Nasa e Boeing colpoíanche per ridurre il consumo di carburante e un 30% emissioni degli aerei commerciali sviluppandone di nuove ecodemonstrators. Foto per la stampa Boeing
Le tecnologieíDimostrato e provato come parte del programma Sustainable Flight Demonstrator (SFD) far sapereán li ho progettatiñil futuro e sarà in gradoíun vantaggio per i progressi aerodinamiciámicrofoni ed efficienza di combustibile innovativo.
Se combinato con i progressi attesi nei sistemi di propulsioneón, materiali e architettura di sistema, Ne ho visto unoónumero del corridoio úunico con una configurazioneón TTBW podríper ridurre il consumo di carburante e emissioni anche in un 30% in relazioneón con piani di corridoio único máoggi è efficiente, a seconda della missioneón.
Il programma SFD mira a promuovere l'impegno dell'industria aeronautica a favoreón civile da raggiungere zero emissioni carbonio netto per 2050, comeí come gli obiettivi stabiliti nel piano d’azioneón Salitaáetica dell'aviazioneón di Stati Uniti d'America della casa bianca.
“Il programma SFD ha il potenziale per dare un contributoón importante verso un futuro sostenibile”, disse Greg Hyslop, ingegnere capo e vicepresidente esecutivo di Ingenieríun, Pruebas y Tecnología de Boeing. “Representa una oportunidad para diseñar, construir y volar un avión experimental a gran escala, mientras se resuelven nuevos problemas técinico”.
Las alas ultradelgadas reforzadas por puntales con tramos más grandes y relaciones de aspecto más altas eventualmente podrían acomodar sistemas de propulsión avanzados que están limitados por la falta de espacio debajo del ala en las configuraciones actuales de aviones de ala baja. Para el vehículo de demostración, Boeing utilizzoá elementos de aeronaves existentes y los integrará con componentes completamente nuevos.
La financiación del Nasa un través del Acuerdo de la Ley Espacial SFD asciende a 425 milioni di dóle case. El programa SFD también aprovechará fino a quando $725 milioni di fondi Boeing y sus socios de la industria para dar forma al programa de demostración y satisfacer las necesidades de recursos requeridas. Separatamente, las inversiones internas anteriores de Boeing para las fases recientes de investigacióaviazione nón sostenible totalizan $ 110 milioni.
El concepto de fuselaje TTBW es el resultado de más di un década de desarrollo respaldado por la NASA, Boeing e gli investimenti dell'industria. Nell'ambito dei programmi precedenti del Nasa, compreso il programma Subsonic Ultra Green Aircraft Research dell'agenzia, Boeing realizzatoó extensas pruebas en túneles de viento y modelado digital para avanzar en el diseño del TTBW. Los primeros estudios conceptuales comenzaron bajo el programa de Aviación Ambientalmente Responsable de la NASA.
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