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Le novità che seguono non saranno di gusto Boeing In Embraer, ma da parte di KLM e Qantas, il produttore Airbus ha ricevuto un importante ordine di oltre 200 nuovi aerei.
La lotta per dominare i cieli del mondo continua tra i principali produttori mondiali, dove ci sono mesi buoni per Boeing, per altri è meglio Airbus, ma la notizia di oggi tratta di una situazione molto particolare, Il produttore americano perde parzialmente due clienti storici.
Sia KLM che Qantas passeranno dall’essere principalmente compagnie aeree Boeing ad avere flotte ora dominate dalle diverse famiglie Airbus, anche se manterranno il loro Boeing 777 e 787 rispettivamente.
Ordini Airbus da KLM e Qantas
L'obiettivo principale di entrambi, sebbene non siano correlati, è cercare un sostituto per le sue decine di aerei Boeing 737 NG e sue varianti e nel caso di Qantas anche per lui Boeing 717.
Rivediamo i rispettivi ordini:
KLM e Transavia
Il Consiglio di amministrazione di Air France-KLM ha deciso di portare avanti l'obiettivo del Gruppo di migliorare le proprie prestazioni economiche e ambientali attraverso l'introduzione di aeromobili di prossima generazione.
- Ordine fermo per 100 Aerei della famiglia Airbus A320neo, con opzione di acquisto 60 velivolo aggiuntivo, per rinnovare le flotte di KLM e Transavia Netherlands, e rinnovare ed espandere la flotta di Transavia France.
- Firma di una lettera di intenti (LOI) per l'acquisto di 4 aviones Airbus A350F cargo completo, con diritto di acquisto 4 velivolo aggiuntivo, per aumentare la capacità di carico in Air France.
Le prime consegne sono previste nella seconda metà del 2023. Estos aviones operarán rutas de media distancia en Europa, soprattutto da Amsterdam-Schiphol, l'hub globale di KLM e la base principale di Transavia Paesi Bassi, e da Parigi-Orly, la base principale di Transavia France.
Qantas
Qantas ha selezionato le famiglie Airbus A320neo e Airbus A220 come aeromobili scelti per il rinnovo a lungo termine della sua flotta nazionale a fusoliera stretta..
L'accordo corrisponde a 40 aerei Airbus, 20 A321XLR e 20 A220, che dovrebbe essere firmato alla fine del 2022 una volta finalizzati gli accordi con il personale della compagnia aerea per utilizzare le nuove apparecchiature e la decisione finale della direzione di Qantas, quale sarebbe il più grande ordine storico di Australia.
Qantas ne avrà anche altri 94 diritti di acquisto opzioni su aeromobili durante un periodo di consegna superiore a 10 anni come il loro Boeing 737-800 e 717 quelli esistenti vengono gradualmente eliminati.
La compagnia aerea ha effettuato una valutazione dettagliata dell'A320neo e B737MAX, così come il piccolo A220 e Embraer E190/195-E2.
Ha aggiunto anche Singapore Airlines
Per ultimo, ma non meno importante e sfruttando questo spazio, Ti dico che Singapore Airlines (SIA) ha firmato una lettera di intenti (LoI) insieme a Airbus per sette aerei cargo A350F. L'accordo vedrà l'A350F iniziare a sostituire la flotta Boeing 747-400F compagnia aerea esistente nel quarto trimestre del 2025.
¿Qué opinan sobre este aparente golpe contra Boeing?
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Buon pomeriggio:
E come si inserisce il Boeing 777X in questo scenario? ? Dovrebbe essere il sostituto naturale di 777-220 e 300
Destinato al fallimento ?
Saluti
JIMMY
Con i ritardi che hanno, Devono dimostrare che è davvero un ottimo aereo e che i suoi primi operatori non hanno problemi, vediamo.
Se è vero che sono rimasto piuttosto sorpreso, Perché mi sembra che sarà difficile, Se mi sembra che KLM potrebbe inviare il 787 Come americano ho capito il carico, ma per questo penso che abbiano già una carica di klm e un carico piccolo o basso su uno dei loro aerei non credo che li colpisca molto, A parte questo, penso che i benefici sarebbero maggiori a causa delle emissioni di carbonio e del rumore ridotto, il 777 È un ottimo aereo e non credo che dovrebbero andare in pensione, ma credo anche che dovrebbe lasciare il posto alla nuova tecnologia e potrebbe persino fare voli con il 777 Nei giorni in cui c'è più domanda e in 787 quando c'è una leggera diminuzione e quindi si alternano tra le settimane, perché se penso che con lui sono necessari più percorsi 787 poiché KLM ne ha alcuni parcheggiati e sarebbe bene che li reintegrassero. Buon lavoro come sempre, continuate così.
Grazie Gioacchino!
Questa richiesta di 160 Gli aerei Airbus A320Neo/A321Neo per KLM e Transavia sono una notizia a sorpresa perché l'amministratore delegato di KLM ha detto che stanno cercando di razionalizzare la flotta con solo Boeing ed Embraer.
La verità è che Airbus ha già in esercizio più di un aereo di corridoio. 2000 dispositivi costruiti, offrono più spazio in cabina, comfort ma soprattutto meno inquinamento (50% meno rumore e uniforme 15% meno consumo/posto).
Boeing offre una migliore efficienza negli aerei a doppio corridoio come il B787-8/9/10 rispetto all'Airbus A330-800/900Neo, Oltre al problema dell'Airbus A350-900 e della sua fusoliera con vernice screpolata.
Grazie per il tuo contributo Carlos., Sono d'accordo, anche se Airbus con il suo A350 sta spaccando tutto.
È vero Nicolas e grazie per le tue parole.. L'Airbus A350 è un aereo straordinario e mi riferivo solo al fatto che il Qatar ha avuto problemi con alcuni esemplari a causa della scheggiatura della parte superficiale della fusoliera che Airbus sta lavorando per risolvere.. Air France preferisce gli A350 per sostituire il B777-200ER più un ordine per 4 A350F. KLM preferisce il Boeing 777 e 787 per cancellare gli A330 che non erano male ma non sono di ultima generazione come l'A330 Neo.
Airbus è avvantaggiata negli aeromobili a corridoio singolo come la famiglia A220 e A320/A321Neo, Erano attraenti anche per KLM, Il B737 Max non ha convinto.
Concordare!
Perché KLM non ha mai portato il file 787 un Ecuador? Ne ha diversi in deposito
Capacità di carico, il boeing 777 È superiore e spostano molto carico nel magazzino.
Proprio i Boeing 787-10 Devono sostituire i Boeing 777-200ER che operano a Quito e Guayaquil. Nei prossimi anni andranno in pensione perché consumano molto carburante e l’emissione di carbonio è elevata rispetto a quelle nuove. 787-10 ultima generazione.
Penserei che il sostituto sarebbe il 787-9 a seconda della richiesta e della stagione.
Sì, naturalmente, entrambe le varianti B787-9 e 10 Si adattano perfettamente rispettivamente in base alla domanda bassa o alta.. Persino, non sarebbe necessario inviare il B777-300ER
Il 777-300 quando lasceranno la flotta??
KLM ha aggiunto due nuovi B77W ordinati direttamente da Boeing, Non credo che li ritireranno presto perché è l'aereo più grande della flotta., in sostituzione del vecchio B747-400.
I B772 saranno sostituiti dai 15 Ordini B787-10.
Grazie!