeroporti alternativi
El cierre de Guayaquil dejó un claro ejemplo de que en la costa ecuatoriana no existe un verdadero aeropuerto alterno para o al menos, que esté completamente equipado y listo para recibir X número de vuelos desviados.
3 i voli internazionali sono stati dirottati verso Aeroporto Internazionale di Manta, pero este después del terremoto del 2016 vio afectado enormemente su infraestructura y no cuenta actualmente con las facilidades para migración y aduana, lo que generó que siento de pasajeros deban esperar por largas horas dentro de los aviones y cuando fueron desembarcados, no existía ningún personal para asistirles.
¿Por qué no se desvían a Quito?
Un aeroporto operativo 24 horas y con todas las facilidades del caso debería ser la alternativa más adecuada, pero las aerolíneas no lo usan por 2 ragioni, il primo perché implica chiaramente decisioni operative e il secondo perché non sempre gli equipaggi o gli aerei che volano verso un aeroporto al livello del mare lo fanno, están certificadas para operación en un aeropuerto de altura, il che implica una maggiore complessità.
Latacunga potrebbe essere un'altra alternativa, ma non dispone di tutti i servizi necessari.
¿Otros aeropuertos cercanos como Santa Rosa, Salinas o Esmeraldas?
Son grandes aeropuertos con pistas totalmente equipadas con luces de pista para operación nocturna, pero estos no tienen categoría internacional y no operan las 24 ore del giorno, il che non li rende aeroporti alternativi idonei a queste situazioni.
La construcción del nuovo aeroporto di Manta debe considerar todas las facilidades de migración y aduanas para ser un verdadero alterno de Guayaquil.
Regulación aérea
Se pudo ver un aparente «hueco» o falla de interpretación en la cartilla del usuario de los diritti e obblighi in caso di ritardi o cancellazioni, dato che non menziona le responsabilità quando i problemi sono imputabili al gestore aeroportuale.
Los artículos del mismo indican en todo momento cómo debe una aerolínea actuar y compensar a los usuarios ante los diferentes niveles de demoras, eccedenza, cancellazioni, Bagaglio, eccetera. Ma non indica una procedura quando le cause dei ritardi o delle cancellazioni sono di competenza di un aeroporto..
Mentre l'articolo 52 parlare di casi esterni, caso fortuito o di forza maggiore come il maltempo, donde las aerolíneas quedan liberadas de responsabilidad y solamente deberán devolver el costo del pasaje, tampoco se define qué pasa cuando los casos fortuitos son de responsabilidad de un aeropuerto y no se menciona la responsabilidad del operador Aeroportuario ni cómo deberá compensar o asistir a sus usuarios.
Cos'è successo? 11 de febrero generó que algunas aerolíneas y en algunos vuelos bajo el artículo 53, compensare gli utenti con i costi di manutenzione e hosting, pese a que claramente no existe una responsabilidad de las aerolíneas y lo sucedido no es atribuible a ellas bajo ningún concepto.
Non è la prima volta che il Aeroporto di Guayaquil chiude per imprevisti, è già stato più volte sottoposto a interventi di manutenzione straordinaria sui binari e sulla pavimentazione, que también requerirá una intervención mayor pronto.
Esperemos que esta situación sea solventada y arreglada definitivamente para que no suceda nuevamente en el mejor de los casos y si se repite, las autoridades tomen lo positivo de estas líneas que son escritas con la mejor intención para mejorar sus planes de acción y contingencia en caso de repetirse.
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È un commento molto forte per Guayaquil
È la prima volta che succede e se è vero che avrebbe dovuto esserci una reazione più rapida da parte dell'operatore, è anche vero che Quito chiude definitivamente le operazioni a causa del maltempo ed è Guayaquil che riceve tutto quel traffico deviato.
Non si può insinuare che gli operatori penseranno molto alle nuove rotte perché non è così. Se si applicasse questo concetto, ci si dovrebbe preoccupare di Quito per le sue condizioni climatiche e per l'altezza dell'aeroporto, come dice l'autore, e bisognerebbe investire in una formazione specifica per quel tipo di aeroporto.
In ogni caso, l'immagine di Guayaquil non può essere messa in dubbio da commenti inappropriati
Non è la prima volta che succede, il precedente era fa 5 anni, Inoltre, anche l'aeroporto di Guayaquil subisce diverse chiusure consecutive a causa di problemi sulla sua pista., quindi i problemi operativi non sono isolati, che devono continuare a prendersi cura e migliorare per continuare ad attrarre le compagnie aeree.
Andato 41 Passeggeri LASER provenienti da Caracas-Guayaquil e dirottati a Manta a causa della chiusura dell'aeroporto di Guayaquil, siamo atterrati a Manta a 2100, Abbiamo trascorso un paio d'ore sull'aereo, Poi scendiamo nella sala ritiro bagagli., niente servizi igienici per le persone, perché l'altra stanza era piena di passeggeri di American e Avianca. Verso le 2 del mattino ci trasferirono nell'altra stanza quando l'American aveva già mandato i suoi passeggeri all'Hotel.. Alle 4:00 ci hanno fatto passare i controlli di immigrazione e dogana e alle 5:00 dovevamo lasciare l'aeroporto..
Laser non ha dato nemmeno un bicchiere d'acqua ma nessun compenso, Naturalmente il Regolamento li libera dalla responsabilità per eventi accidentali che non sono di loro competenza., Ma come dicono loro, la Legge ha una lacuna. Dovrebbero in qualche modo prendersi cura dei passeggeri e dare loro un po' di sollievo
Le compagnie aeree si nascondono dietro regolamenti e il passeggero può arrangiarsi come può.. Almeno per immagine e responsabilità dovrebbero prendere l'iniziativa e fare qualcosa per conto proprio
Sostengo il tuo commento, ma come dici tu, C'è un "gap" e le compagnie aeree a causa delle politiche interne, Non faranno nulla oltre ciò che è alla loro portata o responsabilità prevista dal regolamento, Non stanno facendo nulla di male non aiutando di più i passeggeri se non c’è nulla che li obblighi.
Ce ne saranno alcuni che ti aiuteranno, anche se non è tua responsabilità, per lo stesso, politiche di ciascuna azienda.
Ulteriori informazioni sull'aeroporto di Manta, Un paio di settimane fa un volo internazionale non di linea è atterrato dopo mezzanotte, Aveva cioè l'autorizzazione della DGAC, requisito che si intenderebbe sufficiente a garantire il 100% funzionamento dell'aeroporto. Ebbene, si scopre che oltre agli scarsi servizi di immigrazione e dogana, Non c'era nemmeno carburante disponibile., poiché i supervisori, Personale dell'Ecuador, Stavano dormendo e la persona responsabile del veicolo dei taco, richiedeva che la fornitura fosse autorizzata da uno dei dipendenti pubblici che comodamente dormivano… Vale a dire, i servizi di un aeroporto internazionale che, secondo l'AIP, opera 24 ore, dipendono dai criteri, orari d'ufficio e anche la volontà del responsabile delle dogane, migrazione, combustibile, eccetera. Grande responsabilità dell’Amministrazione aeroportuale, che, tuttavia, abbia sufficienti conoscenze tecniche dell'attività aerea e delle sue possibili variabili, ha consentito che questo tipo di limitazioni siano una costante e che l'operatività aerea dello scalo sia soggetta a questi ostacoli che sotto ogni punto di vista sono inaccettabili.. Le conseguenze erano previste e ieri erano dolorosamente evidenti…. La CAA deve adottare misure urgenti per cambiare questa realtà.
Grazie per il tuo commento.