NASA y Boeing bateríaté mesmo para reduzir consumo de combustivel e um 30% emissões de aeronaves comerciais desenvolvendo novos ecodemonstradores. foto de imprensa da Boeing
As tecnologiasíDemonstrado e comprovado como parte do programa Demonstrador de Voo Sustentável (SFD) informarán os projeteiño futuro e será capazíuma vantagem para avanços aerodinâmicosámicrofones e eficiência de combustível Inovativa.
Quando combinado com os avanços esperados nos sistemas de propulsãoón, materiais e arquitetura do sistema, eu vi umónúmero do corredor úúnico com uma configuraçãoón TTBW podrípara reduzir o consumo de combustível e emissões mesmo em um 30% em relaçãoón com planos de corredor úNico Máeficiente de hoje, dependendo da missãoón.
O programa SFD visa promover o compromisso da indústria da aviação emón civil para alcançar emissão zero carbono líquido para 2050, comoí como os objectivos estabelecidos no Plano de Acçãoón Climáética da aviaçãoón de Estados Unidos da casa branca.
«O programa SFD tem potencial para contribuiróimportante para um futuro sustentável», disse Greg Hyslop, engenheiro-chefe e vice-presidente executivo da Ingenieríuma, Teste e Tecnologiaío Boeing. «Representa uma oportunidade para projetarñar, construir y volar un avión experimental a gran escala, mientras se resuelven nuevos problemas técínico».
Las alas ultradelgadas reforzadas por puntales con tramos más grandes y relaciones de aspecto más altas eventualmente podrían acomodar sistemas de propulsión avanzados que están limitados por la falta de espacio debajo del ala en las configuraciones actuales de aviones de ala baja. Para el vehículo de demostración, Boeing utilizará elementos de aeronaves existentes y los integrará con componentes completamente nuevos.
Para os financiadoresón do NASA uma viagemés del Acuerdo de la Ley Espacial SFD asciende a 425 milhões de dólares. El programa SFD también aprovechará até $725 milhões em fundos Boeing y sus socios de la industria para dar forma al programa de demostración y satisfacer las necesidades de recursos requeridas. Separadamente, las inversiones internas anteriores de Boeing para las fases recientes de investigacióaviação nãoón sostenible totalizan $ 110 milhões.
El concepto de fuselaje TTBW es el resultado de más de um década de desarrollo respaldado por la NASA, A Boeing e os investimentos da indústria. Nos programas anteriores da NASA, incluindo o programa Subsonic Ultra Green Aircraft Research da agência, Boeing percebeuó extensas pruebas en túneles de viento y modelado digital para avanzar en el diseño del TTBW. Los primeros estudios conceptuales comenzaron bajo el programa de Aviación Ambientalmente Responsable de la NASA.
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