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La compagnia aerea Qantas ha annunciato che sta accelerando il ritiro della sua Boeing 717 per cedere il passo ad aerei di ultima generazione come il Airbus A220.
Il primo Boeing 717 produzione (iscrizione VH-NXI) occupa un posto speciale nella storia moderna di Gruppo Qantas, da quando ha operato il primo volo Jetstar tra Melbourne e Launceston il giorno in cui la compagnia aerea ha iniziato a volare a maggio 2004, essendo anche il primo del suo genere registrato e in volo Australia.
I Boeing sono in pensione 717
L'aereo ha volato anche su rotte regionali e nazionali QantasLink durante l'ultimo 15 anni. Totale, ha guadagnato più di 29.000 voli e ha trasportato in sicurezza più di 1,6 milioni di clienti per entrambi Qantas come Jetstar nel corso dei decenni.
Chiamato Blue Mountains in onore del parco nazionale del Nuovo Galles del Sud, dichiarato patrimonio dell'umanità, da cui partirà l'aereo Australia a metà giugno prima di essere venduto ad un'altra grande compagnia aerea. È il terzo dei 717 della compagnia aerea che lascia la flotta e i suoi limiti di autonomia significano che il viaggio verso il suo nuovo proprietario in Nord America comporterà otto soste per il rifornimento, compresa Cebu, Sapporo e Anchorage.
Il 20 Boeing 717 di QantasLink verrà gradualmente sostituito da 29 aerei Airbus A220 de bajo consumo de combustible como parte del programa de renovación de la flota «Proyecto Winton». Il primo aereo A220 arriverà alla fine di quest'anno e il primo del 20 A321XLR arriverà alla fine di 2024.
Rinnovo della flotta
Gli aeromobili di nuova generazione fanno parte di un significativo investimento nel rinnovamento della flotta che vedrà il Gruppo ricevere nei prossimi anni un nuovo aeromobile in media ogni tre settimane.. L'aereo in arrivo aiuterà Qantas e Jetstar per ripristinare la capacità ed espandere la propria rete riducendo le emissioni e migliorando l'efficienza.
Ultimo Boeing 787 Qantas Dreamliner, Billabong, ha iniziato a volare sulla rete internazionale della compagnia questo mese e altri due Dreamliner saranno consegnati nelle prossime tre settimane. Questi aerei aggiuntivi hanno consentito la ripresa dei voli Sidney-San Francisco e sosterrà il lancio del Sydney to New York via Auckland il mese prossimo. Questo richiederà la flotta 787-9 da Qantas a 14.
Questo mese Jetstar ha anche dato il benvenuto al suo settimo aereo Airbus A321neo LR., cos'è un 50 % più silenzioso rispetto al vecchio A321 che sostituisce e consuma fino a 20 percentuale di carburante in meno. Operano servizi nazionali e volano tra l'Australia e Bali. La compagnia aerea ne riceverà altri 11 aerei A321neo fine di 2024.
Attraverso una combinazione di nuovi arrivi e aerei in attesa che tornano in servizio, Il Gruppo Qantas è tornato in circolazione 100 percentuale dei livelli di voli nazionali pre-COVID e spera di ripristinare il 100 percentuale dei voli internazionali per marzo 2024.
Boeing delle Montagne Blu 717 – operaciones en Australia:
- 2000: registrato per la prima volta in Australia come VH-IMP. Primo volo commerciale operato per Impulse Airlines.
- 2001 – 2004 – Transferido para operar vuelos de QantasLink.
- 2004 – 2005 – Operado para Jetstar.
- 2006 – 2023 – Operado para QantasLink, registrato come VH-NXI.
A220 di fronte 717
- Posti a sedere: 25 per cento in più 110 un 137.
- portata: 100% più lontano.
- Consumo di carburante: 28% meno per posto.
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Che triste, un grande aereo e quel poco che resta dell'eredità della McDonnell Douglas, Speriamo che non vengano demoliti e sopravvivano più a lungo., E' comunque un peccato vedere che con l'Ecuadorian Airlines mezza scomparsa non verranno qui, ma spero che sopravvivano. Blog molto buono
Grazie per il tuo commento!