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Nelle sessioni di Simposio mondiale del carico IATA, Airbus ha presentato un aggiornamento dettagliato sullo stato di avanzamento della A350F, posizionandolo come la risposta definitiva al rinnovamento della flotta di grande capacità. Foto di Airbus
Con una proiezione di crescita annuale del trasporto merci del 3.3% per i prossimi due decenni, Il produttore europeo stima che la flotta mondiale andrà da lì 2,300 aerei attuali a circa 3,400 verso l'anno 2045. Questo scenario richiederà la consegna di 2,600 aereo, di cui a 36% Saranno nuove costruzioni e il resto conversioni (P2F), un mercato dove A350F ha già catturato una quota del 54% rispetto al suo concorrente diretto di nuova generazione.
Il primo volo dell'A350F si avvicina
La progettazione di A350F Non è un semplice adattamento, ma un'ottimizzazione strutturale basata sul A350-1000. Airbus è riuscita a ridurre il peso della fusoliera eliminando cinque telai, che consente di spostare all'indietro il baricentro per migliorare l'efficienza del volo e facilitare le operazioni di carico e scarico. Con una capacità di carico utile di 111 tonnellate e una portata di 4,700 miglia nautiche, L’aereo è progettato per essere conforme agli standard ICAO sulla CO2 che entreranno in vigore nel 2027, anno in cui cesserà la produzione dei modelli cargo della generazione precedente.
La maturità del programma è supportata dal successo della famiglia A350, che già accumula più di 1,500 richieste, 700 consegne e 8 milioni di ore di volo, garantendo una piattaforma affidabile fin dal primo giorno.
Attualmente, il programma cargo ha 81 ordini fermi di 13 clienti diversi, comprese le compagnie aeree di riferimento come Air France, Turkish Airlines e Cathay Pacific, oltre ai giganti del leasing. Questa base di clienti diversificata garantisce che l’A350F sia un asset liquido e ad alto valore residuo per il mercato e gli operatori finanziari..
In attesa dell'entrata in servizio, Airbus sta conducendo una campagna di certificazione che include più di 30 banche di prova specializzate ad Amburgo e Brema, incentrato sul nuovo sistema di controllo ambientale (EC) e rilevamento fumi sul ponte principale.
Il programma delle prove di volo, progettato per essere insolitamente efficiente solo con 400 ore di volo, si basa sulla comunità tecnologica della famiglia. Con l’introduzione della Dichiarazione di Sicurezza delle Spedizioni Elettroniche (e-CSD) e sistemi di carico automatizzati, il A350F promette di ridefinire la redditività operativa in un mercato che richiede maggiore densità e sostenibilità.
I voli di prova dovrebbero iniziare così 2026 e un ingresso nel servizio commerciale per 2027, Questo grazie al fatto che l'aereo è certificato nell'ambito dello stesso programma del passeggero A350-1000, facilitare e accelerare il processo di certificazione generale prima AESA.
Sostituzione Boeing 747?
Durante la presentazione al simposio, Airbus identificato direttamente il Boeing 747 come principale obiettivo di sostituzione del nuovo A350F. Il produttore ha sottolineato che gran parte della flotta globale di 747, che ne ha alcuni 130 unità operative, già supera 30 anni di antichità, il che li colloca in una finestra critica di pensionamento immediato. Airbus ha sottolineato che il design della sua nuova nave da carico è stato appositamente ottimizzato per ereditare le capacità di questo modello iconico, soprattutto per quanto riguarda i carichi operativi elevati (carichi correnti), consentendo all'A350F di trasportare i motori più moderni e pesanti del settore, un compito che storicamente è stato territorio quasi esclusivo del 747.
Inoltre, è stato detto che il A350F mira a conquistare il mercato di quegli operatori che hanno bisogno di mantenere la capacità di sollevamento pesante ma con una struttura di costi ed emissioni del 21° secolo. Avendo il baricentro al posto giusto e un pavimento rinforzato, L'A350F si posiziona come il naturale successore in grado di eguagliare la versatilità dell' 747 senza i problemi di manutenzione e consumo di carburante associati a una flotta così veterana e con 4 motori.
Con questo, Airbus mira a riempire il vuoto che sarà lasciato dalla partenza del «Regina dei cieli» nel medio termine nel segmento del trasporto di merci pesanti e voluminose.
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