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La nuova compagnia aerea EC Plus Airline vuole decollare in Ecuador e ha chiesto il permesso di operare voli domestico normale nel paese.
Un nuovo progetto di compagnia aerea ecuadoriana ha cominciato a prendere forma e sta muovendo i primi passi per iniziare le operazioni. In questo quadro e nel lungo processo di creazione di una compagnia aerea e soprattutto, farlo decollare da terra, la società ECQUATOR AIRLINE S.A con il suo nome commerciale EC Plus Airline ha fatto il primo passo chiedendo al Consiglio Nazionale dell'Aviazione Civile – CNAC, tramite il vostro rappresentante legale, il permesso di esercizio per le rotte nazionali, che era già autorizzato:
Sulla domanda approvata, EC Plus Airlines chiede che le venga concessa la licenza operativa per la fornitura del servizio di trasporto aereo, pubblico, domestico, regolare, passeggeri, merci e posta combinate in tutto il territorio continentale ecuadoriano, con l'eccezione della Regione Insulare di Galapagos.
Le compagnie aeree all'interno delle prime rotte e frequenze richieste sono le seguenti:
- Manta – Quito – Coperta con dodici frequenze settimanali.
- Quito – Guayaquil – Quito con quattordici frequenze settimanali.
- Quito – Cuenca – Quito con dodici frequenze settimanali.
Il tipo e la classe di aeromobile che la compagnia aerea intende operare in Ecuador sarà il modello Boeing 737-700NG del produttore Boeing, che saranno acquisiti con il sistema di acquisto.
Finalmente, Il principale centro operativo e di manutenzione di EC Plus Airline sarà situato presso il Aeroporto Internazionale Eloy Alfaro dalla città di Manta.
Pure, la compagnia aerea ha richiesto di operare le seguenti rotte transfrontaliere, in cui entrerebbe per competere direttamente con Tame EP:
Sul percorso di integrazione del confine tra l'Ecuador – La Colombia chiede di volare tra:
- Manta – smeraldi – Cali – smeraldi – Coperta con due frequenze settimanali.
- Quito – smeraldi – Cali – smeraldi – Quito con due frequenze settimanali.
Il resto dei termini, come la flotta da operare, rimane lo stesso della richiesta di operazioni domestiche.
Il progetto
Nonostante si tratti della prima informazione pubblica sulle intenzioni di questa nuova compagnia aerea, ci sono alcuni punti molto interessanti in questa applicazione. Uno di questi è che sarà la prima compagnia aerea ecuadoriana ad avere sede nella città di Manta (almeno ricordo), da dove inizierà le sue operazioni per realizzare vie come Manta – Quito – Guayaquil – Quito – Cuenca – Quito – Manta, quello che sarà senza dubbio, un'operazione diversa da quella a cui siamo abituati.
Pure, Il modello Boeing 737-700NG sarebbe la prima compagnia aerea ad operare voli nazionali in Ecuador, che hanno una capacità compresa tra 140 un 149 passeggeri in base alla configurazione, un'autonomia di base di 3.900 miglia nautiche e alimentato da due motori CFM 56-7B26.
Auguriamo il massimo successo per questo nuovo progetto, che speriamo possa decollare in modo che la storia dei progetti piaccia Aviazione sudamericana, LAC o Ecuador Airlines AEROEC per citare alcuni degli anni più recenti.
Qualsiasi nuova informazione a cui potresti avere accesso, Lo aggiornerò come sempre NLARENAS.com.
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È anche perché dall'ESM viene rimosso più peso e viene trasportato più CARBURANTE
È giusto.
Se ENAC ha già autorizzato le operazioni, saranno aperti posti di lavoro nell'area del personale di cabina?? Entro quando sai per favore ?? E da dove opereranno?? Apparentemente da Manta come base operativa?
Ciao Patrizia, l'autorità ha dato loro il permesso di esercizio, ma devono prima ottenere il COA o il certificato di operatore aereo per poter iniziare i voli e questo richiede tempo. Riguardo alle tue altre domande, Probabilmente assumeranno personale prima o poi..
Nicolás, perché Tame ha smesso di operare con gli aerei Embraer???
Ho appena pubblicato un'intervista qui sul blog, se ne parla.
buongiorno potete aiutarmi con l'indirizzo di questa azienda e i numeri di telefono per favore
Non ci sono ancora tali informazioni.
E non ci sono voli per Tulcan, un nuovo aeroporto in fase di distruzione
Tulcán non è mai stato ristrutturato, È sempre lo stesso terminal degli anni '70.
Queste felici integrazioni di confine sono solo un sipario per poter trasferire il (mercato) più veloce e senza tanti controlli, (Ecuador-Colombia) solo le città più dimenticate e con meno controllo.?? A un altro cane con quell'osso..
Ci sarà lavoro per il personale di cabina
Salve vorrei sapere a quale link candidarsi per lavori a New York
Ancora nessuna apertura.
CAP….
Com'è possibile che tu abbia un capitale di soli 16.000 Dollaro statunitense?
È solo una questione legale necessaria per formare la società, niente di più.
È una buona notizia, L'ECUADOR merita di avere una compagnia di bandiera che ci rappresenti, oltre alle compagnie aeree extra vedrai che hanno approfittato delle carenze delle compagnie aeree ecuadoriane e hanno vinto le loro rotte portando i profitti fuori dal paese. Vorrei collaborare dove posso dire candidarmi o inviare il mio CV
Ciao, che ne dici allora, i lavori per questa compagnia aerea si apriranno molto presto o no?? E dove dovrei lasciare una cartella o per questo c'è ancora una mancanza.
Ancora disperso.
Puoi avvisare quando richiedono personale?
Naturalmente, gli annunci di lavoro vengono pubblicati su questo sito Web quando esistono..
Me gustaria que reabrieran la extinta «Ecuatoriana de Aviacion» segun he leido era buena
I promotori di questa nuova compagnia aerea sono le capitali manabitas ??
Ecco com'è.
Perché i voli per Cali si fermano sempre a Esmeraldas?
Non sempre, ma alcune compagnie aeree lo fanno così per renderlo più economico.
C'è un accordo binazionale tra Ecuador e Colombia, che stabilisce accordi di confine; parte di questo accordo, è quello di promuovere l'integrazione della zona settentrionale dell'Ecuador che comprende le province settentrionali che confinano con la Colombia. Aeroporto di Ibarra, ha iniziato questa integrazione con voli per Popayán ma le autorità di Ibarreña, hanno lasciato la città senza aeroporto. Questo è il motivo per utilizzare Esmeraldas come aeroporto di partenza per la Colombia., senza che sia considerata una rotta internazionale, sino interfrontes
Grazie per il tuo commento Fernando..
È anche perché dall'ESM viene rimosso più peso e viene trasportato più CARBURANTE
Cosa è successo?
Perché AEROEC non si è cristallizzato??
Se inserisci il link contrassegnato su AEROEC, vedrai.
C'è un mercato per più compagnie aeree nel paese? O TAME smetterà presto di operare qui? (fallimento) e prenderanno un pezzo di quella torta ? Servirà a migliorare il
Servizio che rompe i monopoli dei suoi concorrenti transnazionali ?
Sì, c'è il mercato, ne sono sicuro, devi stimolarlo.
Salve, vorrei sapere come posso
Invia il mio curriculum mm
Alla compagnia aerea ecuadoriana
Il numero di telefono per informazioni
Non ho queste informazioni cara.