ter perguntado, ¿porqueé não há vôos diretos para Garotaápagos Do mundo? Aquí nós respondemos.
Já me perguntaram isso várias vezes. Um destino deveíé tão importante e citado no mundo, obrigaçãoípara ou pelo menos seríum euólógico que tem vôos diretos de paíseus vizinhos ou Estados Unidos como exemplo.
Mas isso, como você bem sabe, não é assimí y voos para «ilhas encantadas» se e úsomente do Equador continental.
Al díde hoje, existe o serviçoéprisioneiro regular de Avianca Equador, LATAM Equador y EP Manso, que executam más de 60 voos semanais para Baltra e São Cristoóbola, los 2 principais aeroportos de Galápagamentos de Quito y Guayaquil, isso sem falar de voos particulares ou inter-ilhas
Os vôos para galáos pagamentos são feitos em día partir de hoje exclusivamente, dos aeroportos de Quito, Guayaquil e tambémén Manta.
Estádioíturistas estáticos Galápagos 2018
- Durante oño 2017 eles chegaram 241.800 total de turistas, o que representa oñoh históriaórico com máturistas *.
- Isso representa um 11% máEu sei que eleño 2016.
- 187.287 Entraram pelo Aeroporto de Baltra e 54.513 para o de San Cristoóbola.
- Do total de turistas, 167.011 eles eram estrangeiros.
- 74.789 eles eram turistas equatorianos, emissor principal.
- 69.500 os turistas eram dos Estados Unidos.
- 12.100 os turistas eram do Reino Unido.
- 9.800 os turistas eram da Alemanha.
- 8.800 os turistas eram do Canadáá.
- 7.100 os turistas eram da Austrália.
- 6.300 os turistas eram da Argentina.
- 3.800 os turistas eram do Chile.
Os vôos diretos dos Estados Unidos sãoímuito atraente e ao longo dos anosños, a intenção foi conhecidaón de aerolíNorte-americana planeja fazer esta rota.
Não há estadosípaus de cuámuitos turistas visitando o Equador continental, espagueteée eles visitam Galápagamentos e vice-versa.
Agora, Continuamos explicando as razões pelas quais não há voos diretos de outros aeroportos além do Equador continental para Galápagos.
¿Porqueé Não há voos diretos para Galápagamentos do mundo?
Primeiro, Vamos analisar os pontos sobre o cuidado do ecossistema das ilhas:
- Garotaápagamentos é um ecossistema extremamente delicado, Por isso, o controle de entrada nas ilhas é muito rigoroso.. Por isto, o euíatual ácaro de turistas parañé de você 250 mil, euíacho que vai quebraría ele 2019 sob a tendência atual.
- Por esse mesmo controle que visa preservar o delicado ecossistema, Os passageiros devem passar pelo controle e inspeção de segurançaónúmero de bagagem, para evitar a introduçãoónúmero de espécies, plantas, sementes, queímacacos e outros que possamíafectaram gravemente a saúde das ilhas.
- Este controle é realizado no aeroporto de partida para Garotaápagos para cumprir os regulamentosóatual, então outros aeroportos internacionais paísua propostaíaté mesmo implementar esses mesmos controles, o que representa um investimento importanteón para apenas 1 o 2 Voos diários, o que também implicaén, pessoal especializado.
- Os aviões voando em direção a Galáos pagamentos também sãoén higienizado para evitar que bactérias ou seres vivos cheguem aos compartimentos superiores, como o aerossolíneas que hipotecasévoar cônicoádireto, espagueteén concursoíainda por implementar.
Agora, devemos rever outros pontos, o que sou euás do tipo téaeron cônicoáútil:
- Eúaeroporto n Galápagamentos têm categoriaípara internacional e menos facilidades para imigraçãoón e costumes.
- As encostas de Baltra e San Cristóbal não tem o personagemíestático para receber aeronaves de grande porte. A aeronave máo maior que pode pousar em Baltra é o Boeing 757 e em São Cristóvãoóbal o Airbus 320.
- Não há reabastecimento Jato combustível A1 devido ao acesso caro e limitado nas Ilhas, então os aviões têm que chegar até Galápagamentos com o combustível necessário para ir e voltar do seu destino.
- A limitação de combustível, exigirípara que os aviões tenham grande autonomiaíuma, o que lhes permitiráíir e voltar ao seu destino, Digamos 6 horários de partida e outros 6 de volta. Esses aviões são grandesñOu digite Boeing 767 levantado e nadaúNenhum aeroporto pode receber essas aeronaves.
- Existem apenas aerovíás do continente para Galápagos.
- Será possívelíver uma afetaçãoón em demanda por AerolíLinhas equatorianas com voos diretos de outros paísesíses.
- Existe uma limitaçãoón das frequências que o arílinhas podem operar em direção a Galápagos, então atribua novas frequências, é um processo complexo.
Como mencionadoó, as medidas atuais visam proteger o delicado ecossistema de Galápagamentos e que só podem ser efetuados e garantidos se forem efetuados nos aeroportos acima indicados.
¿Carpaán voos diretos de outros paísesíé uma garotaápagamentos como já acontece com cusco? Não, desde que se mantenham estas medidas positivas do nosso Património Natural da Humanidade.
