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Analizzeremo quale sarà la chiusura del Aeroporto di Guayaquil dove è stato interessato il sistema di illuminazione della pista.
Dopo essere stato chiuso 11 ore di fila, da lunedì 11 a 19 ore 20 fino a 06:28 Martedì 12, il secondo terminal aereo più importante dell'Ecuador ci lascia alcune lezioni su qualcosa che, non importa quanto sia contingente, emergenza, La manutenzione non programmata o urgente non deve mai essere ripetuta.
Indipendente dai danni che hanno interessato l'impianto di illuminazione, Fino alla pubblicazione di questo post, le autorità non sono state informate esattamente di quanto accaduto., Questa situazione ha ampiamente colpito soprattutto i passeggeri e in secondo luogo., alle compagnie aeree.
La chiusura dell'aeroporto di Guayaquil
Era passato 19 lunedì ore 11 febbraio 2019 e le reti cominciarono ad esplodere, L'Aeroporto è stato costretto a chiudere per manutenzione urgente dell'impianto di illuminazione della pista.
Un fallimento di questa portata non è una novità nel mondo dell’aviazione e diversi aeroporti sono stati colpiti da situazioni come questa nel corso della storia..
Molti utenti si sono lamentati del motivo per cui non lo hanno fatto prima, oppure perché questo non è previsto?, Ma hai intenzione di far scendere la gomma della tua auto?, la batteria è scarica o la luce dei freni della tua auto si brucia?
Anche il settore più regolamentato al mondo può avere dei difetti, Non è esente da imprevisti e la cosa più importante sarà sempre la sicurezza degli utenti del servizio..
Cosa è successo ieri, Può succedere a qualsiasi aeroporto, per grande, preparato o impedito che ciò avvenga, Il problema è come si svilupperà successivamente la contingenza..
Immagine e fiducia
Ciò che preoccupa di più è in caso di emergenza dovuta al guasto dell'impianto di illuminazione, Ne va dell'immagine internazionale dell'aeroporto e della fiducia degli utenti e delle compagnie aeree in questo terminal.
Va ricordato che dallo scorso anno il arrivo di nuove e più compagnie aeree a Guayaquil, terminal che sta recuperando la crescita dei passeggeri a favore dell'avvio del posticipato Costituzione Daulare.
L'aeroporto richiede di mantenere una gestione e un'immagine positiva nei confronti del settore in modo che coloro che sono arrivati continuino e coloro che devono ancora arrivare lo facciano senza esitazione., poiché situazioni come queste generano perdite significative per gli operatori.
Ricordiamo che si è parlato anche di Sistema radar secondario Guayaquil, anche se questa non è responsabilità dell'aeroporto in quanto tale.
Comunicazione
Si è vista una lentezza nella reazione e nella comunicazione esterna da parte delle diverse autorità responsabili e coinvolte nell'emergenza., che ha influenzato la comunicazione delle compagnie aeree con i loro passeggeri.
In caso di qualsiasi emergenza, la comunicazione sia efficace e concreta, informando in ogni momento cosa sta accadendo e per quanto tempo. Resta inteso che, essendo emergente, non è possibile effettuare una stima reale del tempo in cui l'operatività ne risentirebbe., ma avrebbe potuto essere più efficace e chiaro a beneficio di tutti i soggetti coinvolti., non importa quanto sia complessa la situazione.
Aeroporti alternativi
La chiusura di Guayaquil ha lasciato un chiaro esempio del fatto che sulla costa ecuadoriana non esiste un vero aeroporto alternativo per o almeno, che è completamente equipaggiato e pronto a ricevere un numero X di voli dirottati.
3 i voli internazionali sono stati dirottati verso Aeroporto Internazionale di Manta, ma questo dopo il terremoto 2016 Le sue infrastrutture sono state gravemente colpite e attualmente non dispone di strutture per l'immigrazione e la dogana., ciò ha comportato che i passeggeri dovessero attendere lunghe ore all'interno degli aerei e quando venivano sbarcati., Non c'era personale per assisterli..
Perché non ti dirigi verso Quito?
Un aeroporto operativo 24 ore e con tutte le strutture necessarie dovrebbe essere l'alternativa più appropriata, ma le compagnie aeree non lo usano perché 2 ragioni, il primo perché implica chiaramente decisioni operative e il secondo perché non sempre gli equipaggi o gli aerei che volano verso un aeroporto al livello del mare lo fanno, sono certificati per il funzionamento in un aeroporto ad alta quota, il che implica una maggiore complessità.
Latacunga potrebbe essere un'altra alternativa, ma non dispone di tutti i servizi necessari.
Altri aeroporti vicini come Santa Rosa, Salinas o Esmeraldas?
Sono grandi aeroporti con piste dotate di luci di pista per il funzionamento notturno., ma questi non hanno status internazionale e non operano 24 ore del giorno, il che non li rende aeroporti alternativi idonei a queste situazioni.
La costruzione di nuovo aeroporto di Manta Devi considerare tutte le agevolazioni doganali e di immigrazione come una vera alternativa a Guayaquil.
Regolazione dell'aria
Un'apparente "lacuna" o errore di interpretazione potrebbe essere riscontrato nella scheda dell'utente del diritti e obblighi in caso di ritardi o cancellazioni, dato che non menziona le responsabilità quando i problemi sono imputabili al gestore aeroportuale.
I suoi articoli indicano in ogni momento come una compagnia aerea dovrebbe agire e risarcire gli utenti di fronte a diversi livelli di ritardo., eccedenza, cancellazioni, Bagaglio, eccetera. Ma non indica una procedura quando le cause dei ritardi o delle cancellazioni sono di competenza di un aeroporto..
