precio de los pasajes aéreos en Ecuador

Você pode baixar o preço das passagens aéreas no Equador

¿Se puede bajar el precio de los pasajes aéprisioneiros no Equador? Un análisis de lo que se puede hacer para lograrlo.

La respuesta es sí, los precios de los pasajes en Ecuador tanto internacionales como domésticos pueden reducirse.

Para isso, algunos factores deben ir cambiando en nuestro país para impulsar este importante medio de transporte, que a nivel mundial es un gran estimulador económico.

En una anterior entrega repasamos los motivos que encarecen los valores de los pasajes en Ecuador y ahora veremos qué se puede hacer para bajarlos. Hay mucho por hacer, pero se puede hacerlo si existe la voluntad.

Ah, e o regulamentoón tarifaríuma

Antes de entrar en detalles de lo que se puede hacer, es importante indicar que el mercado no necesita o debe ser regulado (en tema de precios) por ninguna autoridad política o aeronáutica para imponer precios mínimos y mánós gememos.

a aviaçãoón mundial funciona en base a las reglas básicas del mercado de oferta y demanda, por lo que obligar a las aerolíneas a operar con topes o mínimos se contradice a la autoregulación del mercado e incluso, contra lo que podríamos decir, buenas prácticas impulsadas por IATA o ICAO.

Competência

El principal factor que permitirá la disminución de los costes de los pasajes domésticos e internacionales será la llegada de nuevos competidores.

En el mercado internacional ya tenemos un importante crecimiento con la llegada de cada vez máaerolínega, aumento de frecuencias y capacidad por parte de las que ya operan. Por lo que si buscamos con tiempo y siguiendo las recomendaciones para encontrar pasajes baratos, veremos que hay una reducción de los costos para volar hacia el extranjero.

En los doméstico, un cuarto o más competidores permitirá dinamizar el mercado, beneficiando a todas las aerolíneas y sobretodo, beneficiando al usuario, quien verá precios menores en promociones o tarifas básicas y techos inferiores a los actuales.

El ingreso de nuevos competidores no afecta a los operadores actuales, lo contrario, estimula el mercado y más gente tendrá acceso a tarifas inferiores y accesibles.

Impuestos

Cada pasaje que se compra en Ecuador, sea internacional o doméstico, es gravados con impuestos, específicamente el IVA al 12% que muy bien conocemos y si bien no es significativo en una tarifa de $50, en un pasaje internacional de $1.000 nós estamos falando sobre $120 dólares, que para una familia de 4 personas es un costo elevado.

¿Se puede hacer algo con el IVA? Claro que sí y un buen ejemplo es lo que se está discutiendo en altos niveles en Colombia, donde está en análisis imponer un IVA diferenciado para la compra de pasajes aéprisioneiros.

Otro impuesto que aún sigue vigente y que se debería modificar es el conocido como impuesto QB, el cual es un valor adicional al 5% por concepto de costo de combustible, que fue implementado cuando el valor del petróleo sobrepasó los $140 por barril, totalmente desactualizado al díde hoje.

En lo internacional es primordial desmontar o eliminar por completo el cobro de $50 dólares por pasaje emitido en Ecuador con concepto del EcoDelta e tambéméno Potência Turística para pasajes emitidos en el extranjero hacia nuestro país.

Tasas

El siguiente rubro que pagamos los usuarios en un ticket son las tasas, quais são:

  • Tasa de seguridad.
  • Tasas aeroportuarias.

Es un tema más complejo, pero no imposible de lograr. Hay que tomar en cuenta que las tasas aeroportuarias permiten a las terminales aéreas seguir invirtiendo en infraestructura, búsqueda de nuevas rutas, tecnologiaía y muchos otros.

Podemos decir que es complejo realizar una reducción do tasas aeroportuarias que pagan los usuarios en los pasajes, sobre tudo, en los aeropuertos administrados de manera privada, pero es posible y ejemplo de esto es lo que ha realizado Chile en su principal aeropuerto, el Arturo Merino Benítez de Santiago, onde para o 2020 ser alcançadoá una reducción do 40% de estos valores directos al usuario, impulsando el tráfico aéreo e incrementando la recaudación por el mismo.

¡O queé bajen los pasajes!

Este es el llamado que los usuarios usan muy seguido en redes sociales y es entendible e incluso, necesario. a aviaçãoón mundialmente es un gran aporte para la economípara o paiíses y máé umún, debe ser de acceso para todos.

Costos menores en boletos aéreos no solo genera mayores ingresos para la industria, espagueteén incrementa el turismo y dinamiza la economía generando más plazas de trabajo directo e indirecto, pero hay mucho por hacer y mucho por seguir mejorando.

Algunos pasos se han dado, como la generación de incentivos para las aerolíneas en aeropuertos administrados por la DGAC e ele subsidio al combustible JET A1 nestes, céu aberto (potencial eliminación del ISD), pero hay que ir máé tudoá.

Todo lo que aquí se propone es posible de realizar, pero depende de gran parte de la voluntad de todos los actores de la industria, Gobierno que brinde atractivos incentivos y reducciones tributarias para aerolílinhas e aeroportos, graduaçãoópor sua vezística, facilitación de trámites para la llegada de nuevos operadores, mejoras en los procesos importación de repuestos y mucho más.

Hemos hecho un primer análisis de lo que se puede hacer, aunque podemos ingresas a temas máéécnicos que espero hacerlo en próximas entregas, lo importante, é possível.

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6 pensamentos "Você pode baixar o preço das passagens aéreas no Equador”

  1. El subsidió al combustible debe ser en todos los aereopuertos pues no benefician a los privados sino a todas las aereolineas en beneficio de los pasajeros
    Ese subsidio si debe ser muy bien regulado para evitar abusos

  2. Tengo dudas de que estas medidas logren el objetivo deseado más allá que temas como IVA es una política tributaria. Las tasas desaparecen pero eso no garantiza baja de tarifas. Mayor competencia puede ser pero ya se probó que no es la solución de largo plazo. La solución es la subasta de rutas y frecuencias

    1. Si se llegaran a reducir las tasas e impuestos aquí propuestos, queda ya en la sociedad y autoridades velar por la baja de los pasajes, mas sem dúvidas, la mejor forma de que esto sea, es con mayor competencia, no hay dudas de ello.

  3. Oi Nicolas,
    ¿Qué te parece un post sobre las tarjetas de crédito aliadas de las aerolíneas? Cuáles son sus beneficios, diferencias y cuál aconsejas obtener. Copa, americano, Unido, Península Ibérica, Avinaca y Latam las tienen con diversas entidades financieras del país, pero me parece que hacen falta algunas. Sky Team es ahora la alianza con mayor presencia en el Ecuador (cuatro aerolíneas miembro, pronto cinco con la llegada de AirFrance) y ninguna de ellas ofrece este beneficio.

  4. Totalmente de acordo
    A más de eso se olvida otra tasa de seguridad que cobran los aereopuertos
    Lo más grave es el iva y además también el ISD impuesto salida divisas que tienen que pagar las aerolíneas y que entre IVA ISD son materia de negociación en cielos abiertos con varios países con EEUU a la cabeza
    Obsérvese que la nueva operación New York Guayaquil de la empress Easter Airlines está pendiente de estos acuerdos
    Las tasas de aeropuertos es la más fácil de manejar tanto por Tagsa como Quiport pues el volumen les ayuda a poder hacerlo
    Esperemos éxito y con eso bajen los precios

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