*Dirección do Parque Nacional Galápagos & Observatório de Turismo Galápagos. 2018. Relatório anual de visitantes para áGal áreas protegidasápagamentos de paraño 2017. Garotaápagos - Equador.
Hola. Acabei de ler este post, mas eu queria te falar sobre algumas coisas Nicolas.
PRIMEIRO: Não há número máximo fixo de turistas. O valor é limitado pela capacidade instalada para receber visitantes, e isso é por aí 500,000 pessoas por ano. As "capacidades de carga" da PNG sempre foram excedidas, Agora verifica-se que há mais capacidade instalada em terra do que em navios.
SEGUNDO: Todas as razões que você menciona para não poder fazer vôos diretos para o exterior são consequências do fato de não haver vôos diretos para o exterior. Quero dizer? Se DECIDIR autorizar voos diretos do exterior, investimento em infra-estrutura deve obviamente, equipes, instalar filtros de polícia de migração, alfândega, Filtros de quarentena e biossegurança de outro nível (porque não seria inspecionado na fonte), etc.
TERCEIRO: e se for a razão, e você menciona isso, é que a TAME não poderia competir da mesma forma que a LATAM e a AVIANCA, e mais alguma linha (AA, COPA, etc).
TRIMESTRE: Uma razão que você não mencionou, É que é conveniente para o Equador que os turistas que chegam a Quito ou Guayaquil façam extensões de turismo ou pelo menos passem uma noite em um hotel no Equador continental. É basicamente uma questão econômica.. Se houver uma decisão e com dinheiro, dentro 1 ano estamos prontos para receber vôos estrangeiros diretos.
QUINTO: Então, sabendo que se for POSSÍVEL, a pergunta é: nos convém? Não é fácil responder, pois a resposta mais correta seria DEPENDE. Depende de que? Então, de QUEM estamos falando?. Basicamente, haveria vencedores e perdedores: Quem ganharia: a economia de galápagos, especialmente hotéis terrestres. Companhias aéreas transnacionais e estrangeiras também ganhariam. quem iria perder? A biodiversidade nativa e endêmica de Galápagos; e o setor de turismo do Equador continental, que com um modelo básico, mas haveria formas de promover transferências de benefícios entre atores e redução de impactos, mas isso é "uma questão diferente".
apenas alguns pensamentos rápidos.
Felicidades
olá, Carlos, obrigado pelo seu comentário. Este post teve apenas o objetivo de mostrar a parte técnica aeronáutica, mais não o que convém ou não convém e por falar em questões logísticas que interessa a este espaço, a principal limitação é a disponibilidade de combustível, que nem por mais intenção de poder ter vôos diretos que tenham, pode ser resolvido com segurança, eficiente e econômico para os operadores. Quanto ao número máximo de turistas, ficou entendido que há uma restrição anual no número de admissões, o que, portanto, limita o número de frequências aéreas permitidas, porque se a capacidade instalada fosse 500 mil e fora do número de turistas que por ano podem entrar em Galápagos, o número de frequências semanais deve ou pode ser duplicado, mas claro que não se faz se for o caso para cuidar do ecossistema. Obrigado por comentar!
Também poderia ser interessante unir Galápagos com outros centros turísticos de países vizinhos como CUZ, EDUCAÇAO FISICA. MDE, CO. etc.. Seria necessário melhorar a infraestrutura aeroportuária para receber aeronaves de grande porte tipo A330, B777, MD11 e B787.
Mais bem, não, porque a ideia é que não haja voos internacionais diretos para isso, poder manter o controle sobre a entrada indevida de animais ou plantas. Imagine como seria caro ter funcionários em cada um desses aeroportos apenas para verificar o cumprimento das regras da PNG..
Acho que o assunto vem mais pela economia para as companhias aéreas com registro equatoriano , Não me lembro que fizeram uma revisão rigorosa em Guayaquil , a resenha foi em Baltra .
Em Quito e Guayaquil a revisão é mais focada no controle de renda, mas sim, Também passa pela questão da proteção das companhias aéreas equatorianas.
Outra limitação é a área de estacionamento de aeronaves e a falta de pistas de táxi, o que exige que as aeronaves taxiem de e para o pátio na mesma pista ativa..
Também, é um fator operacional adicional.
Não costumo ser partidário da regularização e da burocracia, mas, neste caso, fico feliz que existam tais limitações e controles, senão as ilhas perderiam o encanto, Literalmente e figurativamente. Às vezes, há um equívoco de que é um destino turístico a ser explorado em grandes escalas., mas eles esquecem que não é o Havaí, é uma reserva natural.
Boa postagem.
obrigado Gabriel!
Apenas uma correção. Apenas os aeroportos José Joaquín de Olmedo na cidade de Guayaquil e Mariscal Sucre de Tababela estão autorizados a transportar passageiros, carga e bagagem para as Ilhas Galápagos. (Arte. 16 Regulamento de Controle Total de Espécies Introduzidas na Província de Galápagos RCTEI).
Obrigado João Carlos, voos foram vistos partindo de Manta também algumas oportunidades, privado claro.
Hola
Eu me perguntei a mesma coisa em junho, quando fui (pela primeira vez) e Galápagos (Que lugar lindo, por certo).
Achei que era por causa do controle de visitantes.
Felicidades
Um gosto!