Mentre l'articolo 52 parlare di casi esterni, caso fortuito o di forza maggiore come il maltempo, dove le compagnie aeree sono esonerate da responsabilità e dovranno restituire solo il costo del biglietto, Né è definito cosa accade quando gli eventi imprevisti ricadono sotto la responsabilità di un aeroporto e non viene menzionata la responsabilità del gestore aeroportuale, né come questo dovrebbe risarcire o assistere i propri utenti..
Cos'è successo? 11 Febbraio ha causato alcune compagnie aeree e su alcuni voli ai sensi dell'articolo 53, compensare gli utenti con i costi di manutenzione e hosting, nonostante non vi sia evidentemente alcuna responsabilità da parte delle compagnie aeree e quanto accaduto non sia loro imputabile in nessun caso..
Non è la prima volta che il Aeroporto di Guayaquil chiude per imprevisti, è già stato più volte sottoposto a interventi di manutenzione straordinaria sui binari e sulla pavimentazione, che richiederà presto anche un intervento importante.
Speriamo che questa situazione venga risolta e sistemata definitivamente affinché non si ripeta nel migliore dei casi e se si ripeta, Le autorità traggono vantaggio da queste righe scritte con la migliore intenzione di migliorare i loro piani d'azione e di emergenza in caso di ripetizione..
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È un commento molto forte per Guayaquil
È la prima volta che succede e se è vero che avrebbe dovuto esserci una reazione più rapida da parte dell'operatore, è anche vero che Quito chiude definitivamente le operazioni a causa del maltempo ed è Guayaquil che riceve tutto quel traffico deviato.
Non si può insinuare che gli operatori penseranno molto alle nuove rotte perché non è così. Se si applicasse questo concetto, ci si dovrebbe preoccupare di Quito per le sue condizioni climatiche e per l'altezza dell'aeroporto, come dice l'autore, e bisognerebbe investire in una formazione specifica per quel tipo di aeroporto.
In ogni caso, l'immagine di Guayaquil non può essere messa in dubbio da commenti inappropriati
Non è la prima volta che succede, il precedente era fa 5 anni, Inoltre, anche l'aeroporto di Guayaquil subisce diverse chiusure consecutive a causa di problemi sulla sua pista., quindi i problemi operativi non sono isolati, che devono continuare a prendersi cura e migliorare per continuare ad attrarre le compagnie aeree.
Andato 41 Passeggeri LASER provenienti da Caracas-Guayaquil e dirottati a Manta a causa della chiusura dell'aeroporto di Guayaquil, siamo atterrati a Manta a 2100, Abbiamo trascorso un paio d'ore sull'aereo, Poi scendiamo nella sala ritiro bagagli., niente servizi igienici per le persone, perché l'altra stanza era piena di passeggeri di American e Avianca. Verso le 2 del mattino ci trasferirono nell'altra stanza quando l'American aveva già mandato i suoi passeggeri all'Hotel.. Alle 4:00 ci hanno fatto passare i controlli di immigrazione e dogana e alle 5:00 dovevamo lasciare l'aeroporto..
Laser non ha dato nemmeno un bicchiere d'acqua ma nessun compenso, Naturalmente il Regolamento li libera dalla responsabilità per eventi accidentali che non sono di loro competenza., Ma come dicono loro, la Legge ha una lacuna. Dovrebbero in qualche modo prendersi cura dei passeggeri e dare loro un po' di sollievo
Le compagnie aeree si nascondono dietro regolamenti e il passeggero può arrangiarsi come può.. Almeno per immagine e responsabilità dovrebbero prendere l'iniziativa e fare qualcosa per conto proprio
Sostengo il tuo commento, ma come dici tu, C'è un "gap" e le compagnie aeree a causa delle politiche interne, Non faranno nulla oltre ciò che è alla loro portata o responsabilità prevista dal regolamento, Non stanno facendo nulla di male non aiutando di più i passeggeri se non c’è nulla che li obblighi.
Ce ne saranno alcuni che ti aiuteranno, anche se non è tua responsabilità, per lo stesso, politiche di ciascuna azienda.
Ulteriori informazioni sull'aeroporto di Manta, Un paio di settimane fa un volo internazionale non di linea è atterrato dopo mezzanotte, Aveva cioè l'autorizzazione della DGAC, requisito che si intenderebbe sufficiente a garantire il 100% funzionamento dell'aeroporto. Ebbene, si scopre che oltre agli scarsi servizi di immigrazione e dogana, Non c'era nemmeno carburante disponibile., poiché i supervisori, Personale dell'Ecuador, Stavano dormendo e la persona responsabile del veicolo dei taco, richiedeva che la fornitura fosse autorizzata da uno dei dipendenti pubblici che comodamente dormivano… Vale a dire, i servizi di un aeroporto internazionale che, secondo l'AIP, opera 24 ore, dipendono dai criteri, orari d'ufficio e anche la volontà del responsabile delle dogane, migrazione, combustibile, eccetera. Grande responsabilità dell’Amministrazione aeroportuale, che, tuttavia, abbia sufficienti conoscenze tecniche dell'attività aerea e delle sue possibili variabili, ha consentito che questo tipo di limitazioni siano una costante e che l'operatività aerea dello scalo sia soggetta a questi ostacoli che sotto ogni punto di vista sono inaccettabili.. Le conseguenze erano previste e ieri erano dolorosamente evidenti…. La CAA deve adottare misure urgenti per cambiare questa realtà.
Grazie per il tuo commento.